Incredibil, dar adevarat. In timp ce procurorii anticoruptie strang latul anchetelor in jurul lui Gruia Stoica, care este deja judecat pentru comiterea unor fapte de coruptie, miliardarul din Toflea continua sa dea „tunuri” de sute de milioane de euro pe spatele Ministerului Transporturilor.
Unde, desi actualul titular al portofoliului, Ioan Rus, si-a luat toate masurile pentru a sparge „buboiul” gruparilor de interese de la varful ministerului, inclusiv prin aducerea unor consilieri cu vasta experienta in sistem, „cartitele” lui Gruia Stoica de la conducerea CFR Marfa continua sa faca legea. Si sa piarda pe banda rulanta contracte in defavoarea rivalului privat Grup Feroviar Roman, modul in care echipa manageriala a CFR Marfa se prezinta la licitatii intarind suspiciunile ca, practic, Ministerul Transporturilor merge bara-bara cu Gruia Stoica. Cel care profita de fiecare data de „scaparile” facute de oamenii Elenei Petrascu, ultimul exemplu fiind cel al lui George Buruiana, recunoscut de altfel drept un „gruist” fanatic.
Ce mult conteaza 0,2 la suta!
In urma cu ceva vreme, intr-un mod de-a dreptul misterios, chiar in timp ce Gruia Stoica inca nu stia daca va fi judecat in stare de arest sau sub control judiciar, compania acestuia, GFR, a reusit sa dea o lovitura de proportii companiei de stat, CFR Marfa. Cele doua societati rivale au participat la licitatia pentru obtinerea unui contract de 100 milioane de euro de la Combinatul National al Lignitului Oltenia, privind transportul carbunelui pe calea ferata. Numai ca, desi echipa manageriala a CFR Marfa avea aprobat un buget cu care putea castiga lejer licitatia, in utima clipa s-a hotarat sa se meraga cu o oferta „secreta” de 256,3 milioane lei. Si, imediat, GFR-ul lui Gruia Stoica a „ghicit” la centima oferta companiei de stat, facand o oferta cu doar 200.000 de euro mai putin. Suma infima la acest nivel, dar suficienta pentru ca Gruia Stoica sa le sufle cele 100 milioane de euro bugetarilor de la Ministerul Transporturilor.
Cacealmaua din Serbia
Iar schema pare sa se fi repetat, nu de mult, la o licitatie externa din Serbia. Unde, din nou, echipa manageriala a CFR Marfa a reusit „performanta” sa mearga „bara-bara” la pretul propus cu competitorul GFR, care, la mustata, ii va mai sufla astfel un nou contract pe bani grei. Si deja procurorii DNA sunt cu nervii intinsi de „rateurile” manageriale ale directorului George Buruiana, cel care parca face adevarate minuni pentru a putea pierde tot ceea ce se poate in fata companiei lui Gruia Stoica.
Insa, intr-un fel, nici nu este de mirare, tinand cont de istoricul relatiei dintre cei doi. Astfel, in timpul unui mandat anterior la sefia CFR Marfa, George Buruiana a pasat cele mai bune vagoane de transport carbune ale companiei de stat catre firma lui Stoica. A fost rasplatit apoi regeste de omul de afaceri caci, dupa ce Buruiana a plecat de la stat, acesta a fost numit imediat director general la SERVTRANS. Adica firma aceluiasi Gruia Stoica, al carui soldat credincios pare sa fi ramas Buruiana si acum, dupa ce se afla din nou pe cai mari la Ministerul Transporturilor. Si unde, sub „inaltul patronaj” al Elenei Petrascu, protectoarea sa din umbra, pare sa-si bata joc pe fata de „auditul” lui Ioan Rus, ministrul care ar vrea sa sparga aceasta gasca infractionala. Desigur, ramane de vazut si daca poate, sperantele miilor de angajati care se zbat in „ghearele” falimentului indreptandu-se deja mai mult catre procurorii Laurei Codruta Kovesi decat catre proprii conducatori.
Solutia finala
Din informatiile intrate in posesia noastra, George Buruiana face obiectul mai multor anchete complexe ale DNA. Pe de o parte sunt verificate si alte licitatii asemanatoare pierdute suspect in fata GFR-ului pe la Gorj, Galati, in Serbia sau in alte parti. Tot Buruiana este cel care a incercat, pe cand era consilier personal al lui Dan Sova, sa unifice „cu japca” trei institutii separate, Autoritatea Rutiera Romana, Registrul Auto Roman si Inspectoratul de Stat pentru Controlul Traficului Rutier.
Totul pentru a se pune astfel mana pe milioanele de euro produse de catre RAR. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca actele intrate in posesia noastra arata ca, in timp ce se ocupa de „reorganizarea” CFR Marfa, directorul companiei este si administrator al CER –FERSPED SA, societate mixta romano-ungara care are drept principal obiect de activitate tocmai transportul de marfa pe calea ferata. Insa, daca DNA nu va interveni la timp sau daca Ioan Rus nu va reusi prin forte proprii stoparea acestei „hemoragii” catre GFR – bineinteles, asta doar daca ministrul mai are de gand sa continue la conducerea Transporturilor – se pare ca grupul de „cartite” al Elenei Petrascu va reusi sa adopte „solutia finala” pentru CFR Marfa. Care, dupa cum suspecteaza anchetatorii, ar consta in falimentarea companiei de stat si preluarea sa de catre miliardarul Gruia Stoica.