Acasă Blog Pagina 997

Autoritățile aruncă bomba. Clădirile cu risc seismic ridicat trebuie demolate

Noua strategie națională de reducere a riscului seismic, elaborată de Ministerul Dezvoltării și de Banca Mondială, introduce, pentru prima oară, perspectiva demolării clădirilor a căror reabilitare ar avea costuri prea mari. Astfel, decizia de consolidare a clădirilor va trebui să implice o analiză complexă, bazată pe criterii tehnico-economice, cu luarea în considerare a opțiunilor privind demolarea și reconstruirea, atunci când nu mai este posibilă consolidarea. Strategia nu schimbă cu nimic abordarea finanțării, astfel că cetățenii vor fi obligați să contribuie financiar la consolidarea blocurilor.

Sprijinul financiar din fonduri publice pentru proiectarea și execuția lucrărilor de consolidare seismică a fost reglementat încă din 1994, însă ritmul extrem de lent de realizare a lucrărilor de intervenție și lipsa elementelor de planificare și prioritizare a investițiilor, care nu sunt fundamentate de datele referitoare la risc, au făcut ca lucrurile să stagneze.

Strategia națională de reducere a riscului seismic, elaborată anul acesta de Ministerul Dezvoltării, cu sprijinul Băncii Mondiale, stabilește obiective specifice de reducere a riscului seismic care urmează să fie realizate în etape, până în anul 2050. Astfel, se propune mobilizarea investițiilor pe baza unor criterii de prioritizare care iau în considerare riscul seismic al clădirilor, nivelul de expunere al comunităților și beneficiile acțiunilor de reducere a riscului seismic. Soluțiile de intervenție propuse trebuie să fie eficiente din punct de vedere al costurilor și să aibă potențialul de a fi replicate la scară mai largă, pe un grup de clădiri care necesită intervenții similare. Potrivit strategiei, în situații excepționale să va aplica demolarea și înlocuirea clădirilor vechi și vulnerabile seismic, fără valoare de patrimoniu, care nu sunt monumente istorice, nu fac parte din zonele construite protejate, nu au valoare arhitecturală, ca alternativă viabilă în programele de reducere a riscului seismic, în susținerea aplicării principiului „Reconstruiește mai bine”, dar care să țină seama de standardele actuale ce corespund nevoilor curente ale utilizatorilor și publicului larg.

Analize cost-beneficiu

Criteriile pentru evaluarea deprecierii totale a unei clădiri vor fi dezvoltate prin studii dedicate, bazate pe analiza cost-beneficiu și pe baza impactului asupra mediului. De asemenea, programele de investiții trebuie să cuprindă un set de criterii clare și imparțiale pentru decizia de înlocuire, ținând seama de beneficiile structurale și funcționale, iar implementarea unor astfel de programe trebuie să fie precedată de crearea mecanismelor juridice, economice și financiare, care să facă posibil acest tip de soluții. Setul de criterii trebuie să fie bazat pe analize cost-beneficiu, pe studii de impact asupra mediului, dar, în egală măsură, și pe analiza vârstei clădirii în raport cu durata de viață proiectată, se arată în strategie. Totodată, documentul va promova o abordare participativă și o acțiune incluzivă prin eforturi pe termen lung în direcția comunicării aspectelor legate de riscul seismic, cu resurse umane și fonduri dedicate, și prin colaborare între părțile-cheie implicate în gestionarea riscului seismic. Implementarea eficientă a strategiei, susține Ministerul Dezvoltării, va depinde de participarea și implicarea cetățenilor, a autorităților și a celorlalți factori interesați. Finanțarea va fi susținută, ca și până acum, atât prin programe multianuale din fonduri publice, cât și prin finanțare privată și din fonduri europene.

75% din populație, expusă riscului seismic

România este considerată una dintre țările cu cea mai activă seismicitate din Europa și între primele 10 țări din lume în ceea ce privește expunerea la cutremur, după suprafața construită, conform statisticilor la nivel european și internațional. Evaluările recente de risc indică faptul că aproape 75% din populație și peste 60% din infrastructura existentă sunt expuse riscului seismic, reprezentând o pondere de peste 70% din produsul intern brut (PIB). Datele statistice arată că aproximativ 70% din populație este expusă la niveluri de hazard seismic mediu sau ridicat. Pe baza analizei demografice a zonelor de hazard seismic la nivel național, s-a concluzionat că aproximativ 12% din populație este expusă la un nivel de hazard seismic ridicat și 57% la un nivel de hazard mediu.

România, obligată să cotizeze cu peste 60 milioane de euro pentru Ucraina

Presată de SUA, Uniunea Europeană a acceptat, în cele din urmă, să acorde un ajutor Ucrainei în valoare de 6 miliarde de euro. Până acum, Zelenski a primit doar un miliard de euro, din bugetul UE, însă acum Comisia Europeană se va împrumuta de la bănci pentru a trimite, până la sfârșitul acestui an, și celelalte 5 miliarde de euro. Pentru a acoperi riscul foarte previzibil ca Ucraina să nu-și achite ratele scadente, statele membre au fost obligate să contribuie cu diferite sume, România urmând să plătească peste 60 milioane de euro.

În relația cu UE nu mai contează decizia politică internă și nici măcar legislația internă. Deciziile se iau de către Parlamentul și Consiliul European, iar acestea se transpun, formal, în statele membre. Este și cazul deciziei de acordare a unei asistențe macrofinanciare excepționale Ucrainei de 5 miliarde de euro, peste suma un miliard de euro plătită de UE lui Zelenski din bugetul Uniunii. Pentru a finanța asistența macrofinanciară excepțională din partea Uniunii, Comisia Europeană a fost împuternicită, în numele Uniunii, să împrumute fondurile necesare de pe piețele de capital sau de la instituții financiare și să le împrumute mai departe Ucrainei. Împrumuturile au împreună o scadență medie de maximum 25 de ani. Pentru a ține seama de circumstanțele extraordinare declanșate de războiul rus de agresiune împotriva Ucrainei, pachetul de 5 miliarde de euro diferă de operațiunile obișnuite în mai multe aspecte importante, susține Guvernul României. Unul dintre acestea este că pachetul vine cu elemente concesionale consolidate (maturitate mai lungă, de până la 25 de ani în medie, subvenționarea din bugetul UE a costurilor UE cu rata dobânzii și comisioanele administrative pe durata actualului Cadru Financiar Multianual/ CFM 2021-2027), se arată într-un memorandum al Ministerului de Finanțe, prezentat în ultima ședință de Guvern.

5 miliarde de euro intră, până în decembrie, în conturile Ucrainei

Pentru a proteja bugetul Uniunii, împrumuturile aferente asistenței macrofinanciare excepționale acordate Ucrainei de UE, în valoare de până la 6 miliarde euro, suma cumulată din ambele tranșe, ar trebui să beneficieze de o acoperire de 70 % prin provizionare vărsată (la nivelul de 9 %), care va fi completată cu garanții din partea statelor membre pentru a asigura acoperirea bugetară a pierderilor de până la încă 61 % din valoarea împrumutului, respectiv de până la o valoare totală de 3.660.000.000 de euro. Asistența financiară de 5 miliarde de euro are o perioadă de disponibilitate de un an și urmează să fie plătită într-un număr mic de rate pentru a contribui la deficitul de finanțare al Ucrainei și pentru a asigura funcționarea continuă a celor mai critice funcții ale statului ucrainean, susține Ministerul de Finanțe. Având în vedere nevoile urgente de finanțare ale Ucrainei pentru restul anului 2022, se așteaptă ca asistența (sub rezerva condițiilor care permit îndeplinirea acesteia) să fie plătită integral până la sfârșitul anului. De precizat că, la Consiliul ECOFIN din 9 septembrie 2022, miniștrii de finanțe ai UE au adoptat o Declarație comună prin care și-au exprimat intenția să sprijine cu garanții de la bugetele naționale asistența macrofinanciară excepțională.

Cum se execută garanțiile

Garanțiile vor fi executate atunci când sunt îndeplinite condiții stricte referitoare la caracterul adecvat al provizioanelor disponibile și în cazul în care UE nu primește o plată din partea Ucrainei pentru împrumuturile aferente asistenței macrofinanciare excepționale acordate. Astfel, Comisia Europeană va încheia un acord de garantare cu fiecare stat membru, în care se stabilește obligația statelor membre de a onora cererile de executare a garanțiilor efectuate de Comisie, garantează că cererile de executare a garanțiilor se efectuează în mod proporțional și se bazează pe cheia de contribuție, stipulează că cererile de executare a garanțiilor asigură capacitatea Uniunii de a rambursa fondurile împrumutate, în urma unei neplăți, chiar preconizate, de către Ucraina, ceea ce include cazurile de modificare a unui calendar de plată din orice motiv și garantează că cererile de executare a garanțiilor pot fi utilizate pentru a realimenta fondul comun de provizionare pentru provizionarea care a fost utilizată în ceea ce privește asistența financiară acoperită.

Armata Română, predată Turciei de Mohamed Wehbe!

La fel cum am dezvăluit în exclusivitate data exactă a debarcării generalului Marian Hăpău din fruntea Direcției Generale de Informații a Armatei și înlocuirea sa cu generalul Petru Băiceanu, tot așa am avertizat și că misiunea acestuia de reformare a serviciului secret al Ministerului Apărării Naționale s-ar putea dovedi una de-a dreptul imposibilă…

După dosarul muniției din Taiwan, colonelul Purcărea s-a dat cu turcii

Și în niciun caz pentru că generalul Băiceanu nu și-ar dori această resetare totală de după Hăpău. Sau că nu ar avea pregătirea optimă de adevărat ofițer de informații militare… Ci, pur și simplu, pentru că nu va fi lăsat! Interesele de miliarde de euro din jurul contractelor de înzestrare a Armatei fiind atât de uriașe, încât ”bifarea” unui ”cap” în plus de ofițer român de informații nici măcar n-ar mai trece observată pe ”tava” marilor producători sau samsari de armament ai lumii. Iar începând cu data de 29 noiembrie, generalul Băiceanu nu își joacă doar funcția sau soarta structurii pe care o conduce, ci chiar viitorul Armatei Române! Și implicit a securității naționale!

