”Moartea Domnului Lăzărescu”, în regia lui Arafat

Raed Arafat se află din nou în centrul unui scandal public, după ce soția pacientului ars decedat în Belgia a lansat acuzații grave la adresa Departamentului pentru Situații de Urgență. Bâlbele autorităților și întârzierea nepermisă în găsirea unui avion pentru transportul victimei contrastează flagrant cu folosirea ilegală de către DSU a avioanelor MapN pentru transportul măștilor de protecție.

Viața unui român nu este prioritară pentru Departamentul pentru Situații de Urgență condus de Arafat. Cel puțin așa reiese din replica medicului de la DSU către soția pacientului ars de la Constanța. ”Mi-a spus în primă fază să am răbdare, că are alte priorități sau că trebuie să mă ia în ordinea priorităților și mi-a transmis că i-am stricat imaginea domnului Arafat. Acești domni care se ocupau de transfer au prelungit asta – că avionul, că nu avionul, când este vorba de viață și de moarte, trebuia să trimită avionul ăla din prima! Ăla cu care a plecat, militar. Nu mă interesa pe mine că a fost scos din reparație, că nu era, mai puțin contează”, a declarat Mihaela Ganea, soția pacientului ars care a decedat la un spital din Belgia. Solicitarea unui avion militar de la MapN pentru transportul victimei în Belgia nu ar fi trebuit să fie o problemă pentru Raed Arafat, șeful DSU. Potrivit raportului Curții de Conturi din perioada stării de urgență, același Raed Arafat a solicitat Statului Major al Forțelor Aeriene nu mai puțin de opt zboruri cu aeronave militare pentru aducerea din Turcia a unor cantități de măști de protecție, în condițiile în care, potrivit contractului, transportul trebuia asigurat de furnizor. Costul celor opt zboruri, de 150.000 de euro, a fost plătit integral de către Departamentul pentru Situații de Urgență.

Avionul s-a oprit întâi la Timișoara

Pacientul electrocutat în Constanța a fost transferat în trei spitale diferite, în trei aeroporturi, cu două avioane, fiecare loc fiind un risc major de infecții pentru arsuri de 65% din suprafața corpului. Deși nu s-a vorbit despre acest lucru, avionul care transporta pacientul de la Iași spre Belgia a mai aterizat la Timișoara din cauza defecțiunilor, înainte de a ajunge la București, unde a și abandonat cursa. ”Trambalatul ăsta din spital în spital a avut efecte negative asupra pacientului. El ar fi trebuit dus într-o izoletă, așa cum îi duceau pe cei cu Covid, ca să poată fi ferit de orice fel de infecție pe parcursul transportului. Faptul că a fost mutat de la un spital la altul este o problemă, aici trebuie să recunosc că a fost o problemă în gestionarea acestui caz. Ar fi trebuit dus într-un centru de mari arși și acolo să rămână. Pentru că trambalatul ăsta și cu avionul care a decolat și s-a întors nu a fost deloc în regulă. Noi am fost atenționați la Timișoara că vine arsul, toată lumea era înnebunită, numai secția de arși nu știa nimic. De fapt nu venea la noi, ci doar a aterizat avionul în Timișoara, că avea probleme cu presurizarea în interior. Apoi a decolat spre București și de acolo și-au dat seama că nu mai pot zbura”, ne-a declarat prof.dr.Gheorghe Noditi, șeful Clinicii de Chirurgie Plastica ”Casa Austria”, secția de Mari Arși a Spitalului Clinic Județean de Urgență Timișoara.

”Belgienii ne atacă tot timpul”

Mortalitatea în afara țării în cazul marilor arși este comparabilă cu cea de la noi, spun medicii români. ”Marele ars are pe tegument o încărcătură microbiană, care se exacerbează în momentul în care apar leziuni. S-a spus că bolnavul a venit nespălat și nepansat, dar mie nu-mi vine să cred acest lucru, mai ales că belgienii s-au cam obișnuit să ne atace. Nu știu ce s-a întâmplat la secția de mari arși de la Spitalul <<Sf. Spiridon>> din Iași, dar mi-este foarte greu să cred ce a declarat acel nenorocit din Belgia, care a spus că a venit nespălat, nepansat și plin de microbi”, ne-a mai precizat prof.dr.Gheorghe Noditi.