Ministerul Finanțelor cere o majorare de 6,8% pentru polițele RCA, într-un proiect de ordonanță care prelungește așa-zisa plafonare a tarifelor, invocând inflația. Pe de altă parte, transportatorii acuză că, pe timpul plafonării, asigurătorii au scumpit deja polițele cu 10% pentru persoanele fizice și cu 30% pentru persoanele juridice. Adevărata plafonare ar trebui să se facă la tarifele de referință stabilite de ASF, mai spun transportatorii.
Ministerul Finanțelor cere, într-un proiect de ordonanță de urgență, înghețarea temporară, pentru 6 luni, a tarifelor de primă practicate de către asigurătorii RCA la nivelul tarifelor de primă proprii calculate și practicate de către aceștia la data de 28 februarie 2023, tarife care pot fi ajustate cu maximum 6,8%, reprezentând prognoza ratei anuale a inflației la sfârșitul trimestrului II 2024 publicată de către Banca Națională a României.
Prin aplicarea acestei măsuri se combate creșterea excesivă a preţurilor ce poate avea loc brusc pe fondul dezechilibrelor și stabilizarea graduală a pieței de asigurări RCA în vederea evitării propagării efectelor negative în alte sectoare ale economiei naționale, susține ministerul. Instituția consideră că situația actuală poate fi încadrată ca și situație de criză, dezechilibru major între cerere şi ofertă şi disfuncționalitate evidentă a pieței.
”Întrucât în luna decembrie 2023 au încetat de drept un număr de aproximativ 900.000 de contracte RCA, fapt ce a determinat o presiune asupra pieței de asigurări RCA, mecanismul de cerere și ofertă a fost afectat și se estimează că această situație de criză va persista și se va manifesta inerțial și ulterior datei de 1 ianuarie 2024, în condițiile în care doar 6 societăți autorizate în România şi două sucursale înfiinţate în baza dreptului de stabilire desfăşoară în prezent activitate de asigurare RCA. Datele arată că numai în primele 6 luni din anul 2024 circa 50% (aproximativ 3,5 milioane) din contractele RCA în vigoare își vor înceta valabilitatea”, se arată în expunerea de motive a proiectului de ordonanță de urgență inițiat de Ministerul Finanțelor.
Bătaie de joc
Plafonarea nu are sens, atâta timp cât s-a făcut la tarifele practicate de fiecare asigurător în februarie 2023, semnalează reprezentanții transportatorilor.
”S-a dovedit că plafonarea nu a avut niciun efect, pentru că la persoane fizice tarifele au crescut cu 10%, iar la persoanele juridice, au crescut cu 30%. Acum Guvernul vine și spune că prelungește plafonarea, dar o ajustează cu inflația. Păi ce este asta, bătaie de joc? Și mărirea făcută de asigurători până acum ce a fost? Păi dacă dai plafonare, dă-o la tariful de referință stabilit de ASF și atunci poți să spui că e plafonare și ai venit în sprijinul asiguraților. Vă dau un exemplu. Tariful de referință la camioane era 8.000 de lei, iar asigurătorii au perceput tarif de 15.000 de lei. ASF ar fi trebuit să controleze firmele de asigurări dacă au respectat plafonarea la prețurile din februarie, dar este aproape imposibil, când fiecare asigurător are zeci de tarife, pe persoană, pe vârstă, pe mașină”, ne-a declarat Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR).
Limitare, doar pentru firmele românești
Pentru a veni în sprijinul consumatorilor, comisionul de distribuție ce se reflectă în costul final al poliței RCA pe care aceștia urmează să îl plătească se va limita la un maximum de 8% din prima netă de cheltuieli de distribuție, se mai precizează în proiectul de act normativ al Ministerului Finanțelor. ”Pentru brokerii de asigurări, care sunt firme românești, nu au plafonat comisionul la nivelul lunii februarie 2023, ci le-au stabilit un comision fix, în schimb, pentru multinaționalele din asigurări, Guvernul a dat această facilitate. În plus, atât de plafonate au fost tarifele, încât au fost asigurători care aveau în portofoliul doar polițe RCA și au obținut profituri uriașe”, ne-a mai spus președintele COTAR, Vasile Ștefănescu.
