Navele de croazieră sunt un dezastru ecologic, unele, precum pachebotul Aegean Odyssey, chiar fiind alungate din portul Nisa pentru poluare excesivă. Cum rămâne cu o navă gigantică de acest tip, destinată să fie a doua cea mai mare capacitate din istorie, a cărei singură și unică călătorie ar putea fi la fier vechi?
Aceasta este povestea edificatoare a navei Global Dream II, așa cum a fost relatată de Bloomberg, folosind informații din revista de specialitate An Bord.
Monștrii costisitori, în faliment
Nava, aflată încă în construcție, se află încă în cala șantierului naval MV Werften, în Germania, o companie care a fost declarată în faliment la începutul anului 2022.
Navă-soră a pachebotului Global Dream, din clasa Global, Global Dream II a fost proiectată pentru operatorul din Hong Kong Dream Cruises, a cărui companie mamă, Genting Hong Kong Limited, a dat faliment și ea la începutul acestui an.
Global Dream II este acum unul dintre activele pe care administratorul temporar al MV Werften, Christoph Morgen, încearcă să le vândă cu orice preț, scrie Korii/Slate.
Deoarece niciun nou cumpărător nu s-a prezentat pentru a achiziționa și naviga cu Global Dream II, nava va fi dezmembrată în cală și vândută la un preț mic și pe bucăți – inclusiv mașinile și echipamentele deja livrate -, chiar înainte de a fi lansată la apă.
Nava Global Dream ar trebui să aibă o soartă similară, în ciuda unor încercări de preluare eșuate. Șantierul naval MV Werften din Wismar a fost cumpărat de grupul Thyssenkrupp, care dorește să construiască acolo nave de război cât mai curând posibil, într-un context de reînarmare a Germaniei, în plină tensiune cu Rusia.
Potrivit An Bord Global Dream ar putea fi remorcată și ancorată undeva în ocean, înainte ca o licitație să stabilească ce firmă de dezmembrări va avea voie să o taie pentru a o revinde.