Ministrul Dan Sova a anuntat victorios desecretizarea contractului cu Bechtel, insa este vorba doar de cateva acorduri privind modificarea unor clauze, nicidecum de contractul de baza, care are mii de pagini si ramane secret.
Rezilierea contractului cu americanii de la Bechtel a reprezentat, la prima vedere, o lovitura de imagine data de guvern firmei americane. Sigur, tot contribuabilii au platit lucrarile supraevaluate si vor achita si daunele catre firma din SUA, insa ministrul Sova a anuntat victorios rezilierea, asa cum a facut si ieri, cand – sustine el – a desecretizat contractul cu Bechtel.
Acorduri de modificare a… acordurilor
Intrand pe site-ul institutiei coordonate de Dan Sova, am gasit trei documente, dar niciunul nu era contractul propriu-zis. Concret, este vorba de Acordul de modificare a contractului de proiectare si construire a autostrazii Brasov-Cluj-Bors, din 21 februarie 2006, un alt acord care modifica primul document, semnat in 30 septembrie 2011 si, in fine, acordul de incetare a contractului de construire a autostrazii.
Costuri mari, rezultate jenante
Contractul initial prevedea realizarea Autostrazii Transilvania, in lungime de peste 400 de kilometri, valoarea negociata in 2004 fiind de 2,2 miliarde de euro. La noua ani distanta, Bechtel a finalizat 52 km si a inceput alti 60 km, primind 1,4 miliarde de euro. Contractul s-a reziliat dar, pentru a da bine in fata „Marelui Licurici”, autoritatile de la Bucuresti s-au angajat sa plateasca penalizari de 37,2 milioane de euro si datorii de 50 de milioane de euro catre Bechtel. Ca doar nu dau de la ei, ci tot din banii contribuabililor.
