AcasăȘTIRI EXTERNECând 27 se ceartă, „SUA este de vină”. Elitele europene dau vina...

Când 27 se ceartă, „SUA este de vină”. Elitele europene dau vina pe America pentru eșecurile lor industriale și strategice

Când 27 se ceartă, „SUA este de vină”. Elitele europene dau vina pe America pentru eșecurile lor industriale și strategice / Foto: The White House

Profită SUA de criza energetică care afectează Europa sau chiar europenii sunt singurii vinovați pentru eșecurile lor industriale și strategice?

A venit iarna în Europa, economia tremură și ea iar neliniștea este literă de lege în rândul țărilor. Există un singur răspuns, din ce în ce mai des vehiculat: vina este a SUA. Arătarea cu degetul peste Atlantic a fost mult timp o tactică de diversiune favorită a elitelor politice europene atunci când lucrurile încep să devină dificile pe continent, analizează Politico.

UE și-a tăiat singură toate crăcile energetice

Fie că este vorba de războiul din Ucraina (Washingtonul nu ar fi trebuit să extindă NATO), de dezastrele naturale (prea multe SUV-uri americane care alimentează schimbările climatice) sau de dispariția limbii franceze, America este inevitabil vinovată.

În ultimul episod al acestei tradiții, oficialii europeni încearcă să dea vina pe americanii lacomi pentru situația actuală a continentului, acuzându-i că pun puternicul dolar „über alles” și că s-au coborât atât de mult încât au profitat chiar și de războiul din Ucraina.

„Adevărul este că, dacă privim cu luciditate, țara care profită cel mai mult de pe urma acestui război este SUA, pentru că vinde mai mult gaz și la prețuri mai mari și pentru că vinde mai multe arme”, a declarat săptămâna trecută un oficial european de rang înalt.

Lăsând la o parte faptul că Ucraina s-ar fi prăbușit cu luni de zile în urmă dacă SUA nu ar fi intervenit, impactul direct al războiului Rusiei asupra economiei americane de 26.000 de miliarde de dolari din vânzarea de gaze naturale și arme este o picătură într-o găleată.

În primul rând, SUA exportă mai puțin de 10% din producția sa de gaze naturale. În 2021, valoarea acestor exporturi a fost de aproximativ 27 de miliarde de dolari.

În timp ce europenii sunt supărați, pe bună dreptate, că prețul gazelor naturale este de patru ori mai mare decât în SUA, nimeni nu le-a spus să se facă dependenți de gazul rusesc sau să-și oprească centralele nucleare perfect funcționale (de fapt, Washingtonul le-a spus ani de zile să nu o facă).

Când 27 se ceartă, SUA câștigă

Acuzația privind presupusele profituri de război din arme nu este mai puțin goală. Din asistența militară de aproximativ 30 de miliarde de dolari pe care SUA a acordat-o până acum Ucrainei, cea mai mare parte a echipamentelor a fost donată.

În timp ce contractorii americani din domeniul apărării vor beneficia de înlocuirea stocurilor și de o cerere mai mare de arme în rândul aliaților din NATO, la fel ar trebui să facă și omologii lor europeni. Totuși, aici este problema: firmele europene ar trebui să beneficieze la fel de mult ca și cele americane, dar nu o fac. Motivul principal este că Europa a investit prea puțin în industria sa de apărare.

Recenta decizie a Germaniei de a cumpăra avioane de luptă americane F-35, de exemplu, a fost determinată de simplul fapt că nu există alternative europene. Un plan al Franței, Germaniei și Spaniei de a dezvolta un „viitor sistem aerian de luptă” a fost pus la cale în 2001, dar nu a reușit încă să se pună în mișcare din cauza luptelor interne persistente. Rezistența politică din mai multe state europene în ceea ce privește exporturile de arme a blocat și mai mult industria de armament din regiune.

Să luăm exemplul tancului de luptă principal Leopard 2, fabricat de Krauss-Maffei din Germania și considerat de mulți drept cel mai bun din lume. În ciuda acestei reputații, germanii au pierdut în fața Coreei de Sud atunci când Polonia, aliat al NATO, a comandat recent aproape 1.000 de tancuri noi.

