Capcane, secrete și „dogfights” / Cum rezistă piloții ucraineni în fața rușilor (VIDEO)

Nimeni nu se aștepta la rezistența armatelor ucrainene împotriva invaziei Rusiei, lansată la 24 februarie. O lună mai târziu, însă, în ciuda nenumăratelor victime și a pagubelor considerabile, Ucraina, oamenii ei și trupele sale încă apără țara.

Și mai surprinzător, având în vedere dezechilibrul dintre forțele aeriene ale celor două națiuni, Rusia nu a reușit să impună o superioritate aeriană reală pe  cerul ucrainean.

Antrenați în condiții extreme

O mână de piloți ucraineni, cu aeronavele îmbătrânite, continuă să reziste. Unul dintre acești piloți, pe nume Andri, a fost de acord să-și descrie viața de zi cu zi pentru New York Times.

Cotidianul american explică că avioanele ucrainene și piloții lor operează în relativ secret, din baze din vestul țării – sau ceea ce a rămas din ele după distrugerea parțială de către bombardamentele rusești, scrie Korii/Slate.

Avioanele ucrainene sunt chiar capabile să decoleze și să aterizeze, dacă este necesar, de / pe porțiuni de autostradă. Piloții au fost antrenați în aceste condiții extreme.

Rușii, de cinci ori mai numeroși

Într-un hangar discret, Andri așteaptă febril ca superiorul său să-i strige brusc să decoleze pentru o misiune care, în general, nu-i este dinainte cunoscută. „Nu verific nimic”, a spus el pentru NYT. Decolez și atât”.

Fără îndoială că face asta cu legitimă teamă: forțele aeriene ruse au la dispoziție mult mai multe avioane și piloți, efectuează mult mai multe ieșiri în fiecare zi iar mulți dintre camarazii lui Andri au căzut deja în luptă.

„De fiecare dată când ies, e pentru o adevărată luptă ”, spune tânărul de 25 de ani, care preferă să-și sune soția și copiii doar când se întoarce din misiune, niciodată înainte. „În fiecare luptă împotriva avioanelor rusești, nu există nicio egalitate. Sunt întotdeauna de cinci ori mai numeroși”.

Cum au reușit atunci forțele aeriene ucrainene să rămână în viață și, mai ales, să provoace astfel de daune omologilor lor ruși? Autoritățile militare de la Kiev vorbesc despre 97 de avioane doborâte de la începutul războiului, unele în zbor, altele la sol, avioanele ucrainene fiind și ele responsabile uneori de distrugerea rachetelor de croazieră în zbor.

Cifra este probabil supraestimată, dar specialiștii OSINT (open source intelligence) continuă să identifice oficial, în fiecare zi, noi carcase de MiG-29, Su-25, Su-34 rusești sau elicoptere rusești căzute.

A Russian plane downed in the sky over Izyum (#Kharkiv oblast). #StandWithUkriane #PutinIsaWarCriminal #RussiaGoHome #РоссияСмотри #PutinsWar #FreeIvanFedorov pic.twitter.com/9BNZsD8uM3

— olexander scherba🇺🇦 (@olex_scherba) March 13, 2022

Vânat și vânător

Yuriy Ihnat, purtătorul de cuvânt al forțelor aeriene ucrainene, spune că eficiența avioanelor și piloților săi se datorează tacticilor și subterfugiilor folosite pentru a prinde avioanele rusești și piloții acestora în capcană.

Russian plane downed in #Ukraine

There have been a few fake "air fight" videos doing the rounds but these 2 clips look genuine to me.

It's from Balakliya near #Kharkiv. pic.twitter.com/WOywi4h8rc

— Tim White (@TWMCLtd) February 27, 2022

Succesul începe la sol, în mod colectiv și, uneori, cu sprijinul populațiilor civile: într-o reminiscență a Bătăliei Angliei, New York Times explică că au fost create rețele pentru a comunica prezența aeronavelor inamice, cursul lor, viteza lor estimată, altitudinea lor, armamentul lor, etc.

Russian plane downed near Kharkiv several minutes ago#UkrainiansWillResist pic.twitter.com/QtjMjsqpq0

— George Yeromin 🇺🇦 (@GYeromin) March 6, 2022

Piloții ucraineni, pe de altă parte, joacă adesea rolul de momeală: trebuie să-și ademenească inamicii ruși în plasele apărării antiaeriene ale țării, care nu au fost încă complet reduse la tăcere și a căror utilizare tactică nu încetează să uimească observatorii și strategii occidentali.

Luptele au loc acum în principal noaptea, explică Andri, piloții ruși afectați de pierderile grele din primele zile temându-se acum de prea multă vizibilitate în timpul zilei. „Sarcina mea principală este să lovesc ținte în aer”, descrie el. Aștept ca racheta mea să-și fixeze ținta. Și apoi apăs pe trăgaci”.

„Am trăit situații în care mă apropiam de o aeronavă rusească pentru a o doborî. O puteam detecta deja, dar a trebuit să aștept ca racheta mea să se cupleze. În același timp, terenul m-a informat că am fost lovit și eu”, spun el.

Manevrele evazive inteligente și momelile sau contramăsurile electronice sunt în aceste cazuri limită singurele sale două garanții de supraviețuire. „Totul depinde de distanță și de tipul de rachetă care a fost trasă în direcția mea”, explică pilotul. „Este o mare adrenalină de fiecare dată”, conchide cel care și-a învățat meseria la academia din Harkov, gândindu-se atunci că nu va trebui niciodată să intre în război.