Acasă Blog Pagina 985

NEAM DE SLUGI…

Aproape că nu a existat ieșire publică a demnitarilor americani prin care aceștia să nu îi preseze pe omologii germani cu privire la ridicarea ”de îndată”, la 2%, a plafonului bugetar destinat exclusiv Apărării. Iată însă că, la sfârșit de an, Cancelarul Olaf Scholz a catadicsit să le răspundă partenerilor strategici din NATO…

Dar doar prin vocea purtătorului de cuvânt al Guvernului… Cel care i-a informat sec, atât pe proprii contribuabili cât și pe americani, că ”este adevărat că probabil Germania nu va atinge nici în acest an ținta de 2% din PIB pentru apărare – există diverse indicii în acest sens. Rămâne de văzut dacă acest lucru va fi posibil pentru anul viitor”. Purtătorul de vorbe al Cancelarului precizând doar că ”Berlinul dorește să atingă acest obiectiv în această legislatură”. Dând astfel din nou cu ”flit” solicitărilor americane. De ce? Pentru că guvernul german a decis că prioritate absolută au alocările bugetare pentru sprijinirea cetățenilor germani și a companiilor autohtone pentru a face față actualei crize economice globale! În timp ce ”România educată” a trecut deja la 2,5% și se pregătește de 3%…

Aurescu își cere scuze SUA pentru ”prostia românească”

Și, uite, poate și de asta Germania este unde este… Iar România doar un ”stat eșuat”. Fără autostradă peste Carpați. Fără o secție adevărată pentru ”marii arși”, nici măcar la atâția ani de la tragedia de la ”COLECTIV”. Dar cu vize obligatorii pentru SUA. Și în care liderii de la București, indiferent de culoarea lor politică, parcă forțează, cu o încăpățânare demnă de o cauză mai bună, să le pună românilor ștampila universală de ”neam de slugi”…

Armata… Femeia… Alabama!

Ce este drept, la fel de fermi se dovedesc și ”marii bărbați de stat” de la București în apărarea interesului național. Dar a celui american… German… Francez… Austriac… Sau oricare alt ”stăpân” care își revendică ”hegemonia” asupra ”Coloniei”.

Scholz le-a dat din nou flit!

Revenind însă la ”parteneriatul strategic” cu SUA, trebuie să recunoaștem că acesta merge ca uns! Ce este drept, într-o singură direcție… Astfel că Ministerul Apărării Naționale tocmai ce a ”înghițit” pe nerăsuflate ”oferta de nerefuzat” a americanilor de a permite instalarea de armament nuclear pe teritoriul țării noastre. Fără ca, în acest sens, Ministerul Apărării Naționale să mascheze barem decizia de ultimă oră prin altfel obligatoria ”trimitere spre aprobarea CSAT”… Așa că aproape am ajuns să îl regretăm pe ”bătrânul combinator” Dîncu…

Însă ce pretenții să avem când, uite că propaganda operativă susținută din fondurile de război ale DGIA ”duduie” de noi ”dovezi” privind ”trăinicia și întărirea” parteneriatului strategic româno – american! Un ultim ”succes istoric” fiind elogiosul comunicat cu privire la întrevederea avută de ministrul român al Apărării, în cadrul ”Parteneriatului Strategic”. MApN ajungând să se împăuneze că ministrului român al Apărării, fie el și unul oricum considerat drept ”omul americanilor” i s-a permis să prezinte raportul și mărețele realizări în fața ”partenerilor”. Astfel, ”ministrul român al Apărării a evidențiat importanța subiectului „Femeia, pacea și securitatea” și a afirmat că țara noastră a făcut pași importanți în implementarea Rezoluției 1.325 (2000) a Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite – Femeile, pacea și securitatea, adoptată la 31 octombrie 2000.

De la Biden, nici măcar cu o șapcă nu s–a ales Iohannis

Tîlvăr a preluat conducerea procesului de promovare și implementare a Agendei Femeile, pacea și securitatea la nivel național, asigurând Punctul focal național în relația cu organizațiile naționale și internaționale care activează în domeniul de referință”.

Și în fața cui credeți că s-a ploconit ministrul român al Apărării cu aceste angajamente personale, pe un subiect atât de ”fierbinte” pentru românii care nu au cu ce să își plătească facturile? În fața șefei Gărzii Naționale din Alabama!