În timp ce prețul a fost un factor, incertitudinea politică a fost un alt factor, potrivit unei persoane familiare cu decizia, citând decizia Berlinului de a bloca vânzarea de vehicule de luptă de infanterie și tancuri de luptă scoase din uz către Ucraina.

Șeful Volskwagen: „Europa nu e competitivă în multe domenii”

Principalul motiv de iritare al Europei în aceste zile când vine vorba de SUA implică un set de subvenții ecologice introduse de administrația Biden, de care beneficiază companiile americane.

Una dintre principalele priorități ale președintelui francez Emmanuel Macron în timpul vizitei sale de stat la Washington din această săptămână va fi diluarea prevederilor din Legea de reducere a inflației (IRA) a lui Joe Biden, o inițiativă legislativă de anvergură care acoperă totul, de la climă la sănătate.

Oficialii europeni o descriu ca fiind o reîncarnare a legii Smoot-Hawley, un catalog de tarife la Washington introdus în 1930, pe care istoricii îl consideră vinovat de agravarea Marii Depresiuni.  Europenii se tem că subvențiile generoase pentru produse „Made in the U.S.A.” le vor submina industria și amenință cu un război comercial.

Adevărul incomod este însă că europenii au dificultăți în a-și determina propriile companii să investească acasă, deoarece guvernele au pus mai mult accent pe subvenționarea facturilor la gazul de uz casnic decât pe sprijinirea industriei din regiune pentru a face față crizei.

„Europa nu este competitivă din punct de vedere al costurilor în multe domenii, în special în ceea ce privește costurile energiei electrice și ale gazului”, a declarat Thomas Schäfer, care conduce gigantul Volkswagen, într-o postare pe rețelele de socializare în care a criticat politica industrială a Europei.

„Dacă nu reușim să reducem rapid prețurile la energie în Germania și în Europa, atunci investițiile în producția intensivă de energie sau pentru noi fabrici de baterii, în Germania și în întreaga UE, nu vor mai fi fezabile”, a mai spus el.

Dar Berlinul insistă: „Statele Unite urmăresc o politică industrială masivă cu tendințe protecționiste”, a declarat săptămâna trecută Lars Klingbeil, co-lider al social-democraților cancelarului german Olaf Scholz, pentru Die Welt. „Nu ar trebui ca politica economică a SUA să ne vizeze pe noi, europenii”.

Nu există un Apple, Google sau Tesla europene

Realitatea tristă este că administrația Joe Biden probabil că nici măcar nu a luat în mult considerare Europa atunci când a decis acordarea subvențiilor. Biden vrea să îndepărteze cât mai mult China din ecuație.

Doar acest fapt ar trebui să le dea de gândit europenilor, unde China cumpără deja la bucată zone și infrastructuri strategice. Problema nu este că Europa nu contează pentru SUA, ci mai degrabă că nu contează atât de mult pe cât le-ar plăcea europenilor să creadă.

Când vine vorba de inovare, Europa este un deșert. Nu există niciun Apple, Google sau Tesla europene. Chiar dacă e mult de discutat în ceea ce privește compania deținută de Elon Musk, realitatea este că valoarea de piață a Tesla este de patru ori mai mare decât întreaga industrie auto germană.

„De aceea, este dificil să nu concluzionăm că jocul de învinuiri al Europei este de fapt despre altceva – invidie”, opinează Politico.

Directorul executiv al VW a arătat că Legea americană de reducere a inflației este un exemplu de politică industrială robustă. Această politică are ca scop atragerea de investiții în tehnologia ecologică prin legarea unui credit fiscal pentru vehiculele electrice de producția locală și de aprovizionarea cu materiale, ceea ce a determinat guvernele europene să se plângă că această politică deturnează investițiile de pe continent.

În postarea sa, Schäfer a calificat programele de subvenții industriale existente în Europa drept „depășite” și „birocratice” și a afirmat că planurile provizorii ale ministrului francez al economiei, Bruno Le Maire, și ale vicecancelarului german Robert Habeck de a consolida sprijinul Europei pentru principalii săi actori industriali „nu vor fi suficiente”.

„UE are nevoie urgentă de noi instrumente pentru a evita dezindustrializarea galopantă și pentru a menține Europa atractivă ca locație pentru tehnologiile și locurile de muncă ale viitorului”, a susținut directorul executiv al VW.

author avatar
Tudor Borcea