Degeaba ofera statul 10.000 de euro, programul nu atrage romaniiCu toate scumpirile din domeniul energetic, nu mai este nicio şmecherie să-ţi cumperi maşină electrică. Pentru protecţia mediului, rămâne cea mai viabilă variantă, desigur.
Dacă este să gândim cu buzunarul, un „plin” la autoturismele electrice a ajuns să te coste cel puţin la fel de mult ca la o maşină cu motor termic.
Dai 100 euro ca să mergi 1000 km
O mașină electrică va consuma pentru 1.000 km aproximativ 190 kWh. Pentru aceeași distanță, o mașină clasică va consuma, în funcție de combustibil, aproximativ 70 litri de benzină, respectiv 60 de litri de motorină.
La un calcul simplu, avem următorul rezultat: șoferii de mașini verzi care vor încărca la stațiile publice vor scoate din buzunar peste 470 de lei, la fel ca cei care merg cu o mașină pe diesel sau benzină. Doar cei care își încarcă acasă vor ieși mai ieftin. Însă riscă să nu se mai încadreze în plafonul subvenționat de stat.
Maşina electrică, mai ieftină la întreţinere
Dar comparaţiile se opresc aici. Asemănările de costuri între maşinile electrice şi cele cu motor termic se opresc aici. Din punct de vedere al cheltuielilor pentru consumabile, „electricele” sunt mai rentabile.
„Pentru mașinile electrice, consumabile sunt mai ieftine ca celelalte. Pentru un Volkswagen electric, revizia de la 25.000 de kilometri a fost 435 de lei, cu tot cu filtrul de polen.
La o mașină pe benzină sau motorină, revizia la același număr de kilometri este undeva la 1200 de lei”, a explicat un specialist în domeniu.
Singurul consumabil al unei mașini electrice este filtrul de polen. Producătorii mașinilor clasice au început să eficientizeze la rândul lor perioadele de revizie, semn că simt presiunea concurenței.
A renunţat la „electrică”
Altfel, un șofer a decis să renunțe la mașina electrică pe care a condus-o timp de doi ani, după ce a făcut un bilanț și a descoperit mai multe probleme.
Românul a cumpărat în urmă cu doi ani o mașină electrică de la Opel, e-Corsa, după ce a documentat și a cercetat piața timp de 4 luni.
„Știu, mulți vor spune, pe bună dreptate, panouri solare, acasă e 0.7 ron/kWh… preț care te poate ține 3-400 km maxim.
Din păcate nu iți poți lua prețul plătit acasă cu tine în concediu sau la un drum mai lung, cum nici nu poți avea un consum mai bun de 15 kWh/100km la viteze de autostradă cu AC pornit pe o mașina de peste 1.5 tone”, a menţionat şoferul.
Cu 280 de lei fac 1000 de km cu hyundai i 10 pe gaz. Unde-i economia la electrica?
Dsr bateria ? Bateria cat costa ?!
230 lei.
Si mai ales reciclarea ei. Trebui comparat costul lui d in calcul și uzura baterie la costuri întreținere. După citiva ani pt a o schimba costul e de 15-20000€ și cel de reciclare min 5000€!
S-a apucat idiotu’ de Andrei Ștefan să facă analize!
Bre, asta a preluat o stire si a tradus-o, nu a facut el nimic.
Sa-mi lingeti c oaiele. Sunt zeul soselelor . Am dacia spring!
Dupa ce îmi mananc de sub cur, sunt nevoit sa ma ling pe unde iese.
Musca-ti p ula!
Pt cei ce încă nu și-au luat bulectrică dar vor:
https://forum.davidicke.com/index.php?/topic/23408-all-electric-cars-by-2030/page/6/#comment-454029
& E despre combaterea poluării și reducerea poluării cu elementelor informaționale de mediu aflate în adâncurile planetei ce ar putea contribui la reluare unor cicluri preistorice , actualizarea informației cu elemente ala cataclismelor din trecutul îndepărtat, ? Și expoatările miniere s-au închis, ?
Si daca ploua pe motorul electric ce se intampla? Explodeaza! Si dupa ce bateria nu mai sta incarcata si trebuie schimbata cat e una noua? Aproape cat masina?
bravo nick. mi s a sculat cari ciu