Magistrala 6 de metrou până la Aeroportul Otopeni va fi reevaluată, a anunțat Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor. Oficialul spunea luna trecută că nu are sens din punct de vedere economic și nu ține cont de planurile de dezvoltare ale aeroportului.
Ministrul USR-ist a precizat că varianta cu trenul i se pare mai fezabilă.
„M6 se face. Se va face cel puțin până la Sectorul 1, faza 1 până la Băneasa. Despre sectorul care vine de la Băneasa până la aeroport suntem într-un proces de reevaluare la nivelul ministerului, pentru că trebuie să vedem exact fezabilitatea proiectului, dacă forma este cea mai bună, pentru că vom avea un terminal care va prelua, conform studiului de fezabilitate din 2008, întreg traficul aeroportului, va fi undeva la trei kilometri în partea cealaltă a pistelor, iar metroul, așa cum e proiectat, nu se leagă acel terminal”, spune Cătălin Drulă, informează Mediafax.
El precizează că trenul face 24 de minute până la Gara de Nord, iar în sens invers e mai rapid, face 20 de minute.
„În momentul în care face 20 de minute, metroul, așa cum e proiectat, face 35 de minute și s-ar opri de 14 ori și nu s-ar lega de noul terminal. Sunt niște semne de întrebare în legătură cu această investiție pe care le reevaluăm. Iar în București sunt nevoi foarte mari de metrou pe niște magistrale care ar avea o încărcare poate și de zece ori mai mare, cum sunt M5 și M4”, conchide ministrul Transporturilor.
Comisia Europeană finanțează doar 6 km din Magistrala 6
Lucrarea se afla în planul de guvernare al PNL și ar fi trebuit să fie realizată până în 2026. Comisia Europeană a fost de acord să finanțeze cu 517 milioane de euro doar 6 din cei 14 kilometri, câți ar trebui să aibă M 6, adică doar bucata dintre stațiile 1 Mai și Tokyo, stație care va fi amplasată la complexul comercial Băneasa.
Valoarea totală a construcției este de 2,777 miliarde de lei, iar finanţarea nerambursabilă este de 2,360 miliarde de lei, fiind acordată din Fondul de Coeziune prin Programul Operaţional Infrastructură Mare, potrivit Adevarul.