Incredibil! De ce s-au triplat prețurile la RCA

La cele mai multe societăți de asigurări prețul RCA s-a triplat, exact după falimentul City Insurance. Dispariția companiei de pe piață le-a determinat pe celelalte companii să pună bariere financiare exodului celor două milioane de clienți rămași fără RCA, de teama obligației capitalizării, ne spun reprezentanții ASF, care nu au știut însă să explice ce vină au cetățenii de au ajuns să plătească sume uriașe în conturile asigurătorilor.

Peste avalanșa creșterii prețurilor la aproape toate produsele și serviciile, românii au mai primit și lovitura triplării tarifelor RCA. Spre exemplu, o poliță pe 6 luni la un autoturism a crescut, din primăvară până în prezent, de la 126 de lei la 334 de lei, la Euroins, de la 159 lei la 414 lei la Grawe sau de la 182 lei la 442 lei la Asirom. Conducerea Autorității pentru Supraveghere Financiară (ASF) ne spune că nu doar falimentul City Insurance a determinat explozia prețurilor RCA.

”Falimentul City a influențat scumpirile, dar nu este singura cauză. În acest moment, nicio firmă de asigurări nu mai dă vreun discount față de tarifele pe care le-au anunțat la ASF. Polița mea RCA a avut anul trecut  a avut 531 de lei, iar cea de anul acesta este 986 de lei, deci o creștere de 81% și sunt în B8, că nu am avut de 6 ani nicio daună. Tarifele nu sunt reglementate. Mulți ne-au comunicat din primăvară creșterea de tarife. Asiguratorii nu trebuie să-și justifice prețurile, doar să le comunice ASF-ului. Dar a crescut cursul valutar, a crescut valoarea pieselor de schimb, care se aduc din străinătate, că nu se fabrică la noi, a crescut ora de manoperă, datorită creșterii salariului minim pe economie, au crescut costurile cu energia”, ne-a declarat Cristian Roșu, vicepreședintele ASF.

Prea multe accidente

Conducerea ASF consideră că, în România, problema RCA-ului nu se va rezolva niciodată prin intervenția instituției, atâta timp cât indisciplina pe șosea este ”fantastică”. ”Noi avem o rată de incidență a accidentelor de 6%, comparativ cu Germania și Franța, care au 3%. Deschidem peste 400.000 de dosare de daună pe an, iar rata frecvenței la camioane este de 23%. Am făcut analize pe niște parcuri de camioane care au o frecvență de 17%, iar polița la ei a fost de 7.000-8.000 de lei, spre deosebire de 10.000-14.000 lei, cât se vând astăzi. Acesta este unul dintre factorii care nu va echilibra niciodată piața românească de RCA. Pentru că noi, cu RCA-ul, suntem doar elementul final, efectul, că se lovesc mașinile și trebuie reparate, dar cauzele care au dus la producerea acestor accidente sunt cu totul și cu totul în altă parte. Chiar și în 2020, când au fost foarte multe restricții, rata de incidență a accidentelor a fost de 5%”, ne mai spune vicepreședintele ASF, Cristian Roșu.

Euroins nu vrea clienții lui City

Euroins acum și fără să vrea înghite o cotă de piață pe care nu și-o dorește, pentru că orice creștere de cotă de piață înseamnă, în spatele ei, capitalizare, susține vicepreședintele ASF. ”Evident că nimeni nu dorește să crească brusc, în 2 luni de zile, cu un procent atât de mare. Tocmai de aceea și-au mărit și ei tarifele destul de mult. Dacă ar fi rămas cu o cifră mică pe așa ceva, 90% din tot ce avea City se ducea la Euroins. Și cu singuranță acum încasează mai mult decât și-ar dori. Cine are capacitatea să administreze într-un timp atât de scurt un portofoliu atât de mare și ce capacitate să aibă acționarii acelei companii s-o capitalizeze în asemenea măsură într-un timp atât de scurt? Nici ceilalți nu pot să facă o absorbție masivă, pentru că un număr mare de polițe venite într-o lună înseamnă și o infrastructură pe care să o adaptezi, și aici vorbim de daune, de inspectori de daune, de lichidatori de daune, personal în call-center-uri”, mai arată Cristian Roșu, vicepreședintele ASF.