Factorii de decizie politică la nivel mondial impun noi taxe pentru vehiculele electrice, în condițiile în care renunțarea la motoarele cu combustie amenință să lase o gaură de 110 miliarde de dolari în veniturile guvernamentale din cauza scăderii încasărilor din taxele pe carburanți.
Regatul Unit, Noua Zeelandă, Israel și majoritatea statelor americane se numără printre jurisdicțiile care introduc modificări fiscale și taxe pentru vehiculele electrice și hibride, menite să strângă fonduri și să compenseze scăderea accizelor la benzină și motorină.
„Este mai degrabă o penalizare”
Potrivit Financial Times, măsurile sunt variate, de la taxe de înmatriculare până la taxe de utilizare a drumurilor bazate pe kilometraj și taxe pentru punctele de încărcare publice.
„Este mai degrabă o penalizare”, a declarat Jeff Shoffner, care conduce un Chevy Bolt electric în Tennessee, unde taxele anuale s-au dublat în acest an, ajungând la 200 de dolari. „Nu mă opun plății taxei suplimentare, dar cred că este prea mare”.
Noile taxe vin într-un moment delicat pentru adoptarea vehiculelor electrice. Deși se așteaptă ca vânzările globale să atingă un nivel record în acest an, marjele de profit în scădere și creșterea mai lentă îi determină pe producătorii auto să frâneze planurile de electrificare.
Săptămâna trecută, directorul general al Tesla, Elon Musk, a închis întreaga divizie de supercarburanți a grupului, concediind sute de angajați ca răspuns la scăderea veniturilor producătorului de vehicule electrice.
„Colectarea taxei pe carburanți este în scădere de ceva timp din cauza creșterii eficienței combustibilului pentru vehiculele cu motoare cu ardere internă”, a declarat Rachel Aland, director de transport la American Council for an Energy-Efficient Economy, un think-tank cu sediul la Washington DC.
Prezența din ce în ce mai mare a mașinilor electrice pe șosele pune o presiune suplimentară asupra unei surse importante de venituri guvernamentale.
Agenția Internațională pentru Energie estimează că, până în 2030, vehiculele electrice vor înlocui 6 milioane de barili pe zi din consumul mondial de petrol. În 2023, cererea a fost de 102 milioane de barili pe zi.
Datele AIE arată că trecerea la vehiculele electrice a deplasat anul trecut, la nivel global, venituri de 10 miliarde de dolari din taxele pe benzină și motorină, fără a se lua în considerare câștigurile modeste din noile venituri din taxele pe electricitate.
Se preconizează că pierderea netă va crește la 110 miliarde de dolari până în 2035, dacă țările își vor atinge obiectivele de electrificare, ceea ce ar însemna că guvernele vor fi deposedate de fonduri vitale, care sunt adesea alocate pentru a plăti întreținerea drumurilor și îmbunătățirea transporturilor.
Europa, unde țările au tendința de a percepe taxe mai mari pe benzină și motorină în comparație cu SUA și China, a reprezentat 60% din pierderile de venituri la nivel mondial. În timp ce țările vor recupera o parte din fonduri din taxele pe electricitate, veniturile sunt marginale în comparație cu pierderile din taxele pe carburanți.
Pe măsură ce un număr din ce în ce mai mare de guverne stabilesc termene limită pentru eliminarea treptată a mașinilor cu motoare cu combustie, factorii de decizie politică sunt nevoiți să ia în considerare reforme fiscale nepopulare.