Bab El Mandeb, la capătul sudic al Mării Roșii, a fost întotdeauna un punct de strangulare maritimă - indicat pe hărți, dar niciodată amenințat în mod serios, spre deosebire de Canalul Suez sau Strâmtoarea Ormuz. Acum situația s-a schimbat.
Patru dintre primele cinci companii de transport maritim din lume au suspendat mișcările prin "Poarta Lacrimilor", așa cum este cunoscută Bab El Mandeb, după ce forțele Houthi din Yemen au lovit recent navele cu drone și rachete.
Aproximativ 12 % din comerțul maritim cu petrol și 8 % din gazele naturale lichefiate trec prin Bab El Mandeb. Siguranța energetică este pusă în pericol.
Creșterea importurilor de combustibili fosili a devenit din ce în ce mai importantă pentru Europa după încetarea aproape totală a livrărilor de gaze și petrol rusești. Arabia Saudită are porturi petroliere, petrochimice și industriale la Jizan, Jeddah și Yanbu pe coasta Mării Roșii.Bab El Mandeb are o lățime de numai 32 km, fiind împărțită în canale de 26 km spre vest și 3 km spre est de insula vulcanică Perim, cunoscută sub numele de Mayyun în limba arabă. Este chiar mai îngustă decât Strâmtoarea Hormuz, notează The National.Desigur, Marea Roșie nu este închisă pentru transportul maritim, dar tarifele de asigurare au crescut și mai mulți operatori de nave ar putea alege să evite zona.
Bab El Mandeb este crucială pentru petrolul rusesc și pentru exporturile de produse chinezești către Europa. Toate aceste transporturi ar putea fi redirecționate în jurul Capului Bunei Speranțe, dar cu costuri mai mari și călătorii mult mai lungi.
Există o capacitate semnificativă de petrol de rezervă, dar aproape toată este concentrată în jurul Golfului – în Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, Kuweit, Irak și Iran.
Abordarea europeană a securității energetice este de a se lupta pentru aprovizionarea pe termen scurt și de a subvenționa consumatorii în situații de urgență.Nu există prea multă planificare pe termen mediu.
În ceea ce privește securitatea maritimă, UE s-a bazat în mare parte pe SUA în mod pasiv.Dar administrația Biden se confruntă cu problemele geopolitice ale războaielor din Ucraina și Gaza.
Poziția Chinei este interesantă. A contribuit la medierea normalizării relațiilor dintre Iran și Arabia Saudită în martie. Un obiectiv clar al Beijingului a fost acela de a se asigura că, în cazul unei escaladări a confruntărilor în Golf, aprovizionarea sa cu energie nu va fi amenințată.
O prezență navală occidentală în Marea Roșie se așteaptă să fie foarte costisitoare, riscă să suprasolicite flotele americane și ale aliaților și ar avea în continuare dificultăți în protejarea fiecărei nave civile.
SUA ar putea alege să lovească direct țintele houthi de pe uscat. Dar riscă să reaprindă un război care a intrat în încetare a focului în aprilie anul trecut, invitând la o escaladare iraniană și târând Washingtonul într-un alt impas în Orientul Mijlociu, în timp ce trebuie să se îngrijoreze de amenințări mai mari, pe termen mai lung, în Europa de Est și în Asia de Est.
Nu există opțiuni bune în această situație. Descurajarea și apărarea ar putea, în cele din urmă, să asigure din nou trecerea liberă prin Marea Roșie.Dar rezolvarea, nu prelungirea unor conflicte regionale și îndepărtate ar fi de ajutor.La un moment dat, norocul de a paria pe securitatea energetică globală se va epuiza - aducând lacrimi pentru toțiBab El Mandeb, la capătul sudic al Mării Roșii, a fost întotdeauna un punct de strangulare maritimă – indicat pe hărți, dar niciodată amenințat în mod serios, spre deosebire de Canalul Suez sau Strâmtoarea Ormuz. Acum situația s-a schimbat.
Patru dintre primele cinci companii de transport maritim din lume au suspendat mișcările prin „Poarta Lacrimilor”, așa cum este cunoscută Bab El Mandeb, după ce forțele Houthi din Yemen au lovit recent navele cu drone și rachete.
Aproximativ 12 % din comerțul maritim cu petrol și 8 % din gazele naturale lichefiate trec prin Bab El Mandeb. Siguranța energetică este pusă în pericol.
Creșterea importurilor de combustibili fosili a devenit din ce în ce mai importantă pentru Europa după încetarea aproape totală a livrărilor de gaze și petrol rusești. Arabia Saudită are porturi petroliere, petrochimice și industriale la Jizan, Jeddah și Yanbu pe coasta Mării Roșii.
Bab El Mandeb are o lățime de numai 32 km, fiind împărțită în canale de 26 km spre vest și 3 km spre est de insula vulcanică Perim, cunoscută sub numele de Mayyun în limba arabă. Este chiar mai îngustă decât Strâmtoarea Hormuz, notează The National.Desigur, Marea Roșie nu este închisă pentru transportul maritim, dar tarifele de asigurare au crescut și mai mulți operatori de nave ar putea alege să evite zona.
Bab El Mandeb este crucială pentru petrolul rusesc și pentru exporturile de produse chinezești către Europa. Toate aceste transporturi ar putea fi redirecționate în jurul Capului Bunei Speranțe, dar cu costuri mai mari și călătorii mult mai lungi.
Există o capacitate semnificativă de petrol de rezervă, dar aproape toată este concentrată în jurul Golfului – în Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, Kuweit, Irak și Iran.
Abordarea europeană a securității energetice este de a se lupta pentru aprovizionarea pe termen scurt și de a subvenționa consumatorii în situații de urgență.Nu există prea multă planificare pe termen mediu.
În ceea ce privește securitatea maritimă, UE s-a bazat în mare parte pe SUA în mod pasiv.Dar administrația Biden se confruntă cu problemele geopolitice ale războaielor din Ucraina și Gaza.
Poziția Chinei este interesantă. A contribuit la medierea normalizării relațiilor dintre Iran și Arabia Saudită în martie. Un obiectiv clar al Beijingului a fost acela de a se asigura că, în cazul unei escaladări a confruntărilor în Golf, aprovizionarea sa cu energie nu va fi amenințată.
O prezență navală occidentală în Marea Roșie se așteaptă să fie foarte costisitoare, riscă să suprasolicite flotele americane și ale aliaților și ar avea în continuare dificultăți în protejarea fiecărei nave civile.
SUA ar putea alege să lovească direct țintele houthi de pe uscat. Dar riscă să reaprindă un război care a intrat în încetare a focului în aprilie anul trecut, invitând la o escaladare iraniană și târând Washingtonul într-un alt impas în Orientul Mijlociu, în timp ce trebuie să se îngrijoreze de amenințări mai mari, pe termen mai lung, în Europa de Est și în Asia de Est.
Nu există opțiuni bune în această situație. Descurajarea și apărarea ar putea, în cele din urmă, să asigure din nou trecerea liberă prin Marea Roșie.Dar rezolvarea, nu prelungirea unor conflicte regionale și îndepărtate ar fi de ajutor.
La un moment dat, norocul de a paria pe securitatea energetică globală se va epuiza – aducând lacrimi pentru toți.