Ministrul român al Apărării, la dispoziția șefului Gărzii Naționale din Alabama

Și oricât am încerca să păstrăm proporțiile, nu ne putem abține să nu ne întrebăm dacă, de exemplu, șeful Poliției Locale din Călărași ar fi mers în SUA, secretarul american al Apărării s-ar fi prezentat personal în fața sa pentru a îl asigura de ”îndeplinirea” unei Agende oarecare…

Dar ăsta este debilul stat român! Unul în care obediența deja miroase a ”slugărnicie”… Excesul de zel în fața ”stăpânilor” fiind relevat și de ”preaplecatul” ministru de Externe… Bogdan Aurescu ”certând” public românii că nu sunt în stare să completeze corect formularele pentru vizele SUA, după ce Blinken a refuzat fie și să deschidă acest subiect de discuție… Urmarea? Ministrul ”nostru” de Externe s-a și grăbit să declare public că de vină sunt strict sutele de mii de români ”analfabeți” care habar nu ar avea să completeze un formular! Doar pentru ca nu cumva să aibă americanii impresia că li s-ar putea reproșa și lor ceva.

Așa că ”Parteneriatul Strategic” merge înainte. Ce este drept, de la București mai degrabă în ritmuri de ”Veșnica Pomenire” statului român. Cel așa ”eșuat”, cum deja a anunțat Klaus Iohannis că ni-l lasă…

Revoltă în MAI. Polițiștii taie comunicarea cu șefii

După ce o bună perioadă nu au răspuns la îndemnurile sindicatelor, polițiștii au decis, în sfârșit, că nu se mai poate. Astfel, pentru prima dată, angajații MAI au decis să taie orice comunicare cu șefii direcți și să refuze permanența la domiciliu, ambele fiind instituite, oricum, ilegal. Primii care au anunțat această formă de protest au fost polițiștii din Cluj, dar aceasta s-a extins, rapid, în toată țara. 

La aflarea veștii că nici în 2023 nu li se vor aplica majorările de salarii prevăzute în Legea 153/2017, polițiștii au răbufnit și au trecut, direct, la forme de protest în premieră. Astfel, aceștia au decis să părăsească grupurile”profesionale” instituite de șefi pe diverse rețele de comunicare, cum ar fi Whatsapp sau Telegram, tăind, în acest mod, comunicarea directă. Primii care au început să iasă de pe grupuri au fost polițiștii din Cluj, iar Sindicatul Național al Polițiștilor și Personalului Contractual (SNPPC) le-a solicitat tuturor membrilor să achieseze la această formă de protest și să părăsească toate grupurile de comunicare, cel puțin până la rezolvarea revendicărilor.

”Colegii de la Cluj, și bine au făcut, au luat decizia de a ieși din grupurile profesionale, care sunt ilegale, că nu știm cine controlează Whatsapp, Telegram și alte platforme de comunicare, iar noi acolo postăm niște dispoziții, niște ordine, care nu sunt destinate publicului. Foarte mulți colegi din țară s-au raliat protestului polițiștilor de la Cluj și au început să iasă de pe grupurile de comunicare. Este bine că și alte sindicate au înțeles acest gest și au început să îi îndemne pe membrii lor să părăsească grupurile. Telefoanele mobile și internetul sunt ale polițiștilor, că nu plătește nimic MAI. Dacă vor să comunice cu angajații trebuie să-i doteze cu ce trebuie. Culmea este că avem acum acțiuni disciplinare îndreptate împotriva polițiștilor pentru că nu au răspuns la mesajele de alarmare de pe Whatsapp. Noi sperăm ca Guvernul să înțeleagă ceva din această formă de protest, care cu siguranță se va extinde și pe care noi o promovăm și o încurajăm, pentru că toți polițiștii trebuie să iasă de pe aceste grupuri”, ne-a declarat Vasile Zelca, președintele SNPPC.