Generale Băiceanu, dă drumul la raport!

Pentru că, mai ales după ce au primit sprijinul informativ total al colegilor de la Serviciul de Informații Externe, iată că și ofițerii DGIA nu trebuie să uite că au depus jurământul militar doar în fața statului român! Și să dea drumul, pe fluxul informativ legal, către Administrația Prezidențială, CSAT, noul ministru al Apărării și ceilalți beneficiari legali ai raportului cu privire la ”deschiderea ofertelor” pentru ”clarificare” de la sediul ROMTEHNICA!

Ministrul Tîlvăr o ști de unde ia rachete…?

Contractul pentru achiziția rahetelor cu rază foarte scurtă de acțiune având nu doar o miză financiară finală de până la 1,4 miliarde euro.. Dar mai ales o miză vitală pentru asigurarea securității naționale a României, în condițiile în care Armata are ACUM nevoie ca de aer de astfel de sisteme de rachete. Așa că, după ce tot le-au dat externii ”mură în gură” documentarea informativă a noului dosar de la ROMTEHNICA, șefii actuali ai DGIA trebuie să își îndeplinească de îndată obligațiile din fișa postului. Și barem să atașeze la raport și plângerea de ultima oră a companiei Saab, acolo unde sunt ”decodate” o bună parte din ”dedesubturile” ultimelor ”caiete de clarificări” pentru rachetele cu rază foarte scurtă de acțiune…

Raytheon a stat o tură…

PAX AMERICANA la Ankara: Cui ne lasă SUA…” titram chiar ultima ”lovitură”… Cea în care avertizam, negru pe alb: ” Iar chiar pe data de 29 noiembrie s-au „rezolvat” și „clarificările” pentru rachetele cu bătaie foarte scurtă. Ajungându- se la o nouă situație de-a dreptul halucinantă… Una în care premierul Ciucă aleargă după americani cu banii, dar aceștia nu mai primesc! De ce? Pentru că, pe telefonul operativ li s-a transmis să rămână în stand by cu contractul NASAMS… Cel care trebuia deja negociat, chiar în aceste zile, de noul ministru al Apărării român cu reprezentanții Raytheon”…

Avem nevoie de MANPADS!

Iar imediat după această dezvăluire am intrat și în posesia confirmării oficiale a retragerii companiei americane Raytheon și din cursa care părea ”dinainte câștigată” pentru livrarea către Armata Română de sisteme MANPADS! Și vorbim aici de principalul contractant al Armatei Române din ultimii ani! Numai că, așa după cum avertizam chiar ieri, pe 29 noiembrie, la sediul ROMTEHNICA au depus ofertele de clarificare pentru prima etapă de 700 milioane euro a contractului de achiziție de sisteme MANPADS pentru Armata Română doar firmele Saab, Mbda, Raketsan și Thales. ”Nucleara” fiindcă principalul favorit, gigantul american oricum abonat la contractele cu MApN nu s-a mai prezentat!

Desigur, structurile contrainformative românești au obligația să ia în calcul și varianta de lucru a forțării creării în acest fel a unui nou scandal de genul celui din jurul contractului corvetelor, pentru ca astfel să se anuleze licitația și să se facă un nou ”deal” G2G direct cu contractorii americani recomandați de Pentagon.

Purcărea… Cornel Purcărea… De la DiM…

Numai că, până la documentarea acestei piste, mult mai lesne de urmat este cea a … plângerii Saab. Compania participantă la licitație care a depus deja o contestație prin care se solicită ” verificarea corectă a valorilor de livrări declarate și care fac obiectul descalificării”. Temerea fiind că ROMTEHNICA nu îndrăznește să verifice și ”inseminraea” informativă a articolului care prevede condiția eliminatorie ca în ultimii 5(cinci) ani de zile, companiile participante să fi livrat sisteme MANPADS de minim 750 milioane de euro. Astfel încât cine nu nu are această sumă contractată și livrată să fie automat descalificat.

Umbra familiei Băsescu la ROMTEHNICA…

Numai că în raportul contrainformativ intrat în posesia noastră există referiri cu privire la ”sfaturile” date de ”consultantul locotenent colonel în rezervă Cornel Purcărea”. Cel care a coordonat activitatea DiM din cadrul DGIA, de unde s-a ridicat și actualul șef al serviciului secret al MApN. Competitorii occidentali acuzând că astfel ”Raketsan a prezentat niște cifre false de livrări”, compania turcă emblematică a regimului Erdogan luând astfel fața celor mai importanți competitori mondiali din domeniu! În timp ce MApN tace… DGIA tace… ROMTEHNICA tace…

Cu toate că numele consultantului din umbra Raketsan nu este deloc unul necunoscut… Cornel Purcărea fiind implicat în mai multe dosare cu armament și muniție, instrumentate de DIICOT, DNA sau Secția Parchetelor Militare…

Astfel, la DIICOT a fost acuzat că a încălcat regimul materialelor radioactive. Atunci când a importat din Taiwan mii de tone de muniție pentru a fi neutralizată, printre containere fiind descoperite și proiectile conținând uraniu sărăcit. Pentru o simplă astfel de afacere, colonelul DiM Cornel Purcărea încasând 19 milioane de euro…

Însă cel mai exploziv caz rămâne, cu siguranță, cel al Direcției Naționale Anticorupție cu privire la legăturile de afaceri dintre colonelul Purcărea și familia Băsescu. Containerele importate de fostul șef al DiM fiind depozitate în spațiile aparținând Ralucăi Băsescu în Portul Constanța. Iată însă că nu doar cu Mircea Băsescu, fratele pușcăriaș al fostului președinte a fost asociat actualul consultant din umbra Raketsan…

De ce nu luăm de la SUA…? De la UE…?

Armata Română are, chiar are nevoie de sisteme MANPADS! Dar de ce nu le luăm de la partenerii strategici americani, dacă tot avem banii…? Sau de la companiile occidentale din Uniunea Europeană…? Ci ”condiția eliminatorie” inseminată în ”caietul de clarificări” asigură ”culoarul” companiei turce Raketsan…? Ceea ce înseamnă implicit ”predarea” Armatei Române tocmai către Turcia lui Erdogan?

Ofițerii români de intelligence români știind foarte bine că de la americani, suedezi, francezi sau germani este mai greu să încasezi ”paraîndărătul”… Dar cu ”frații turci” parcă altfel te poți înțelege…

Raytheon s-a retras… Generalii DGIA dorm pe ei!

Astfel, întâmplător sau nu, în ultimele ore a depășit orice record de accesări dosarul documentării unui alt partener de afaceri al colonelului Purcărea. Este vorba despre ”miliardarul fără chip” Mohamed Bilal Wehbe. Cetățeanul libanez cunoscut, desigur, și pentru mesele îmbelșugate de la restaurantul său de fițe unde se înghesuie să prindă un loc cam toată ”lumea bună” nu doar a politicii, dar și chiar a sistemului… Cu toate că serviciile secrete românești tocmai ce s-au antrenat acum într-o luptă contracronometru pentru a se dezice de ”legăturile cu Mohamed Wehbe”…

Cel care a obținut asigurarea pazei de pe Aeroportul Otopeni… Având rolul său, discret, ca de obicei, și în afacerea Insulei Mari a Brăilei… Și care ”operează” și în agricultură, în special în județul Călărași, prin silozurile unde asociat i-a fost documentat public a fi chiar colonelul Purcărea…

Așa că PATRIOT operaționale încă nu avem! Francezii amenință că își retrag MAMBA după ”țeapa” corvetelor! Iar pentru salvatoarele MANPADS, DGIA, MApN și ROMTEHNICA lasă Armata Română la mâna Raketsan-ului turcesc… Păi o fi bine, domnilor generali…?

Cum vor circula trenurile de metrou în perioada 30 noiembrie – 4 decembrie. Programul anunțat de Metrorex

1

Stă să înceapă minivacanța de 1 decembrie, care va aduce câteva zile libere pentru bugetari. Startul minivacanței se va da chiar miercuri, pe 30 noiembrie, de sărbătoarea Sfântului Apostol Andrei, Ocrotitorul României.

În tot acest context, cei care vor merge și miercuri, joi și vineri la muncă sau care au de făcut diverse drumuri prin oraș, pentru a rezolva anumite probleme ori, de ce nu, pentru a ajunge într-un parc pentru o plimbare, și vor să folosească metroul află după ce program vor circula trenurile în zilele următoare.

Metrourile vor veni la interval de 10 minute

Metrorex informează că în perioada 30.11.2022 – 04.12.2022, circulația trenurilor de metrou se va desfășura conform graficelor aprobate pentru weekend și sărbători legale, la un interval de 10 minute, pe toate magistralele de metrou”, a anunțat, marți, 29 noiembrie, compania, într-un comunicat de presă.

Reprezentanții companiei menționează, totodată, că în cazul în care va fi cazul, numărul trenurilor va fi suplimentat, pe 1 decembrie, când vor avea loc ceremonii organizate cu prilejul Zilei Naționale. „Pentru a veni în întâmpinarea celor care vor să asiste la ceremoniile organizate cu ocazia Zilei Naționale, Metrorex va introduce trenuri suplimentare, după caz, pentru preluarea fluxurilor crescute de călători”, transmite aceeași sursă.

Ce a anunțat STB despre programul pentru 30 noiembrie și 1 decembrie

De asemenea, locuitorii Capitalei care intenționează să circule miercuri și joi, 30 noiembrie și, respectiv, 1 decembrie, cu transportul public de suprafață află ce a anunțat Societatea de Transport București (STB) despre programul din cele două zile.

Și anume că „în zilele de 30 noiembrie şi 1 decembrie, vehiculele de transport public vor circula după un program special

În ziua de „Sfântul Apostol Andrei cel Întâi chemat, Ocrotitorul României” și de „Ziua Națională a României” (30.11.2022 și 01.12.2022), liniile de transport public vor funcționa conform programului unei zile de duminică.

