Lista tot mai lungă de probleme ale Boeing îl ajută pe rivalul său european Airbus să aibă un avantaj mai mare în duopolul constructorilor de avioane.
Boeing ar putea fi forțat să accepte o cotă de piață mai mică în ceea ce privește volumul decât până acum, deoarece se pune clar accentul pe calitate, potrivit Cirium Ascend Consultancy.
Airbus 49, Boeing 27
În februarie, Airbus a livrat 49 de avioane comerciale către 28 de clienți, potrivit ultimului său raport. În schimb, Boeing a predat luna trecută 27 de aeronave către 22 de clienți.
În primele două luni ale anului 2024, compania americană a livrat 54 de avioane, în timp ce Airbus și-a mărit avansul față de rivalul său: 79.
O serie de incidente recente în care au fost implicate avioane Boeing 737 Max 9 au continuat să afecteze compania. Operatorii își reexaminează planurile de extindere a flotei, pe fondul unor rate de producție mai scăzute și al întârzierilor în livrări.
În plus, Autoritatea Federală a Aviației din SUA (FAA) a impus restricții asupra ritmului de producție a le modelului 737 Max și investighează standardelele de siguranță și de calitate ale Boeing în procesul de producție.
Prețul acțiunilor Boeing s-a prăbușit cu 29% în acest an, reducând evaluarea sa de piață la 112,4 miliarde de dolari și marcând cea mai mare întârziere față de Airbus.
Compania cu sediul în Arlington, Virginia, a fost evaluată cu aproximativ 24 de miliarde de dolari mai puțin decât concurentul său de la Toulouse, la închiderea pieței de marți.
Planurile Boeing de a achiziționa furnizorul său (și fosta subsidiară) Spirit AeroSystems ar putea îmbunătăți calitatea, permițând o cale mai rapidă către ratele de producție mai mari necesare pentru a crește profitul și fluxul de numerar, conform unei note de cercetare a Bloomberg Intelligence.
O rată de producție mai mică și întârzierile de livrare la Boeing au frustrat directorii executivi ai companiilor aeriene, care sunt nerăbdători să își mărească capacitatea pentru a face față boom-ului de după pandemia Covid în ceea ce privește cererea de călătorii.
Boeing are deja întârzieri de livrare pentru Etihad Aairways și Southwest – cel mai important client 737 Max 8.
Dacă întârzierile continuă, Boeing ar putea pierde și mai mult din cota de piață în favoarea Airbus. Și Airbus va obține comenzi din partea companiilor aeriene care își reevaluează strategiile privind flota, în special pentru avioanele cu fuselaj îngust, unde gama A320 concurează direct cu 737 Max.