Explicațiile oficiale pentru care avionul lui Nicușor Dan a rămas blocat cu orele la Paris. Ce zice ministrul Miruță/Costurile deplasării cu avionul folosit de președinte – VIDEO

În contextul în care în ultimele zeci de ore s-a comentat intens pe marginea situației în care s-a aflat președintele Nicușor Dan, care a rămas blocat cu orele pe aeroport, în capitala Franței, până ca aeronava care l-a adus în România să poată decola, date fiind condițiile meteo, au apărut primele explicații oficiale pe marginea acestei situații.

Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, a explicat joi de ce președintele Nicușor Dan nu s-a putut întoarce marți seara, așa cum fusese programat inițial, de la reuniunea șefilor de stat și de guvern ai „Coaliției de Voință”, desfășurată la Paris.

Pe de altă parte, ministrul a spus că penultimul zbor efectuat de președintele Nicușor Dan la Paris a costat aproximativ 30.000 de euro și a adăugat că facturile pentru cel mai recent zbor nu au fost încă emise.

Explicații de la ministrul Miruță

După cum se știe deja, președintele Nicuşor Dan a zburat la Paris cu un avion militar Spartan, aparținând MApN.

Deși președintele și delegația care l-a însoțit la reuniunea din Franța ar fi trebuit să ajungă înapoi în țară marți seară, acest lucru s-a întâmplat abia miercuri seară. Iar o zi mai târziu, au apărut și explicații oficiale despre această situație neprevăzută.

„Starea meteo de la Bucureşti în momentul când aeronava ar fi trebuit să aterizeze era sub nivelul pentru care aparatul de zbor Spartan al MApN este dotat să aterizeze. Dacă plafonul de nori este mai jos de 60 de metri şi vizilitatea este la sub 600 metri, acest aparat de zbor nu poate ateriza, mai ales în condiţiile în care la bord este preşedintele României. Este un aparat de zbor configurat pentru misiuni militare, aterizează şi în condiţii meteorologice mai proaste decât cele cu minimă siguranţă, însă nu se întâmplă asta cu preşedintele la bord”, a declarat Radu Miruţă, într-o conferință de presă.

În continuarea explicațiilor oferite pe acest subiect, șeful MApN a precizat că plecarea de la Paris a aeronavei care l-a adus înapoi în țară pe șeful statului a fost întârziată deoarece starea aeroportului nu a permis decolarea.

„De ce a nu a plecat în a doua zi, imediat de dimineaţă? Pentru că starea aeroportului nu a permis decolarea. Avionul a fost pregătit, avionul nu are absolut nicio problemă, însă ninsorile, cu nevoia de degivrare, cu capacitatea aeroportului de a degivra şi de a elibera pista de zăpadă, nu au permis rulajul pe pistă.

De ce nu a aterizat din nou marţi seara, având în vedere că am verificat la Romatsa în intervalul în care avionul prezidenţial era programat să aterizeze şi nu a aterizat pentru că nu a plecat, în două ore, au aterizat 16 avioane comerciale”, a mai spus ministrul Apărării, în conferința de presă.

Cât a costat penultimul zbor al președintelui la Paris

Pe de altă parte, ministrul Miruţă a detaliat şi care sunt costurile de zbor cu aeronava Spartan. Și a anunțat cât a costat, aproximativ, penultima deplasare a președintelui Nicușor Dan cu avionul Spartan în capitala Franței.

„Există două componente ale acestor costuri de zbor. O componentă a costurilor directe care pentru zborul la Paris de acum trei sau patru săptămâni, în care am zburat şi eu împreună cu domnul preşedinte Nicuşor Dan, costurile directe pentru penultimul zbor la Paris, că pentru acesta încă nu a venit factura, au fost de 6.720 de euro. Şi asta înseamnă combustibilul, taxele de aeroport, diurna piloţilor.

Pe lângă aceste costuri mai există o componentă de costuri indirecte care înseamnă uleiuri schimbate, filtre, costuri de mentenanţă. Aceste costuri, dacă scoatem din ele amortizarea avionului, pentru că oricum România a cumpărat acest avion, rămân la 2.630 de euro pe ora de zbor. Per ansamblu, penultimul cost al preşedintelui Nicuşor Dan cu aeronava Spartan la Paris a costat undeva la 30.000 de euro”, a declarat Radu Miruţă.

Despre comunicațiile în timpul zborului cu Spartan-ul

Nu în ultimul rând, șeful MApN a făcut şi câteva precizări cu privire la felul cum se desfășoară comunicaţiile în timpul zborului cu o aeronavă Spartan.

„În momentul de faţă avionul Spartan cu care s-a zburat permite comunicaţii scrise prin satelit în regim criptat. Dacă ar fi vreo nevoie în condiţii deosebite pentru ca preşedintelui să i se comunice ceva, există posibilitatea unor mesaje text, nu există posibilitatea unor convorbiri audio.

Am discutat cu cei de la Serviciul de Telecomunicaţii Speciale care au în lucru două propuneri pentru ca avionul Spartan să fie dotat, să fie integrate aceste propuneri cu producătorul avionului astfel încât să există comunicaţii de date pe bandă mai largă”, a mai declarat ministrul Apărării.

Miercuri după-amiază, 7 ianuarie, avionul Spartan, având la bord delegația oficială, a reușit să decoleze de la Paris, după mai multe ore de așteptare din cauza vremii nefavorabile.

Delegația oficială și jurnaliștii care l-au însoțit pe președinte ar fi trebuit să revină la București marți seara. Au reușit acest lucru abia în cursul serii de miercuri.

Citiți și: USR-ismul lui Nicușor Dan și ridicolul dus la extrem

Cum a reușit Nicușor Dan să facă de râs un simbol al aviației românești. Și, mai ales, care a fost interesul?

Nicușor Dan, legea la modul avion: când regulile se opresc la Facebook

Nicușor Dan și incompetența, garantat USR