Programul de circulație poate fi accesat aici: http://stbsa.ro/ora_statii”, din câte s-a transmis într-o informare postată luni, 28 noiembrie, pe site-ul stb.sa.

„Traficul mă înebunește”. Tunelurile promise de Elon Musk ajung fundături

Compania constructoare de tuneluri a lui Elon Musk, The Boring Company, își prezintă de mult timp planurile de transport subteran în fața oficialităților municipale, dar orașele au devenit rapid dezamăgite și au pus capăt proiectelor.

Mai puțin cunoscută decât Twitter sau Tesla, Elon Musk deține, de asemenea, The Boring Company, o companie constructoare de tuneluri care vrea să revoluționeze transportul urban.

Proiecte în fundătură

În cadrul acestui proiect, aceste tuneluri găzduiesc mașini autonome Tesla care ar urma să asigure deplasarea. Scopul este de a evita blocajele în trafic. Dar, în ultimele luni, The Boring Company a renunțat în ultimul moment la mai multe orașe din SUA, iar promisiunile sale par să cadă în desuetudine

Cel mai recent exemplu este orașul Ontario din California. Municipalitatea a renunțat la ideea unei legături feroviare foarte costisitoare între Aeroportul Internațional Ontario și o gară (1 miliard de dolari) în favoarea proiectului de 45 de milioane de dolari al The Boring Company. Numai că, după întâlniri și negocieri, compania lui Elon Musk pur și simplu nu a depus o ofertă până la termenul limită din ianuarie 2022.

Până atunci, estimările de costuri au crescut la peste 500 de milioane de dolari. În plus, municipalitatea a solicitat o analiză a impactului proiectului asupra mediului. În acest moment, discuțiile s-au rupt între cele două părți.

Acesta nu este un caz izolat, deoarece a fost deja observat în Maryland și Chicago. De asemenea, în Los Angeles, The Boring Company a anunțat cu mare fast o legătură subterană de mare viteză de 3,6 mile între linia de metrou de la Hollywood și Dodger Stadium din Los Angeles. Un proiect care încă nu s-a concretizat.

The Wall Street Journal și foști angajați ai The Boring Company invocă mai multe motive pentru opririle de activitate. Compania a întâmpinat obstacole birocratice, cum ar fi obținerea de autorizații de construcție și efectuarea de analize de mediu. Iar promisiunile nesustenabile nu se referă doar la costuri, ci și la termenele de livrare a șantierelor, scrie BFMTV.

„Traficul mă înebunește”

Până în prezent, un singur proiect a fost finalizat: un tunel pe sub Centrul de Convenții din Las Vegas. Cu toate acestea, compania atrage investitori și este evaluată în prezent la 5,7 miliarde de dolari. Printre investitori se numără mari companii imobiliare, printre care Brookfield, Lennar și Tishman Speyer.

Ironia pentru Elon Musk este chiar originea companiei The Boring Company. El a lansat compania cu un tweet din decembrie 2016: „Traficul mă înnebunește. O să construiesc o mașină de forat tuneluri și o să încep să sap”, a scris Elon Musk. „Chiar am de gând să o fac”, a adăugat el într-un al doilea tweet. Iar compania s-a născut câteva luni mai târziu.

Boring Company este în mod evident legată de celelalte afaceri ale miliardarului: mașinile din tuneluri sunt Tesla, iar Boring este condusă de un prieten de lungă durată al lui Elon Musk de la SpaceX.

Acest lucru a dus la unele piedici, deoarece unii investitori s-au plâns că Boring absoarbe resursele SpaceX, inclusiv angajații și echipamentele achiziționate cu fonduri SpaceX. La fel ca politica de management impusă la Twitter de la preluarea sa, angajații Boring lucrează multe ore și în weekend-uri, iar compania are probleme în a păstra angajații.

Salvarea migranților în Mediterana – o afacere privată

UE a externalizat o mare parte din politica sa de migrație către o flotă de ambarcațiuni private care caută în apele Mediteranei solicitanți de azil în situații de criză.

În ultimele săptămâni, aceste nave – conduse de o serie de ONG-uri și firme care nu sunt controlate direct de niciun guvern – au devenit punctul central al unei furtuni tot mai puternice în materie de migrație, în timp ce țările se tem de un nou aflux de persoane și se ceartă cu privire la locul în care ar trebui să fie plasate în UE, relatează Politico.

Italia a condus o coaliție de state din sudul Europei, susținând că ambarcațiunile de „salvare” încurajează de fapt solicitanții de azil și ar trebui să fie mai strâns legate de țara (adesea îndepărtată) în care sunt înregistrate.

De cealaltă parte se află națiuni precum Germania, unde sunt înregistrate mai multe dintre aceste ONG-uri.

UE susține că, din punct de vedere juridic, Bruxelles-ul nu poate crea propriile norme în acest domeniu.

„Externalizarea migrației”, a spus Stephanie Pope, expert în migrație în UE în cadrul organizației umanitare Oxfam, „este o distragere a atenției asupra problemei în cauză, și anume că statele membre și instituțiile UE nu au reușit în mod continuu să convină asupra unei împărțiri corecte și eficiente a responsabilităților”.

Contextul e tensionat: cererile de azil din UE au atins cel mai ridicat nivel lunar din 2016. În plus, 1,5 milioane de ucraineni se află în Polonia și peste 800.000 în Germania.

Însă atenția s-a îndreptat către ambarcațiunile ONG la începutul acestei luni, când noul guvern de dreapta al Italiei a refuzat să lase o navă privată să-și debarce migranții salvați.  A trebuit să meargă în Franța, unde organizația era înregistrată.

Mișcarea a stârnit nervi între Roma și Paris. Deși Franța a fost de acord să accepte nava, invocând motive umanitare, ulterior a suspendat un acord de relocare voluntară a solicitanților de azil din Italia. Atât Franța, cât și Comisia au acuzat Roma că nu a respectat dreptul internațional.

Problema s-a transformat de atunci într-o dezbatere mai amplă a UE cu privire la numărul tot mai mare de solicitanți de azil care sosesc în Mediterana Centrală din țări precum Libia și Tunisia – cel puțin 90.000 până acum, cu peste 50% mai mult decât anul trecut.

Într-o declarație comună, Italia, Grecia, Cipru și Malta au acuzat ONG-urile că operează „în mod necoordonat”.

De asemenea, Italia și cei din linia dura a migrației au acuzat ONG-urile că, în esență, încurajează traficul de oameni și, poate, chiar se înțeleg cu traficanții de migranți.

Acum sunt buni și angajații nevaccinați. Grecia își cheamă înapoi lucrătorii din sănătate

Grecia va reintegra mii de lucrători din domeniul sănătății care au refuzat să fie vaccinați împotriva Covid-19, a anunțat marți ministrul Sănătății, în urma unei hotărâri judecătorești.

Decizia de excludere a acestor lucrători ar trebui să fie anulată de la 1 ianuarie 2023 de către Consiliul de Stat.

6.500 de angajați nevaccinați au fost marginalizați

„Hotărârea va fi pusă în aplicare, deși, în opinia mea, este o decizie periculoasă pentru sănătatea publică”, a declarat ministrul Sănătății, Thanos Plevris, la postul Mega TV.

Potrivit acestuia, decizia care a intrat în vigoare în urmă cu un an de a marginaliza aproximativ 6.500 de angajați nevaccinați ar trebui să fie anulată de la 1 ianuarie 2023 și, eventual, mai devreme, scrie Le Figaro.

Cotidianul Kathimerini a relatat în octombrie că peste 2.000 de lucrători din domeniul sănătății au rămas nevaccinați, inclusiv 170 de medici. Săptămâna trecută, cea mai înaltă instanță administrativă a Greciei, Consiliul de Stat, a cerut anularea măsurii.

Peste 5,3 milioane de cazuri de Covid-19 au fost înregistrate în Grecia de la începutul pandemiei. Peste 34.000 de decese au fost atribuite coronavirusului, potrivit Ministerului Sănătății.

Plafonarea prețurilor la energie nu va limita nimic! Liderii europeni își dau la gioale

Liderii europeni se ceartă cu privire la nivelul a două plafoane ale prețurilor la energie: gaze naturale în Europa și exporturile rusești de petrol.Nu contează dacă produsul final seamănă mai degrabă cu o himeră.

Primul dintre plafoanele energetice este cel intern: prețul cu ridicata al gazelor în Uniunea Europeană. Grupul se concentrează asupra mecanismului de transfer al titlurilor (TTF), care servește drept punct de referință pentru continent. Comisia Europeană a propus un plafon de preț de 275 de euro pe megawatt oră, față de prețurile actuale de aproximativ 125 de euro pe MWh. TTF a avut o medie de aproximativ 20 de euro pe MWh între 2010 și 2020.

Cu toate acestea, propunerea are două condiții suplimentare: plafonul va fi declanșat numai dacă contractul TTF pe prima lună se tranzacționează timp de 10 zile de tranzacționare consecutive peste 275 EUR pe MWh și dacă se tranzacționează la o primă semnificativă față de prețurile globale ale GNL.

Aceste condiții sunt extreme: ele nu au fost îndeplinite în timpul crizei gazelor din UE din august, când prețurile TTF au atins pentru scurt timp un nivel record de aproape 339 EUR pe MWh. Criticii descriu propunerea ca fiind „insuficientă” (Franța), o „bătaie de joc” (Spania) sau o „glumă” (Polonia).

Acest plafon nu va limita nimic.Dar probabil că așa a fost gândit. Comisia Europeană știe că este inutil să reglementeze prin decret prețurile globale ale energiei.

De fapt, singurul mod în care va funcționa o plafonare strictă a prețurilor este ca guvernele UE să introduă o plafonare strictă a cererii, subliniază Bloomberg. Dar nimeni în Europa nu este pregătit să reglementeze cine poate consuma gaz și în ce cantitate. Prin urmare, plafonarea prețurilor la această sursă de energie este sortită eșecului.