3.500 de agenți pleacă din sistem

În perioada imediat următoare polițiștii din cadrul IPJ Cluj vor refuza să efectueze permanența de la domiciliu, mai anunță SNPPC. Sindicaliștii arată că această dispoziție este ilegală, pentru că nu există nicio normă legislativă care să stabilească cum se face permanența la domiciliu. ”În fapt, este o înțelegere între polițist și șeful lui direct sau nemijlocit, prin care el pune umărul la bunul mers la instituției. Numai că MAI nu vrea să înțeleagă că avem și noi nevoile noastre. Permanența la domiciliu este o cârpeală, pentru a asigura intervenția la evenimente, pe fondul deficitului de personal, care este de 15.000 de oameni, iar la nivel de MAI, undeva la peste 20.000. Suntem curioși să vedem ce se va întâmpla și la școlile de poliție, pentru că avem acum doar 1,3 candidați pe loc și urmează proba scrisă, vizita medicală și probele sportive”, ne-a precizat președintele SNPPC, Vasile Zelca.

Acesta avertizează că, dacă Guvernul, prin ordonanța-trenuleț, nu înțelege să aplice Legea 153/2017 în integralitatea ei, va urma iarăși un val de pensionări în decembrie și ianuarie, pentru că în 2022 și 2023 îndeplinesc condițiile de pensionare cam 90% din generațiile de polițiști din 1995 și 1996. ”Asta înseamnă că pleacă din sistem 3.500 de polițiști cu 25 de ani de experiență. Dacă noi nu înțelegem că acești oameni trebuie remunerați conform legii, vom pierde angajați cu vârste de 50 de ani, care își vor găsi alte locuri de muncă, pentru a-și obține venituri decente ca să-și întrețină familiile”, susține președintele SNPPC, Vasile Zelca.

A plouat cu stele

În timp ce finanțare pentru majorarea salariilor polițiștilor nu există, cu puțin timp înainte de Ziua Națională, la Cotroceni a plouat cu stele. Față de anul trecut, numărul generalilor și al gradelor acordate acestora s-a dublat, astfel că în MApN au fost înaintați în grad 43 de generali, iar în MAI, 33 de generali. ”Bani nu au pentru polițiștii de rând, dar avansările în grad ale generalilor, plus intrarea în rândul generalilor a altor zeci de persoane din MAI, înseamnă mii de lei în plus la salariu pentru fiecare. Noi ne facem de râs la fiecare 1 decembrie, pentru că avansăm o grămadă de oameni, fără a avea merite deosebite. Plus că, dacă ne uităm la celelalte țări NATO, nu cred că au la un loc câți generali și chestori avem noi”, a mai afirmat Vasile Zelca, președintele SNPPC.

Cum a devenit actriţa Carmen Tănase „mama răniţilor”. O spune chiar ea

Carmen Tănase este printre cele mai bune actrițe, iar asta se poate vedea cu ochiul liber în numeroasele sale roluri.

La cei 61 de ani, a semnat pentru un proiect inedit la care nu se aștepta vreodată. Actrița a fost model, având ocazia să urce pe podium asemenea manechinelor de succes din țara noastră.

Este o profesoare pentru tinerii actori

Mulți dintre tinerii actori români îi mulțumesc zilnic pentru răbdarea pe care au avut-o cu ei și pentru sfaturile pe care le-au primit la filmări de la actriță.

Cred că cu asta m-am născut. Eu sunt cumva «mama răniților» de când m-am născut. De când am început să fiu conștientă, de la 2 ani, habar nu am.

Tot timpul am sărit să rezolv, să ajut. Sunt obișnuită să rezolv lucruri de mică.

Deși am avut o copilărie fericită și îndestulătoare, totuși eu sunt genul care rezolvă și dacă nu rezolv, mă apucă nervii și sparg ușile și până la urmă trebuie să fac ceva să rezolv. Ca atare ăsta îmi e felul”, a mai povestit amuzată Carmen Tănase.

Fără operații estetice, Carmen Tănase este un model al femeilor din România. Cu trăsături unice și incomparabile, actrița a impresionat multe persoane de-a lungul vieții. Imediat după ce au apărut pozele cu ea din tinerețe în mediul online, fanii s-au declarat cu adevărat marcați.

Carmen Tănase joacă şi acum un personaj extrem de bun în serialul ‘Clanul’ de pe Pro TV. Cu toate astea, mulți nu știau cum arăta Carmen Tănase în tinerețe.

Procurorii nu vor banii din ”Furtul Secolului”!

Curtea de Conturi: Prejudiciul recuperat în 200 de ani” titram ”lovitura” din 11 martie anul trecut. Atunci când dezvăluiam concluziile absolut halucinante ale raportului efectuat de Curtea de Conturi la Primăria comunei teleormănene Crângeni.