Secretariatul General al Guvernului a elaborat, la inițiativa companiei Transelectrica, un proiect de ordonanță de urgență pentru accelerarea demarării investițiilor în rețelele de transport al energiei electrice. Măsurile propuse vor sprijini producătorii, transportatorii și distribuitorii de energie electrică și vor accelera toate investițiile în infrastructurile energetice existente și în dezvoltarea de noi proiecte pentru producția de energie din surse regenerabile, susțin inițiatorii.
Pentru că, ei bine, cel puțin pentru adevărații băieți deștepți ai sistemului, adevărata ”veste minunată” a acestui sfârșit de an nu este că România va intra fie și parțial în Spațiul Schengen. Și nici că pensiile și salariile vor fi mărite!
O altă veste bună pentru principalii beneficiari ai acestei complexe operațiuni de ”aport valutar” fiind că astfel cel puțin AUR va scăpa de ”mocangeala” în care, încet, dar sigur, o împingea deja ”achiziția” Mohammad Murad.
Ne dorim să participe la lucrările conferinței și să își aducă aportul la declarația finală care va fi lansată cu această ocazie, nu doar membrii AUR, ci și antreprenori care nu fac parte din formațiune. Evenimentul va fi structurat pe următoarele direcții de lucru : Producție, Turism, Agricultură, Construcții, Servicii, IT și altele.
Pentru că altfel, cel puțin la europarlamentare, AUR va defila! Mai ales dacă se confirmă că ”prețul corect” pe care AUR îl va putea achita pentru ”cumpărarea” unui lider zonal care vrea să își securizeze mandatul este de nu mai puțin de 500.000 de lei! Și chiar dacă între timp George Simion va renunța cu totul la ia tradițională sau la hanoracele de ultras și va îmbrăca ”costumul masonic”, după modelul campaniei lui Zelenski.
Organizația de tineret a social-democraților, al doilea partid ca mărime din Elveția – a propus o taxă de 50%(!) pe moștenirile care depășesc 59 de milioane de dolari. Ar genera aproximativ 6 miliarde de franci elvețieni (9,3 miliarde de dolari) pe an pentru “măsuri de protecție a climei”. Țicneală în toată regula!
Pe măsură ce amprenta Franței în fostele sale colonii din Africa de Vest se diminuează, o serie de lovituri de stat în regiunea Sahel a pus anul acesta Nigerul – o țară rar abordată în mass-media internațională – în centrul atenției, relatează Foreign Policy.
Cultura automobilului din secolul XX și călătoriile moderne au fost modelate în mod semnificativ de benzină; s-a anticipat un declin al utilizării acesteia ca răspuns la creșterea bruscă a vânzărilor de vehicule electrice (EV) și la angajamentele internaționale de a renunța la combustibilii fosili, așa cum s-a văzut la recentele discuții COP28 privind clima. Previziunile se dovedesc greșite.
Vicepremierul Iulia Sviridenko, care este și ministru al Economiei, tocmai a declarat că o scădere a sprijinului extern ar împinge economia ucraineană înapoi în modul de „supraviețuire”, după ce în 2023 a înregistrat o redresare, cu o creștere a produsului intern brut estimată de FMI la 4,5%.
Recent, rebelii Houthi, aliniați cu Iranul, au optat pentru o nouă tactică de atacare a navelor din Marea Roșie, percepute ca fiind legate de Israel sau cu destinația Israel. Având în vedere că 12% din comerțul mondial trece prin strâmtoarea 
Banca Centrală Europeană, Rezerva Federală, Banca Angliei și aslte instituții nu au reușit să vadă cum sfârșitul blocajelor Covid-19 și un șoc energetic declanșat de invazia Rusiei în Ucraina ar putea deschide calea pentru cea mai gravă spirală inflaționistă din ultima generație.
Dar, în spatele jachetei purtate la „Bercy” s-a văzut ceva ce avea să dinamiteze marketingul în fotbal – o copie mare a siglei clubului Paris Saint-Germain, îmbinată cu faimosul logo „Jumpman” al lui Michael Jordan.