Adevărata problemă care stă la baza dezbaterii este capacitatea fiscală. Fiecare națiune a UE va trebui să subvenționeze consumul de energie – și să salveze companiile – dacă prețurile gazelor rămân ridicate.

Acesta este un scenariu probabil nu doar în această iarnă, ci și în sezonul 2023-2024. Germania are puterea financiară de a-și permite subvențiile; alte națiuni UE nu. Au nevoie de un plafon de preț pentru a-și limita cheltuielile cu subvențiile energetice.

Negocierile privind celălalt plafon – pe petrol – sunt concurente, dar implică un set mai larg de interese naționale. Discuțiile fac parte dintr-un plan al Grupului celor Șapte de a impune un plafon aliat asupra prețului exporturilor de petrol rusești, ca o lovitură pentru Moscova.

Plafonul propus este de aproximativ 65-70 USD pe baril Acel interval este peste locul unde țițeiul lui Putin se vinde în prezent.Din nou, un plafon de preț care nu va limita nimic. Și din nou, acesta este obiectivul ascuns.

Washingtonul și alții doresc să păstreze petrolul rusesc să intre pe piață, astfel încât prețurile globale rămân sub 100 de dolari pe baril, chiar dacă compromisul este că Rusia continuă să se bucure de un flux puternic de petrodolari.

În Europa, Polonia și alții doresc un plafon de preț care să definanțeze Kremlinul, crezând că ar putea grăbi sfârșitul războiului din Ucraina.

Dar ideea că un preț plafon la 65-70 de dolari pe baril va avea un impact asupra președintelui Vladimir Putin este ridicolă. Cu producția de petrol aproape la fel de mare ca înainte de începerea invaziei în februarie, Kremlinul câștigă bani mai mult decât suficienți pentru a-și finanța mașina de război.

Există o singură politică care poate reduce fluxul de petrodolari către Putin: un embargo petrolier complet, similar celui impus Irakului în 1990, după ce a invadat Kuweitul. Costul în ceea ce privește prețul petrolului va fi enorm. Nimeni din Occident nu este pregătit să apuce taurul de coarne.

 

La sosirea iernii: factura energetică a Europei trece de 700 de miliarde de euro

Suma uriașă a Europei pentru asigurarea aprovizionării cu energie și pentru protejarea consumatorilor împotriva creșterilor de prețuri a depășit luna aceasta 700 de miliarde de euro, guvernele intensificându-și intervențiile în fața temperaturilor în scădere drastică.

Statele din Uniunea Europeană au alocat un sprijin de aproximativ 600 de miliarde de euro începând din septembrie 2021, conform raportului grupului de reflecție Bruegel, cu sediul la Bruxelles.

Măsurile din Regatul Unit și Norvegia adaugă 105 miliarde de euro la acest total, în timp ce regiunea continuă să se confrunte cu consecințele invaziei Rusiei în Ucraina.

Cele mai recente cifre vor crește presiunea asupra UE pentru a ajunge la un acord privind un plafon al prețului la gaze înainte de Crăciun.

Discuțiile au loc în contextul în care temperaturile vor fi „neobișnuit de scăzute pentru această perioadă” în partea de nord a continentului săptămâna viitoare, potrivit serviciului de meteorologie  Maxar.

Cheltuiala este aproape echivalentă cu cea a programului comun de emisiune de obligațiuni al UE, lansat pentru a ajuta economiile să se protejeze de pandemia de coronavirus. Bruegel a solicitat ca UE să înființeze un fond energetic pentru a contribui la combaterea crizei și pentru a egaliza potențialul impact asupra rezultatelor financiare ale națiunilor.

„Pe măsură ce se preconizează că prețurile europene la energie vor rămâne mai mult timp la un nivel mai ridicat, vor crește îngrijorările legate de sustenabilitatea fiscală, iar guvernele vor fi supuse unor presiuni reînnoite pentru a deveni hotărâte în sprijinul pe care îl oferă familiilor și întreprinderilor”, a declarat Simone Tagliapietra, coautor al raportului.

„Acest lucru evidențiază, de asemenea, riscul de fragmentare a pieței europene, în cazul în care țările mai puternice din punct de vedere fiscal vor oferi mai mult sprijin industriilor lor decât altele.”

Italia este responsabilă pentru cea mai mare parte a creșterii de luna trecută, guvernul premierului Giorgia Meloni alocând două treimi din bugetul de 30 de miliarde de euro din anul viitor pentru a oferi ajutor familiilor și întreprinderilor care se confruntă cu prețurile ridicate la energie.

Ferrari Vision GT, supermașina fără limite

2

Ferrari se alătură lungii liste de producători care au dezvoltat o mașină sport virtuală pentru jocurile video Gran Turismo. Dar modelul Vision GT prefigurează bolidul cu care marca italiană va reveni la cursa 24 de ore de la Le Mans în 2023.

Designerii din Maranello s-au inspirat pentru Vision Gran Turismo din prototipurile de anduranță din anii 1960 și 1970, precum 330 P3 și 512 S. Motorul este V6 3.0 twin-turbo amplasat în poziția central-spate, cuplat cu o unitate electrică. Puterea a fost mărită la 1.030 CP (la 9.000 rpm) și cuplul la 900 Nm.

Mașina atinge 100 km/h în mai puțin de două secunde, trece de bariera de 200 km/h în cinci secunde și depășește 350 km/h ca viteză maximă. Transmisia este operată de o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu opt trepte.

Gran Turismo Vision va fi disponibil pentru jucătorii Gran Turismo 7 (pe PS4 și PS5) începând cu 23 decembrie, ca un final al celebrării celei de-a 75-a aniversări Ferrari, după cum indică numărul pe care îl poartă.

Din 15 decembrie și până în martie 2023, va fi expusă versiunea reală  la Muzeul Ferrari din Maranello.

Atât în ceea ce privește designul, cât și motorul, cea mai recentă creație a brandului Cavallino Rampante ar putea conține câteva indicii despre următorul supercar Ferrari, care va fi prezentat cel târziu în 2026.

Două conflicte separate.Războiul terestru, în beneficiul Ucrainei. Cel aerian, avantajul lui Putin

Orașul Herson, vital din punct de vedere strategic, a revenit în mâinile ucrainenilor, deși sub amenințarea bombardamentelor rusești și a atacurilor asupra aprovizionării cu energie electrică.

Dar, în timp ce combatanții de pe ambele părți ale unei linii de foc din ce în ce mai statice se pregătesc pentru războiul de iarnă, apar efectiv două conflicte separate: unul pe uscat, celălalt în aer.

Pe uscat, sosirea unei toamne umede și ploioase și a unei ierni aspre va duce la o scădere a operațiunilor.  Atât Rusia, cât și Ucraina au nevoie să se odihnească și să își întărească trupele, precum și să își repare echipamentele. O revenire la operațiuni de luptă în toată regula nu este probabilă până la sfârșitul iernii, când solul îngheață, prezentând o oportunitate mai bună pentru tancuri.

Rusia se va strădui în special să umple golurile din operațiunile sale de luptă înaintate. Provocarea ucraineană provine din faptul că are o populație mult mai mică – doar aproximativ o treime din cea a Rusiei.

Ucraina va avea un avantaj major în ceea ce privește aprovizionarea: Occidentul va continua să-i furnizeze armele de înaltă tehnologie.Avantajul în războiul terestru revine părții defensive, dar luptele vor fi grele.

În războiul aerian deasupra Ucrainei, avantajul revine rușilor. În primul rând, aceștia au o forță aeriană mult mai mare, care a avut o experiență de luptă semnificativă în Siria. Avioanele rusești au nimicit orașele siriene lansând fără discriminare mii de bombe, căutând pur și simplu să distrugă orice sprijin pentru rebelii care luptă împotriva aliatului lui Putin, Bashar al-Assad.

Această tactică poate fi copiată în Ucraina. Strategia este simplă: distrugeți rețeaua electrică ucraineană și sistemul de distribuție a apei pentru a rupe moralul populației.

Liderii țărilor NATO revin asupra unei idei care a fost abandonată în primele zile ale războiului: furnizarea fie a unor avioane de luptă MiG-29 din epoca sovietică (polonezii s-au oferit să le transfere ucrainenilor), fie chiar a unor F-16 din surplusul SUA. Fără astfel de măsuri, războiul aerian va continua să fie în favoarea lui Putin.

Evoluția războiului terestru și aerian va depinde de strategiile ambilor combatanți, dar se va complica într-unul de uzură: ucrainenii reușesc să recupereze teritorii, în timp ce rușii le pregătesc un covor de bombe.

Cum trebuie să lupte UE împotriva protecționismului american?

Când vine vorba de a face față măsurilor protecționiste ale SUA împotriva intereselor europene, Europa trebuie să contracareze cu o abordare mai deschisă a globalizării, în loc să cadă doar într-un război comercial protecționist care nu reușește să abordeze problemele economice actuale.

Ministrul francez de Finanțe Bruno Le Maire a declarat că Franța ar putea încerca să negocieze unele scutiri de la obligațiile și limitele impuse de actul anti-inflație al SUA, dar Europa trebuie să acționeze pentru a proteja interesele economice ale blocului.

Comentariile lui Le Maire au fost făcute chiar înainte de vizita de stat a președintelui francez Emmanuel Macron în SUA, programată pentru 1 decembrie. Având în vedere contradicțiile economice din ce în ce mai mari dintre SUA și UE, se anticipează că vizita lui Macron va servi ca o fereastră pentru a vedea cum vor reacționa europenii față de disensiunile lor cu America.

SUA au adoptat în august Legea privind reducerea inflației (IRA), care va oferi subvenții generoase pentru mașinile electrice, bateriile și produsele din energie regenerabilă fabricate în SUA. Acest lucru va dezavantaja enorm companiile din UE și va face ca regiunea să fie expusă unui risc și mai mare de dezindustrializare în masă.