Procurorii blochează Dosarul 1545, bazat pe raportul Curții de Conturi!

Inspectorii președintelui Mihai Busuioc stabilind că două angajate ale Primăriei, contabila Ana Corina Niculescu și casiera Dorina Colea au sustras suma de 4.984.000 lei!

Cu finalizare…?

Suma de un milion de euro nemaifiind regăsită în gestiunea administrației publice locale condusă de ”transfugul” politic Iulian Lică. Edilul declarat incompatibil de către ANI, dar care, odată ce a sărit” pârleazul” în PNL, a prins un cu totul alt curaj politic, din moment ce subalternele sale par să fi intrat într-un inedit ”program personal de protecție”.

Oricum, raportul Curții de Conturi privind ”Sinteza rezulatelor acțiunilor de audit desfășurate la U.A.T.C. Crângeni este mai mult decât relevant privind dimensiunile financiare ale ”furtului secolului” astfel descoperit la Crângeni. Dezvăluirile ”NAȚIONAL” conducând la atașarea acestui raport la Dosarul nr. 1545/P/2020. Cu tot cu următoarea concluzie finală: ”În perioada anilor 2017 – 2020, persoanele cu atribuții de contabil și casier din cadrul Primăriei comunei Crângeni și-au însușit nelegal sume de bani în folos personal, atât din veniturile încasate la bugetul local cât și din numerarul ridicat cu cecuri din conturile de cheltuieli de personal și de cheltuieli materiale, deschise la unitatea teritorială de trezorerie. Abaterea este în valoare de 4.983 mii lei”.

Dosarul nr. 1545/P/2020 părea astfel, la un moment dat, unul cu ”finalizare”, mai ales după ce inspectorii Curții de Conturi, polițiștii de la SICE Teleorman și Procurorii Parchetului de pe lângă Judecătoria Roșiori de Vede au demarat procedurile legale.

Numai că, la un moment dat, un ”scurtcircuit” de natură politică sau de competența DNA a făcut ca procurorii să nu mai dorească recuperarea prejudiciului creat bugetului local!

Astfel că Parchetul de pe lângă Judecătoria Roșiorii de Vede nu mai ”mișcă niciun deget” în vederea recuperării prejudiciului de un milion de euro! Deși cercetările penale sunt începute încă din anul 2020! Numai că, nici măcar până în prezent, cele două nu au fost trimise în judecată, pentru a putea fi trase la răspundere. Dar mai ales pentru a se putea recupera acest prejudiciu imens pentru bugetul unei simple comune teleormănene. Și asta cu toate că inspectorii Curții de Conturi, ca și polițiștii care au instrumentat dosarul le-au ridicat ”probatoriul” la ”fileu”.

Așa că procurorii de la Parchetul de pe lângă Judecătoria Roșiori de Vede ori consideră că statul nu mai are nevoie de banii furați, ori mai are dreptate și ”traseistul” Lică atunci când se laudă de ce s-a făcut liberal…

„Uriașă și în creștere!” Următoarea criză financiară: datoria de 65 de trilioane de dolari

Instituțiile din afara SUA dețin aproximativ 65.000 de miliarde de dolari în datorii în afara bilanțurilor lor, prin intermediul instrumentelor derivate pe valută, ceea ce face ca factorii de decizie la nivel mondial să anticipeze următoarea criză financiară.

Potrivit Bloomberg, care citează un document al Băncii Reglementelor Internaționale,  aceste împrumuturi ascunse pe termen foarte scurt fac parte dintr-o datorie „uriașă și în creștere” pe care fonduri precum cele de pensii o datorează prin swap-uri valutare și alte tranzacții cu instrumente derivate.

Aceasta este o problemă, a precizat BRI, deoarece swap-urile(acorduri de schimb valutar) au fost puncte fierbinți atât în timpul crizei financiare mondiale, cât și în primele zile ale pandemiei, când stresul de finanțare în dolari a forțat băncile centrale să intervină pentru a ajuta debitorii aflați în dificultate.

„Nici măcar nu este clar câți analiști sunt conștienți de existența marilor obligații extrabilanțiere”, au declarat cercetătorii Claudio Borio, Robert McCauley și Patrick McGuire, menționând că lipsa de informații cu privire la această formă de împrumut în dolari îi pune pe factorii de decizie politică pe picior greșit.

