Luna trecută, UE a adoptat o legislație pritocită de un deceniu și care prevede interzicerea, începând din 2035, a mașinilor cu motoare cu combustie, inclusiv a celor care funcționează cu biocombustibili obținuți din deșeuri vegetale sau animale.
Obiectivul este ca toate mașinile europene să funcționeze cu motoare electrice, ceea ce reprezintă o lovitură pentru producătorii italieni și germani, precum și pentru companiile care investesc masiv în carburanți produși din surse de energie regenerabile.
Dar speranțele Italiei de a obține o excepție de la interdicție pentru mașinile care funcționează pe bază de biocombustibili au fost sporite de declarația miniștrilor G7 din Japonia, care au menționat atât e-combustibilii, cât și biocombustibilii ca fiind alternative ecologice la benzină și motorină.
Deja o mare excepție a fost făcută de UE. După o negociere de ultimă oră, Bruxelles și Berlin au ajuns la un acord controversat pentru a exclude de la interdicție mașinile care funcționează cu electrocombustibili – combustibili sintetici creați prin combinarea hidrogenului extras din apă cu carbonul extras din aer.
Excepția obținută de Berlin a stârnit critici în Italia, care susține că a fost făcută pentru a ajuta companiile germane. „Este pur și simplu intolerabil”, a declarat deputatul Luca Squeri, din partidul Forza Italia al lui Silvio Berlusconi. Un veteran al industriei auto italiene a adăugat: „Germania este foarte fermă în ceea ce privește punerea în aplicare a normelor UE, cu excepția cazului în care normele au potențialul de a avea un impact negativ asupra propriilor interese economice.”
Nici combustibilii electronici, nici biocombustibilii nu se încadrează din punct de vedere tehnic cu legislația UE privind emisiile zero. În plus, există o dezbatere deschisă între oamenii de știință cu privire la faptul dacă e-carburanții și biocarburanții pot fi considerați neutri din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon.
Experții italieni din acest sector au subliniat de mult timp principiul „neutralității tehnologice” în ceea ce privește clima, conform căruia UE ar trebui să se limiteze la stabilirea obiectivelor, lăsând statele membre libere în ceea ce privește modul în care să le atingă.
Și spun că Germania vede în combustibilii electronici o opțiune potențială pentru a evita să fie nevoită să își convertească întreaga industrie auto, cea mai mare din Europa, la vehicule electrice.
După alegerile pentru Parlamentul European de anul viitor, oficialii de la Roma și Milano speră să redeschidă negocierile cu o nouă Comisie în urma concesiei privind combustibilii electronici.
Ministrul italian al mediului, Gilberto Pichetto Fratin, a îndemnat “reluarea dialogului cu țările europene pentru a ajunge la cele mai bune soluții privind emisiile” și a susținut că „biocombustibilii vor putea înlocui benzina și motorina și vor putea salva industria auto din Italia”.