De la lansarea IRA, Franța și Germania se numără printre cei care au atacat politicile protecționiste ale SUA, în timp ce Comisia Europeană caută modalități de a proteja interesele companiilor din UE.

Uniunea Europeană a încercat să se opună încălcării de către SUA a principiilor comerțului liber și echitabil, după ce și-a dat seama că americanii ar putea, de fapt, să sacrifice oricare dintre aliații săi pentru a-și servi propriile interese.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că unele voci au susținut că nu este nevoie ca Europa să continue să susțină regulile comerțului liber pe fondul valurilor în creștere anti-globalizare.

Este o strategie riscantă: ar fi total greșit dacă UE ar alege să lupte împotriva protecționismului renunțând la comerțul liber. Istoria a dovedit că nicio țară nu își poate rezolva problemele economice prin protecționism.

Și una care vine prea târziu: economia UE este foarte depedentă de piețele internaționale și  nu își va atenua riscul de recesiune, inflația ridicată și criza energetică prin protecționism.

Barierele mari pot proteja industriile interne pe termen scurt, dar se vor contracara pe termen lung. Dacă toate țările folosesc măsuri protecționiste pentru a-și proteja companiile interne, economia globală ar fi blocată în stagnare.

Nu se poate nega faptul că războiul Rusia-Ucraina a adus provocări severe Europei, care este prinsă în presiunea energetică și inflația ridicată. Dar cu cât sunt mai multe dificultăți economice, cu atât Europa are nevoie de mai multă independență, decât să urmeze pur și simplu SUA și să cadă într-o altă capcană strategică a protecționismului.

Criza energiei electrice. Poate Europa să țină luminile aprinse?

Încă de la invazia rusă în Ucraina, guvernele europene s-au îngrijorat de modul în care vor furniza căldură și electricitate cetățenilor lor.

În timp ce penuria de gaze a declanșat inițial criza energetică, rețeaua de electricitate – depedentă parțial de gaz – este acum cea care se așteaptă să fie supusă solicitărilor.

Din Germania până în Slovacia, guvernele discută deja dacă – sau când – să reducă exporturile de energie electrică vecinilor lor, deoarece se confruntă cu riscul de pene de curent și prețuri exorbitante la electricitate acasă.

Dacă țările încetează să comercializeze energie eletrică(34 de miliarde de euro într-un an obișnuit), rezultatul ar fi dezastruos pentru gospodării și întreprinderi.

O perioadă de vreme caldă în octombrie, combinată cu nivelurile ridicate de stocare a gazelor și eforturile de reducere a consumului, au atenuat temerile imediate privind o criză a energiei electrice. Dar preocupările rămân în lunile cele mai reci – ianuarie și februarie – când nevoile de încălzire  vor fi cele mai mari.

La Bruxelles au început deja bătălii politice privind prețurile la electricitate între statele UE. Aceste dispute încep să distrugă piața unificată pe care se bazează comerțul european de energie eletrică. Unele țări, precum Franța, Germania sau Finlanda vor reduce exporturile de energie și pregătesc consumatorii industriali și casnici pentru întreruperi de curent.

Franța a trebuit să depindă de Germania și Marea Britanie pentru a menține luminile aprinse, după o serie de probleme de întreținere la reactoarele centralelor nucleare.

„Europa se confruntă în această iarnă cu riscuri mari pentru securitatea energetică în sectorul electricității”, avertizează Kathryn Porter de la consultanța Watt Logic.

Jan Bunsen, analist pentru Europa Centrală la firma Aurora Energy Researh, susține că interconexiunile electrice ale regiunii „salvează deocamdată situația”, dar perioada rece care va urma va fi un “test foarte serios a solidarității europene”.

Chiar am picat deja în recesiune? De ce UE e diferită de SUA

Toată lumea din Europa vorbește despre un singur lucru: recesiune.

Amenințarea unei recesiuni iminente și profunde aruncă o umbră întunecată asupra întregului continent, războiul Rusiei în Ucraina și criza energetică globală contopindu-se într-o furtună perfectă.

În mod tradițional, o recesiune a fost definită ca două trimestre consecutive de contracție a PIB-ului. Dar, notează Euronews, pe măsură ce economiile devin tot mai globalizate și interconectate, definiția clasică s-a dovedit prea îngustă și prea limitată.

Concentrarea pe statisticile PIB oferă o modalitate simplă, rapidă și ușoară de a anunța recesiunile, spune Gregory Claeys,  senior fellow la Bruegel, un think tank din Bruxelles, dar metoda este prea „sistematică” și se bazează pe estimări numerice, care pot fi revizuite într-o etapă ulterioară.

„Este nevoie de timp pentru a numi o recesiune, există  factori cheie care ar trebui luați în considerare, cum ar fi producția industrială, ocuparea forței de muncă și comerțul”.

De fapt, Statele Unite au înregistrat două trimestre de scădere a PIB-ului în acest an, dar nu au caracterizat oficial această perioadă ca recesiune. Motivul? Alte aspecte ale economiei se descurcau foarte bine: locurile de muncă și salariile au crescut, iar investițiile străine au continuat să vină în țară.

Uniunea Europeană, care este mai expusă din punct de vedere geografic la efectele războiului din Ucraina și la perturbările de pe piața energetică, prezintă o imagine mai degrabă mixtă.

Pe de o parte, ocuparea forței de muncă rămâne sănătoasă, la un nivel record. Posturile vacante sunt încă disponibile pentru candidați, iar salariile au crescut într-un ritm peste medie.

Dar, pe de altă parte, apar semne îngrijorătoare. Prețurile persistent ridicate ale energiei au alimentat o inflație record, punând multe gospodării și companii sub un stres financiar îngrozitor.Familiile se confruntă cu perspectiva sărăciei energetice la venirea iernii, în timp ce întreprinderile se străduiesc să se descurce și să evite insolvența.

UE, obișnuită de mult timp cu excedente comerciale confortabile, are acum cu un deficit tot mai mare, deoarece importurile scumpe de energie dau peste cap balanța.În perioada ianuarie-septembrie, blocul a înregistrat un deficit comercial masiv de 266,6 miliarde de euro, față de un excedent de 129,2 miliarde de euro în aceeași perioadă a anului trecut.

Aceste tendințe îngrijorătoare, împreună cu incertitudinea legată de războiul din Ucraina, au determinat instituțiile financiare și economiștii să concluzioneze că o recesiune la nivelul UE este inevitabilă.

Amenzile primite de către șoferi, de la CNAIR, vor fi trimise prin Poșta Română. Anunțul companiei

2

Anunț de ultim moment, venit marți, 29 noiembrie, din direcția Poştei Române.

Mai precis, Poşta Română a transmis, marți, că a câştigat licitaţia organizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru imprimarea şi transmiterea proceselor verbale întocmite de către CNAIR pentru eventualii contravenienţi.

Ce valoare are contractul

Așa s-a aflat și ce valoare are contractul, dar și ce durată are. „Poşta Română și Sucursala Fabrica de Timbre vor presta servicii de imprimare şi distribuire de procese verbale transmise contravenienţilor, de către CNAIR.

Contractul are valoarea de 34.800.000 de lei și o durată de 24 de luni”, s-a transmis pe pagina de Facebook a CNPR.

Ștefan: Este încă un pas important spre revitalizarea companiei

În acest context, directorul general al Poştei Române vorbește despre un nou pas – unul important – pentru revitalizarea companiei. „Ne bucurăm că am câştigat încă o licitaţie, în condiţii avantajoase pentru Poşta Română. Prin linia tehnologică pe care am achiziționat-o, anul acesta, la Fabrica de Timbre am putut participa la această licitație, oferind servicii integrate de imprimare si distribuire.

Este încă un pas important spre revitalizarea companiei. Confirmăm, o dată în plus, poziţia noastră de lider pe piaţa de servicii poştale, în România. Poşta Română trebuie să proiecteze o imagine de stabilitate şi performanţă în piaţă”, a transmis Valentin Ștefan, în mesajul postat pe pagina de Facebook a Companiei Naţionale Poşta Română (CNPR).

Antena 3 CNN și alte asocieri inspirate

1. Observând că Antena 3 e Antena 3 CNN chiar și când transmite știrile meteo, CNN încearcă să preia modelul de succes, devenind CNN Antena 3. Nu cred că va reuși, negocierile sunt grele. 

2. Dar parteneriatul Balenciaga – BDSM l-ați văzut? La chestii din astea, ziaricii întreabă „Cum comentați?” În acest caz e „cum nu comentați?”, pentru că nu mai avem voie să venim cu opinii despre binefacerile progresiste. Asocierea Vuitton – Cupa Mondială din Qatar a fost o joacă pe lângă Balenciaga – BDSM. Dar în Qatar suntem doar în faza grupelor, e loc și de alte năstrușnicii. În absența echipei noastre naționale de la turneul final, reprezentanții României la Doha au timp să se pozeze cu trofeul înaintea viitorilor campioni mondiali. E ca pe vremea când alimentarele făceau striptease, dar Ceaușescu se lăsa filmat la mese întinse în codrii deși, după ce se termina vânătoarea. Comentariul era „poporul român trăiește bine prin reprezentanții săi aleși”.

3. Diferența dintre cenzura de ieri și cenzura de azi e că unii cenzori ceaușiști erau – nici nu-i greu – mai deștepți decât roboții de pe centurile de socializare. Vă dau un exemplu. Un domn care s-a evidențiat ca secretar de partid la o instituție de presă a fugit din țară pentru că nu i s-a jucat o piesă „subversivă”. Nu era subversivă. Era proastă. Cenzura făcea și fapte bune. Pe el a vrut să-l protejeze de ridicol. După revoluție, i s-a jucat piesa, pe care a revizuit-o, adică a mai adăugat trei înjurături. Efectul a fost jenibil. Râdea lumea – „aoleu, cu lucrarea asta îl dădeai jos pe Ceaușescu!” Când au apărut editurile particulare, patronii deștepți au angajat cenzori mai deschiși la minte. Oamenii ăia s-au dovedit cei mai buni redactori de carte, pentru că știau să dozeze aberațiile. Să nu înțelegeți de aici că am lăudat cenzura. Mumiile leniniste au dispărut după ’90.

