Franța este un pionier în segmentul trenurilor de mare viteză, încă din 1981.
Nelipsit din peisajul francez, TGV, dezvoltat de Societatea Națională a Căilor Ferate Franceze (SNCF), inaugurat în septembrie 1981, sărbătorește anul acesta 40 de ani.
Viteze de până la 800 km/h?
SNCF și guvernul francez au droit, de asemenea, să marcheze ocazia prin diferite evenimente. Dar, oricât de binecunoscut este, TGV este încă punctul de referință pe șine? Este încă unul dintre cele mai rapide trenuri din lume?
Răspuns: da și nu. Desigur, TGV păstrează în continuare recordul de viteză absolută pe șine, cu 575 km h, înregistrați în 2007.
Dar trenul Maglev japonez – un tren de nouă generație cu levitație magnetică – a atins 603 km/h în 2015. De precizat că, totuși, nu ar trebui pus în funcțiune decât în 2027, scrie 20 Minutes.
Idem pentru un Maglev din China, aflat tot în pregătire, tot pentru 2027: ar putea ajunge, speră proiectanții săi, la incredibila viteză de 800 km/h.
În ceea ce privește viteza comercială, trenul Maglev japonez atinge 505km/h autorizați. Adică în fața celor 350 km/h ai trenului Fuxing chinezesc (record de viteză 420km/h) și ai celor 320 km/h ai TGV-ului și trenului japonez Shinkansen (record de viteză 443 km/h).
În acest clasament urmează trenul Al-Boraq (operat de Maroc), cu o viteză comercială de 320 km/h și un record de viteză de 357km/h.
Apoi trenul AVE (Spania), cu o viteză comercială de 310 km/h și un record de 404 km/h.
Trenul sud-coreean KTX are o viteză comercială de 305 km/h (record de viteză 421 km/h), cel german ICE are o viteză comercială de 300 km/h (record de viteză 407 km/h) iar cel italian Frecciarossa 1000 este creditat cu o viteză comercială de 300 km/h și un record de 394 km/h.