Teama de virus și eliminarea multor zboruri regulate: cererea de avioane private a crescut vertiginos. Potrivit Eurocontrol, organismul de monitorizare a traficului, aviația de afaceri aproape și-a dublat cota de piață față de 2019, ajungând la 12% din transportul aerian anul trecut.
„Aviația privată în ansamblu a înregistrat o creștere incredibilă a cererii”, confirm Philippe Scalabrini, directorul VistaJet pentru Europa. Cererea a fost de așa natură încât această companie fondată în 2004 de miliardarul elvețian Thomas Flohr a anunțat preluarea Air Hamburg la sfârșitul lunii februarie, cu trei zile de invazia rusă în Ucraina.
Clienții ruși reprezintă „mai puțin de 5%” din cifra de afaceri. Și cu tensiuni în lanțurile de aprovizionare, „liderii de afaceri se grăbesc să se întoarcă pentru a-și vedea furnizorii în Asia”, a precizat Scalabrini.
Cu contracte care încep de la 500.000 de euro pe an, VistaJet se adresează în principal persoanelor bogate și directorilor de afaceri, un număr tot mai mare provenind acum din sectorul tehnologiei.
Pe termen scurt, întrebarea este cum vor absorbi călătoriile aeriene șocul prețului petrolului și dacă companiile cu avioane private vor reuși să păstreze clientela după reluarea aviației comerciale post-Covid.
Potrivit lui Pascal Fabre, expert aeronautic la Alix Partners, aviația de afaceri este „foarte insensibilă la prețul petrolului”.
Când o companie sau o persoană cumpără o aeronavă „la câteva zeci de milioane de dolari, factura la combustibil nu este o problemă, nici măcar la peste 100 de dolari barilul”.