4. Onana, portarul Camerunului, a fost exclus din lot. „Antrenorul i-a cerut lui Onana să-și schimbe stilul în care apară și să opteze pentru unul mai tradițional, lipsit în totalitate de artificii”. Am citat din „Gazeta Sporturilor”. Aici era nevoie de un cenzor, deoarece „Gazeta Sporturilor” e posibil să transforme – de dragul lui Onana – Vechiul Testament, Noul Testament și Biblia în cărți progresiste. Onana, Onana, lasă artificiile, mergi pe tradițional, fiindcă păcatul din Cartea Genezei nu e femeiesc!

Subvenții pentru „Made in USA”. Macron, portavoce a industriei UE în fața protecționismului american

Lovită de facturile energetice care au explodat, industria europeană este, de asemenea, penalizată de „Inflation Reduction Act” (IRA) al lui Joe Biden, lege care acordă subvenții masive pentru produse „Made in USA”, în special în sectorul automobilelor electrice.

Aflat în vizită de stat în SUA începând de miercuri, președintele francez Emmanuel Macron îi va cere omologului său american să facă unele ajustări în favoarea Europei, în contextul în care dezindustrializarea amenință Bătrânul Continent.

Companiile auto europene, lovite pe piața americană

În acest context, Emmanuel Macron va sosi marți, în Statele Unite, în ajunul celei de-a doua vizite de stat fără precedent pentru un președinte francez, în timp ce tensiunea crește între europeni și americani în legătură cu „Inflation Reduction Act” (Legea privind reducerea inflației, IRA), promulgată de Joe Biden, intrată în vigoare în august.

Cea mai mare investiție făcută vreodată în lupta împotriva schimbărilor climatice, IRA prevede un buget de 370 de miliarde de dolari, din care o parte va fi alocată pentru construcția de turbine eoliene, panouri solare, microprocesoare și mașini electrice.

Măsura cea mai emblematică a acestui plan colosal dorit de Biden, dar și cea mai controversată, este un credit fiscal generos de până la 7.500 de dolari rezervat cumpărătorilor unui vehicul electric fabricat într-o fabrică americană și echipat cu o baterie produsă local. Acest lucru va da un impuls la crearea de industrii durabile pe teritoriul american și va concura serios cu China, care se află în prima linie în acest domeniu.

Dar aceste subvenții masive exclud, de asemenea, companiile europene de pe piața americană, favorizând compania Tesla a lui Elon Musk în detrimentul producătorilor europeni. „Cred că acest lucru nu este în conformitate cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului și că nu este în conformitate cu prietenia”, a declarat Emmanuel Macron la începutul acestei luni, după o întâlnire cu reprezentanții a 50 de situri industriale franceze, scrie France 24.

Dezindustrializare în beneficiul Washingtonului

Amenințați de recesiune, europenii devin din ce în ce mai preocupați de această problemă, în timp ce companiile din Europa suferă deja un șoc concurențial uriaș în comparație cu rivalii de dincolo de Atlantic, care sunt mult mai puțin expuși la explozia facturilor la energie,  de la începutul războiului început de Rusia în Ucraina.

SUA, care sunt independente din punct de vedere energetic datorită exploziei exploatării gazelor și petrolului de șist, beneficiază de prețuri mai mici și mai stabile. Potrivit unor economiști, această situație ar putea duce la o nouă eră de dezindustrializare în Europa, în beneficiul Washingtonului.

„Este o preocupare majoră pe care o vom ridica la nivel european”, a declarat premierul Franței, Elizabeth Borne, într-un interviu acordat ziarului Les Echos. Potrivit primului ministru, planul de investiții american, care riscă să creeze o denaturare semnificativă a concurenței, ar putea face ca Franța să piardă „10 miliarde de euro în investiții” și „10.000 de locuri de muncă potențial create”.

Europenii vor obține firimituri

În fața protecționismului american, UE are în prezent în vedere mai multe căi, cum ar fi adoptarea de contramăsuri comerciale sau crearea unui „Buy European Act”, conceput ca un răspuns direct la planul lui Biden, pentru a proteja industriile ecologice europene.

Cu toate acestea, în acest stadiu, opțiunea unei curse de subvenții este exclusă. „Trebuie să fim foarte atenți cu subvențiile pentru a evita un conflict comercial”, a declarat vineri Jozef Sikela, ministrul industriei și comerțului din Republica Cehă, care deține președinția UE până la sfârșitul lunii decembrie.

„Întrebarea este dacă Europa are cu adevărat spațiu de manevră pentru a contracara aceste prevederi. Aceleași măsuri de protecție ar putea fi puse în aplicare la nivel european, dar știm că în acest joc este o situație în care pierdem”, observă economista Stéphanie Villers de la PwC Franța.

Pentru a evita un nou război comercial între Europa și SUA, precum cel care a făcut ravagii în epoca Trump, pe tema aluminiului, Macron va încerca deci să-l convingă pe Joe Biden că este în interesul său să nu slăbească Bătrânul Continent.

„Cheia va fi să spunem: există în mod evident o provocare chineză. Suntem pregătiți, în UE, să ieșim din naivitatea noastră față de Beijing. Dar nu puteți să ne cereți să vă ajutăm cu China și apoi să ne puneți în față IRA”, a declarat pentru Reuters un diplomat francez care a solicitat anonimatul.

Conștient de faptul că Joe Biden nu va reveni niciodată asupra acestui plan, președintele francez va încerca să îl împingă pe omologul său american să accepte unele ajustări. Obiectivul este de a negocia scutiri pentru companiile europene, în special pentru producătorii de vehicule electrice, în conformitate cu cele deja obținute de Mexic și Canada.

Slabe speranțe de negocieri

Dar, potrivit lui Stéphanie Villers, este puțin probabil ca administrația Biden să dea curs cererilor „celui mai vechi aliat al său”. „Este important să înțelegem că acest lucru nu este în spiritul Statelor Unite, care și-au favorizat întotdeauna comerțul și economia în detrimentul altor puteri”, spune economistul.

Pentru a atenua tensiunile, europenii și americanii au înființat luna trecută un grup operativ, care urmează să se reunească pe 5 decembrie. Dacă negocierile eșuează, IRA va deveni o piedică serioasă între Bruxelles și Washington. Comisia Europeană ar putea merge chiar până la a sesiza Organizația Mondială a Comerțului (OMC).

Dar acest proces ar dura cel puțin un an. În plus, este departe de a fi în unanimitate în rândul celor 27, într-un moment în care Occidentul dorește să mențină un front unit împotriva Moscovei și a consecințelor invaziei rusești în Ucraina.

Rețeta cocktailului de ipocrizie

De sărbători, când mănânci mult și mai nou prost, se impune ca la aperitiv să dai pe gât un cocktail care să te ajute să digeri porcăriile pe care tradiția îți cere să le ingerezi cu stoicism. Din spirit de libertate, egalitate și fraternitate cu cine este în trend. Fie că vorbim de mâncare sau valorile democratice trâmbițate în fiecare declarație a mai luminaților lumii noi și perfecte, este musai să dai pe gât un cocktail de ipocrizie, ca să poți procesa promisiunile, urările și predicțiile de viață bună ale barmanilor de la tejgheaua cu bunătăți virtual democratice.

Pentru că la modă sunt emisiunile despre mâncare și rețete miraculoase m-am gândit să vă propun rețeta cocktailului de ipocrizie. Lichiorul de ouă fără alcool sau vinul fiert cu scorțișoară sau țuica fiartă sunt expirate. Lumea nouă și emancipată are nevoie de adrenalină ca să proceseze porcăriile din ce în ce mai toxice. Pentru liniștea și bunăstarea noastră, evident.  Dacă suntem proști și nu înțelegem cum e cu binele nostru o să fim învățați pas cu pas în anul care vine. De cei mai educați ca noi  într-ale bucătăriei democratice. Așa că iată miraculoasa licoare cu care vă recomand sa începeți fiecare zi din mini vacanțele care vor contribui la creșterea Fabuloasă, Absolută și Foarte Corectă a economiei românești pe înalte culmi de profitabilitate și reziliență!

O cantitate de 50%  ipocrizie de producție autohtonă, 20% gheață autorizată de CE, 10% lacrimi de crocodil, 10%  sirop dulce de porumb american și 10%  suc de lămâie din rezerva strategică europeană.

Ipocrizia autohtonă va da culoare cocktailului, roșu de la politicile pe taxe, impozite, pensii și salarii, galben de la politicile pe prețurile la energie și albastru de la politicile pe sănătate și educație. Când vom primi fluturașii de pensii sau salariu în 2023 vom vedea mult roșu și mai apoi ne vom îngălbeni de emoție când va veni factura la gaz și electricitate . Ajunși la spital de atâta adrenalină colorată nu ne va mai rămâne decât speranța că  cerul albastru ne va înghiți. Gheața o să ajute mult ca sa nu ia foc frustrările noastre. Noroc că barmanii democrației sunt supercalificați în astfel de cocktailuri pentru răcorirea noastră . Cu cât barul este mai select cu atât mai calificați barmanii care îl deservesc. Lacrimile de crocodil sunt strict necesare pentru înghițirea amestecului. Ele sunt greu de procurat, pentru că de regulă le poți culege doar înainte de a fi devorat de monstru. Pot fi înlocuite cu lacrimi de politician, care până la urmă poate substitui crocodilul. Te devorează după ce îi dai votul pe patru ani. Lacrimile astea de crocodil sau politician ne costă la fel. Zahărul din porumbul american rezolvă toate problemele. E dulce, te îngrașă repede și alungă toate ridurile pe termen scurt. Dieta de după o să  fie greu de urmat dar ce nu cheltuie omul pentru un sirop de fericire. Sucul de lămâie din rezerva strategică UE are rolul de a pondera afrodisiacul amestec. Pana la urmă cluburile selecte au o taxă de membru care îți face gura pungă și punga subțire.

