Blue Air încasează o amendă usturătoare de la ANPC, pentru zborurile anulate. Prejudiciul cauzat pasagerilor este uriașBlue Air a transmis clienţilor că nu poate relua zborurile pe 10 octombrie, așa cum anunțase inițial, din cauza dificultăților financiare, și nu a mai avansat un nou termen.
Zborurile Blue Air au fost întrerupte din 6 septembrie, în urma popririi pe conturile companiei.
Zboruri anulate pentru sute de mii de români
Sute de mii de români au zborurile anulate și în perioada următoare. Deși compania a anunțat că încearcă să își ridice avioanele de la sol începând cu data de 10 octombrie, mai mulți clienți Blue Air ne-au semnalat că termenul nu va fi respectat, din contra, chiar decalat până cel puțin la finalul lunii octombrie.
„Multiplele dificultăți financiare și operaționale, generate de pandemia COVID-19 s-au făcut simțite într-o manieră severă la nivelul tuturor companiilor aeriene, însă cu și mai mare intensitate de către companiile aeriene regionale private care se luptă pentru supraviețuire”, a transmis compania aeriană într-un comunicat.
Blue Air a precizat că „face tot posibilul pentru a își relua operațiunile de zbor” și că are discuții cu investitori, creditori, dar și cu Guvernul României pentru a-și reface situația financiară precară.
Nu au anunţat o altă dată concretă
Clienţii companiei reclamă că banii pentru biletele anulate li se transferă în acel portofel digital, deși ei îi vor înapoi. Un alt client a primit mesaj că zborul de la Londra la București, programat pe 24 octombrie a fost de asemenea anulat.
„Blue Air nu este, din păcate, încă în măsură să reînceapă să zboare din data de 10 octombrie 2022. Blue Air va transmite un anunț imediat după finalizarea discuțiilor în curs cu privire la momentul la care estimează că flota sa va decola din nou”, se arată în comunicat.
Și-uite-așa, se duc naibii companiile românești, în favoarea străinilor.
Da, și-ai noștri și-ai lor fură, corect, și-ai noștri și-ai lor fac manevre, trafic de influență și alte lucruri din „Manualul de bune practici al oamenilor de afaceri”, dar diferența e că străinii își susțin propriile companii, mai ales cele cu pondere semnificativă la buget, în timp ce românii n-au o problemă să le taie celor românești craca de sub picioare pentru a face loc celor din „civilizatul” Occident.
Deci tu, ca Stat român, poți ierta un Raiffeisen de datorii de sute de milioane de euro pe care-i pasezi la buget, poți oferi facilități fiscale și logistice unui Schweighofer sau IKEA, însă ai o mare problemă când e vorba să iei măsuri în cazul unei companii românești care, chiar dacă a făcut porcării, e românească. În loc să-i bagi la ocnă pe cei responsabili și să-ți asumi redresarea companiei (pentru că n-ai avut o problemă în a ajuta Raiffeisen, de exemplu) tu te grăbești să-i pui bețe-n roate pentru a o împinge spre faliment. Plus de asta, manipulezi și opinia publică.
Cu CFR Călători se-ntâmplă la fel. S-a semnat contractul cu ei? Nu? Păi, probabil că nici nu se va semna, astfel că de la anul vom circula, în România, cu DB sau cu MAV, la tarife triple și, din nou, profiturile se vor expatria, fără impozite și fără nimic plătit României.
Sunt curios cine este fostul tovaras acum domn capitalist , de fapt un excroc ordinar, scuzati pleonasmul, care trage sforile la BLUE AIR
Se spune ca in 2019 a fost semnata o intelegere intre ONU si industria aeriana ca sa creeze o contractie. Pentru ideologia ecologica zborurile vor fi tot mai putine si va fi tot mai greu pentru omul de rand sa zboare, iar dupa 2030 zborurile vor fi numai pentru elitisti. Suna a conspiratie dar cand vezi ce se intampla arata tot mai real