Aveți grijă să nu beți prea mult din cocktailul aista de sărbători. Dăunează grav sănătății.

Medicul Virgil Musta, trimis în judecată. De ce anume îl acuză procurorii DNA și cine mai e cercetat în același dosar

8

Medicul Virgil Musta, al cărui nume a devenit cunoscut multor români îndeosebi pe timpul pandemiei COVID, șef de secție la Spitalul Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie „Dr.Victor Babeș” din Timișoara, a fost trimis în judecată de DNA, alături de alte trei persoane. E vorba de directorul medical al unității spitalicești, dar și de un alt medic, precum și de o asistentă medicală, coordonator al Ambulatoriului de boli infecțioase în același spital.

DNA-ul a anunțat, marți, 29 noiembrie, că procurorii din cadrul Direcției Naționale Anticorupție au dispus trimiterea în judecată, în stare de libertate, a patru persoane vizate în acest dosar.

Din comunicatul DNA-ului rezultă că Virgil Musta – asociat la o societate comercială cu profil medical și medic șef secție la Spitalul Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie Dr.Victor Babeș Timișoara – e acuzat de instigare la abuz în serviciu cu obținere de foloase necuvenite pentru sine sau pentru altul.

În același dosar au fost trimiși în judecată, conform sursei citate, și:

– Manolescu Diana Luminița, director medical al spitalului menționat anterior și Albu Maria Diana, asistent medical coordonator al Ambulatoriului de boli infecțioase în același spital, fiecare pentru infracțiunea de abuz în serviciu cu obținere de foloase necuvenite pentru sine sau pentru altul,

– Paica Dana Mihaela, medic la societatea comercială la care asociat era inculpatul prim menționat, pentru infracțiunea de instigare la abuz în serviciu cu obținere de foloase necuvenite pentru sine sau pentru altul.

Ce ar fi făcut medicul Musta/Cât e prejudiciul, conform DNA

Procurorii susțin că doctorul timișorean ar fi determinat trei asistente să presteze servicii medicale în beneficiul firmei la care el era asociat, deși ele s-ar fi aflat în timpul serviciului, la spital. Serviciile medicale ar fi presupus, reiese din comunicatul procurorilor, testări pentru depistarea SARS CoV-2.

„În rechizitoriul întocmit, procurorii au reținut, în esență, următoarea stare de fapt:
În perioada 21 iulie – 09 noiembrie 2020, inculpatul Musta Virgil Filaret, cu intenție, ar fi determinat trei asistente medicale să presteze servicii medicale în beneficiul societății la care el era asociat, în timp ce acestea se aflau în exercitarea atribuțiilor de serviciu la unitatea publică, respectiv Spitalul Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie Dr. Victor Babeș Timișoara.

Folosindu-se de influența pe care o avea în calitatea sa de medic șef de secție, inculpatul le-ar fi determinat pe cele trei asistente, în mod direct sau prin intermediul inculpatei Paica Dana Mihaela, să preleveze probe biologice în vederea depistării infecției cu virusul SARS CoV-2, să încaseze contravaloarea testelor RT-PCR și să elibereze bonuri fiscale în beneficiul societății comerciale private la care acesta era asociat (utilizând o casă de marcat mobilă).
Deși zilnic, în intervalul orar 07:00-10:00, ar fi prestat servicii medicale pentru societatea comercială menționată, cele trei asistente ar fi încasat integral drepturile salariale plătite de spital.

La instigarea inculpatului Musta Virgil Filaret, în calitățile lor de director medical, respectiv asistent medical coordonator al Ambulatoriului de Boli Infecțioase, inculpatele Manolescu Diana Luminița și Albu Maria Diana, și-ar fi încălcat atribuțiile de serviciu în sensul că nu au făcut niciun demers pentru constatarea abaterilor disciplinare și aplicarea sancțiunilor corespunzătoare sau, după caz, sesizarea Comisiei de cercetare disciplinară în vederea sancționării celor trei asistente medicale. Mai mult, inculpata Albu Maria Diana ar fi întocmit iar inculpata Manolescu Diana Luminița ar fi aprobat foile colective de prezență în conținutul cărora au fost evidențiate formal orele lucrate de cele trei asistente.

Astfel, inculpatul Musta Virgil Filaret le-ar fi determinat pe cele trei asistente să își încalce atribuțiile de serviciu reglementate de dispozițiile din Codul Muncii, Regulamentul intern al spitalului și fișa postului.

Prin activitatea descrisă s-ar fi generat un prejudiciu de 12.173 de lei în dauna Spitalului Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie Dr.Victor Babeș Timișoara. Pe de altă parte, societatea privată, la care asociat este inculpatul Musta Virgil Filaret, ar fi obținut foloase necuvenite în valoare totală de 172.508 de lei”.

DNA-ul susține că spitalul menționat a comunicat Direcției Naționale Anticorupție că nu se constituie parte civilă în prezenta cauză. Totodată, procurorii au anunțat că „ss-a dispus măsura sechestrului asigurător asupra sumei de 12.173 de lei aparținând inculpatului Musta Virgil Filaret, aflată într-un cont bancar”.

Dosarul a fost trimis spre judecare Tribunalului Timiș.

Rusia cere Indiei sute de produse pentru sectoare cheie. Sancțiunile occidentale și noua strategie a Moscovei

Moscova a trimis Indiei o listă cu peste 500 de produse pentru posibile livrări, inclusiv piese pentru mașini, avioane și trenuri, au declarat patru surse familiare cu această chestiune, în timp ce sancțiunile occidentale limitează capacitatea Rusiei de a menține în funcțiune industrii vitale.

 

Lista, a cărei versiune a fost văzută de Reuters la New Delhi, este provizorie și nu este clar câte articole vor fi în cele din urmă exportate și în ce cantități, dar o sursă guvernamentală indiană a declarat că solicitarea este neobișnuită prin amploarea sa.

Îngrijorări privind sancțiunile occidentale

India este dornică să promoveze comerțul în acest mod, a spus sursa, în timp ce încearcă să reducă deficitul comercial tot mai mare cu Rusia. Cu toate acestea, unele companii și-au exprimat îngrijorarea cu privire la posibile încălcări ale sancțiunilor occidentale.

O sursă din industria de la Moscova, care a refuzat să fie numită din cauza caracterului sensibil al problemei, a declarat că Ministerul rus al Industriei și Comerțului a cerut marilor companii să furnizeze liste de materii prime și echipamente. Sursa a declarat că vor fi necesare discuții suplimentare pentru a se ajunge la un acord asupra specificațiilor și cantităților și că acoperirea cererii nu se limitează la India.

Ministerul rus al Industriei și Comerțului și ministerele indiene de Externe și Comerț și Biroul primului ministru nu au răspuns imediat la solicitările de comentarii. Solicitările adresate Rusiei au fost făcute cu câteva săptămâni înainte de vizita ministrului indian de Externe, Subrahmanyam Jaishankar, la Moscova, luna aceasta, au declarat două surse indiene. Nu a fost imediat clar ce mesaj a transmis New Delhi către Rusia în timpul vizitei, scrie The Daily Star.

Guvernul premierului Narendra Modi nu s-a alăturat țărilor occidentale în a critica în mod deschis Moscova pentru războiul din Ucraina și a crescut puternic achizițiile de petrol rusesc. În timpul vizitei la Moscova, Jaishankar a declarat că India trebuie să crească exporturile către Rusia pentru a echilibra comerțul bilateral care este acum orientat către Rusia.

Acesta a fost însoțit în acest turneu de înalți oficiali responsabili pentru agricultură, petrol și gaze naturale, porturi și transport maritim, finanțe, produse chimice și îngrășăminte, precum și pentru comerț, ceea ce, în opinia sa, a demonstrat importanța legăturilor cu Rusia.

Piese auto, componente pentru aviație, materii prime, metalurgie

Sancțiunile occidentale au paralizat aprovizionarea Rusiei cu unele produse vitale. Companiile aeriene se confruntă cu o lipsă acută de piese de schimb, deoarece aproape toate avioanele sunt fabricate în străinătate. Piesele auto sunt, de asemenea, la mare căutare, în condițiile în care producători mondiali de automobile au părăsit piața rusă.

O sursă din industria de vânzări auto din Rusia a declarat că ministerul comerțului a trimis o listă de piese auto către ministerele relevante și agențiile de stat din alte țări, inclusiv India.

Lista de articole din Rusia, care se întinde pe aproape 14 pagini, include piese pentru motoare auto, cum ar fi pistoane, pompe de ulei și bobine de aprindere. Sunt solicitate, de asemenea, bare de protecție, centuri de siguranță și sisteme de infotainment.

Pentru avioane și elicoptere, Rusia a solicitat 41 de articole, inclusiv componente ale trenului de aterizare, sisteme de combustibil, sisteme de comunicare și sisteme de stingere a incendiilor, veste de salvare și anvelope de aviație.

Lista conținea, de asemenea, materii prime pentru fabricarea hârtiei, a pungilor de hârtie și a ambalajelor de consum, precum și materiale și echipamente pentru fabricarea textilelor, potrivit documentului analizat de Reuters.

Producătorii ruși de metale, cum ar fi gigantul Nornickel, producător de nichel și paladiu, au declarat că sancțiunile occidentale și auto-sancțiunile unor furnizori îngreunează obținerea de către companiile industriale a echipamentelor, pieselor de schimb, materialelor și tehnologiilor importate în 2022, ceea ce crește numărul programelor lor de dezvoltare care sunt puse la încercare. Catalogul include aproximativ 200 de articole metalurgice.

Reechilibrarea schimburilor comerciale

Rusia a fost cel mai mare furnizor de echipamente militare al Indiei timp de zeci de ani și este a patra piață ca mărime pentru produsele farmaceutice indiene. Dar, în condițiile în care achizițiile de petrol rusesc sunt în creștere, iar livrările de cărbune și de îngrășăminte sunt, de asemenea, în creștere, India caută modalități de reechilibrare a schimburilor comerciale, a declarat prima sursă guvernamentală indiană.

Importurile indiene din Rusia au crescut de aproape cinci ori, ajungând la 29 de miliarde de dolari între 24 februarie și 20 noiembrie, față de 6 miliarde de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. Între timp, exporturile au scăzut de la 2,4 miliarde de dolari la 1,9 miliarde de dolari.

Potrivit unei surse guvernamentale, India speră să își crească exporturile la aproximativ 10 miliarde de dolari în următoarele luni, cu o listă de solicitări din partea Rusiei. Însă unele companii indiene sunt reticente în a exporta în Rusia din cauza fricii de a fi sancționate de Occident, a lipsei de claritate în ceea ce privește plățile și a dificultăților în obținerea asigurărilor.

„Există o ezitare în rândul exportatorilor, în special în ceea ce privește articolele aprobate”, a declarat Ajay Sahai, directorul general al Federației Organizațiilor de Export din India (FIEO). Un organism susținut de Ministerul Comerțului din această țară.

Sahai, care este la curent cu cererea Rusiei, a declarat că exportatorii mici și mijlocii care ar putea îndeplini unele dintre solicitări și care au exportat anterior în Iran în urma sancțiunilor occidentale nu au fost entuziasmați.

Marii creditori indieni sunt, de asemenea, reticenți în a procesa tranzacțiile comerciale în rupii direct cu Rusia, temându-se că aprobările ar putea veni la câteva luni după ce mecanismul a fost pus în aplicare.

De ce șoferii de Tesla au parte de ură pe șosele. Plătesc prețul pentru imaginea lui Elon Musk?

Proprietarii de mașini electrice Tesla în SUA spun că au fost victimele urii în trafic din partea celor ce conduc mașini diesel sau pe benzină, dar s-ar putea să fie vorba de resentimente față de mașinile electrice în general decât față de Elon Musk.

Tesla a pierdut cel puțin o vedetă în acest weekend, după ce Alyssa Milano a scris pe Twitter că a returnat modelul Tesla pe care-l comandase în favoarea altei mașini electrice, dar de la Volkswagen.

„Huiduiți, opriți în trafic, blocați la stațiile de încărcare”

Ceea ce a provocat glume din partea lui Elon Musk și a comentatorilor conservatori despre istoria de origine „nazistă” a producătorului german. Milano a spus că a renunțat la mașina Tesla din cauza faptului că Musk deține acum Twitter.

În timp ce proprietarii de Tesla nu par să urmeze în masă mișcarea actriței, unii dintre ei au observat că au fost victimele furiei stradale îndreptate împotriva vehiculului lor. Doar pentru că este electric.

Deși nu există date oficiale care să dovedească faptul că șoferii de Tesla sunt mai urâți în trafic decât proprietarii de alte modele, un raport Axios din august a constatat că „șoferii Tesla din Iowa sunt în mod obișnuit huiduiți, opriți în trafic și blocați la stațiile de încărcare”.

Musk, perceput ca o persoană „negativă”

Mulți dau vina pe directorul general al companiei, Elon Musk, și pe ciclul nesfârșit de știri dedicat preluării frenetice a platformei Twitter. Un sondaj realizat în iulie de firma de analiză a cercetării OpinionScience a constatat că 54% dintre respondenți îl consideră pe Musk o persoană „negativă” – iar unii șoferi Tesla cred că suferă impactul proastei sale reputații.

Șoferii Tesla intervievați de The Guardian spun că au avut parte de sentimente anti-Tesla, dar mai ales din partea celor care urăsc vehiculele electrice și nu a cele produse de compania lui Musk în mod special.

„Șoferi nepoliticoși și agresivi vin pe banda mea, țipă la mine, imi taie calea sau accelerează și îmi aruncă din eșapament un fum gros și negru de motorină” a declarat Paul Albertson, care locuiește în Beaverton, Oregon

Albertson spune că lucru nu se întâmplă niciodată când conduce celelalte două mașini ale sale, un Chevrolet de epocă din 1948 și un Chevrolet Traverse din 2014. Cei agresivi sunt de cele mai multe ori bărbați care conduc „pick-up-uri de mari dimensiuni”, a spus el.

Sudiștii nu înghit electricele

John Shevelew nu observă prea multe resentimente pe șosea, acasă, în York, Pennsylvania, unde este președintele Tesla Owners Club din acest stat. Lucrurile se schimbă atunci când conduce prin sudul țării. „Mă duc des în Texas pentru a-mi vedea fiica din Austin, iar în Arkansas, Mississippi, întâmpin priviri, să spunem, mai puțin prietenoase”, a spus el. „Ai pe cineva într-o camionetă mare cu motor diesel căruia îi place să își exprime nemulțumirea față de ideea unei mașini electrice”.

Laura Kennedy, care locuiește și ea în Pennsylvania, este de acord. „Aproape întotdeauna este vorba de un tip într-un pick-up care face ceva”, a spus ea.

Mașinile Tesla sunt comune în zona Bellevue, Washington, unde locuiește Theresa Ramsdell, care deține două modele din 2016. „Oamenii ne taie calea pe autostradă, ne arată cu degetul, țipă la mine prin geamuri”, a spus ea. „Câțiva nu au încercat chiar să mă împingă de pe șosea, dar au condus foarte aproape de partea laterală a mașinii mele și zâmbesc sfidător. Mi s-a întâmplat de două ori și este înfricoșător”.

Dreapta nu trage pe stânga

Marc Geller, purtător de cuvânt al Electric Vehicle Association și proprietar de Tesla, deține o mașină alimentată cu baterii din anul 2000. El a spus că furia pe șosele provine în mod tradițional de la cei cu opțiuni politice de dreapta, care îi văd pe șoferii de vehicule electrice ca pe niște neo-liberali.

Dar acum, după ce Musk a devenit un fel de erou conservator – spunându-le adepților săi să voteze republicani la alegerile de la mijlocul mandatului și restabilind contul de Twitter al lui Donald Trump – este și un dușman pentru mulți fani ai vehiculelor electrice.

„Există o ironie aici, în sensul că mașinile Tesla au fost mult timp un magnet la ură din diverse motive”, a declarat Geller. „Au fost subiectul furiei stradale pentru că reprezentau preocupările de mediu și au fost percepute ca fiind întruchiparea pe roți a acelui război cultural. Dar acum, iată-ne aici, iar unii oameni de stânga au o reacție impulsivă pentru că Elon Musk a luat această turnură amenințătoare spre dreapta politică”.

Un tânăr în vârstă de 22 de ani, care a vorbit cu The Guardian și care tocmai a cumpărat împreună cu părinții săi o Tesla, numește mașina „cea mai bună achiziție” pe care a făcut-o vreodată. Cu o singură precizare: oamenii îi tot taie calea.

„Am observat furia rutieră în prima săptămână în care am primit mașina”, a spus tânărul, care locuiește în Thousand Oaks, California, și care nu a vrut să fie dezvăluit public ca șofer de Tesla. „Conduc cu aceeași viteză cu care conduceam vechiul meu Ford Fusion, dar ei îmi taie calea și conduc foarte încet, sau mă împiedică să schimb banda de mers”.

Au început lucrările de eficientizare termică la primele 20 de blocuri din cele 158 ce vor fi reabilitate prin PNRR, în sectorul 4 – FOTO

1

Primăria Sectorului 4 anunță, marți, că au început lucrările de eficientizare termică la primele 20 de blocuri de locuințe din totalul celor 158 ce vor fi reabilitate prin PNRR. În premieră, imobilele vor avea panouri fotovoltaice pentru reducerea facturilor la întreținere – transmite Primăria de sector.

Într-un comunicat de presă se informează că „s-a dat ordinul de începere a lucrărilor de anvelopare termică” la blocurile de locuințe din Sectorul 4, ce vor fi reabilitate cu fonduri europene din PNRR – Programul Național de Redresare și Reziliență.

S-au montat primele schele

Deja în cazul primelor 20 de imobile, din totalul celor 158, constructorii au început să monteze schelele pentru ca lucrările propriu-zise să înceapă de îndată.

„Astfel, în perioada următoare se va interveni atât la exteriorul, cât și la interiorul imobilelor. În acest sens, lucrările vor viza reabilitarea fațadelor, înlocuirea tâmplăriei, refacerea teraselor, a instalațiilor și a lifturilor, precum și montarea de panouri fotovoltaice pentru reducerea facturilor la energia electrică. Mai mult, odată cu aceste lucrări de eficientizare energetică, se vor monta și stații de încărcare electrică pentru autoturismele locatarilor.

Toate aceste lucrări de reabilitare se vor face gratuit. Oamenii nu vor avea nimic de plătit, toate costurile fiind suportate din bugetul pe care comunitatea Sectorului 4 l-a accesat în prima etapă a marelui Val al Renovării”, anunță Primăria condusă de către Daniel Băluță.

Sectorul 4, premieră la nivel național: a obținut cei mai mulți bani din PNRR

În același comunicat transmis de Biroul de presă se menționează că, în acest an, Sectorul 4 al Capitalei „a reușit o premieră la nivel național, obținând cei mai mulți bani din PNRR”.

„Nu mai puțin de 161 de milioane de euro, adică 70% din bugetul total alocat țării noastre au fost accesate pentru reabilitarea blocurilor de locuințe aflate în zone mai puțin dezvoltate”, conform sursei citate.

Vor fi reabilitate blocuri din zonele Reșița, Giurgiului și Triunghiul Berceni

Unde anume sunt situate blocurile ce vor fi reabilitate în sectorul 4? Iată ce anunță Primăria:

„De acești bani vor fi reabilitate 145 de blocuri din zone precum Reșița, Huedin, Giurgiului și Triunghiul Berceni. Acestora li se adaugă alte 13 imobile, încadrate într-o altă axă de finanțare din PNRR, pentru care Sectorul 4 a primit suma maximă disponibilă de 10 milioane de euro”.