„Astfel, în perioadele de criză, politicile de restabilire a fluxului de dolari pe termen scurt în sistemul financiar – de exemplu, liniile de swap ale băncilor centrale – sunt puse în ceață”, se arată în raport.

Constatările, bazate pe datele unui sondaj efectuat la începutul acestui an pe piețele valutare globale, oferă o perspectivă rară asupra amplorii efectului de levier ascuns.

Valoarea totală a datoriilor în dolari provenite din instrumentele derivate se ridică la peste 80.000 de miliarde de dolari, depășind valoarea combinată a bonurilor de trezorerie în dolari și a contractelor de răscumpărare.

Băncile cu sediul central în afara SUA au o datorie de 39.000 de miliarde de dolari – mai mult decât dublul obligațiilor din bilanț și de zece ori mai mult decât capitalul lor, se arată în documentul BRI.

În cadrul unui swap valutar, un fond de pensii olandez poate împrumuta dolari și euro, iar ulterior rambursează dolarii și primește euro. Din punct de vedere conceptual, acest lucru este similar cu un acord repo(rata implictă a dobânzii), cu excepția faptului că se schimbă valute în loc de garanții, cum ar fi obligațiunile.

Separat, un alt raport al BRI a constatat că aproximativ 2 200 de miliarde de dolari din cifra de afaceri zilnică pe piața valutară a fost supusă riscului de decontare. Acesta se referă la posibilitatea ca una dintre părțile la o tranzacție să nu livreze valuta datorată, ceea ce poate „duce la pierderi semnificative pentru participanții pe piață, uneori cu consecințe sistemice”.

Asta s-a întâmplat în trecut, atunci când Bankhaus Herstatt din Germania a dat faliment în 1974, ceea ce a determinat autoritățile de reglementare să înființeze Comitetul de la Basel.

Riscul persistă din cauza faptului că acordurile de plată contra plată – în care transferurile sunt coordonate astfel încât niciuna dintre părțile implicate într-o tranzacție nu rămâne cu o creanță după ce și-a îndeplinit obligațiile – nu sunt disponibile, nu sunt adecvate sau sunt prea scumpe pentru anumite tranzacții.

„Există un volum uluitor de datorii în dolari în afara bilanțului care este parțial ascuns, iar decontarea riscului valutar rămâne încăpățânat de ridicată”, a avertizat Claudio  Borio, șeful departamentului monetar și economic al BRI.

UE s-a țicnit complet! Cafeaua, soia, carnea de vită – pe lista neagră a importurilor

Uniunea Europeană a ajuns marți la un acord fără precedent de interzicere a importurilor de produse care contribuie la defrișări, cu doar câteva zile înainte de summitul COP15 privind biodiversitatea din Canada.

Sunt vizate cafeaua, soia, cacao, uleiul de palmier, lemnul, carnea de vită  precum și mai multe materiale asociate (piele, mobilă, hârtie tipărită), potrivit acestui text încheiat după lungi negocieri între Parlamentul European și statele membre ale UE.

„Aceasta este o premieră în lume! Este cafeaua pe care o bem la micul dejun, ciocolata pe care o mâncăm, cărbunele din grătarele noastre, hârtia din cărțile noastre. Acest lucru este radical”, a declarat Pascal Canfin (Renew, liberali), președintele Comisiei pentru mediu a Parlamentului European.

În ajunul COP15 de la Montreal, decizia UE „nu numai că schimbă regulile jocului pentru consumul european, dar creează un stimulent uriaș pentru ca alte țări să își schimbe practicile”, a pracizat Anke Schulmeister-Oldenhove, de la ONG-ul WWF, în timp ce Global Witness a salutat „un moment istoric”.

Companiile importatoare, responsabile pentru lanțul lor de aprovizionare, “vor trebui să dovedească trasabilitatea prin intermediul datelor de geolocalizare a culturilor, care pot fi legate de fotografii din satelit”.

Textul a fost propus în noiembrie 2021 de către Comisia Europeană și adoptat în linii mari de către statele membre.

Dar deputații europeni au votat în septembrie pentru a-l consolida în mod semnificativ prin extinderea gamei de produse vizate, în special la cauciuc, care nu era inclus în propunerea inițială.

Potrivit AFP, Comisia va fi obligată în următorii doi ani să studieze o eventuală extindere la alte produse, cum ar fi porumbul, pe care deputații europeni doreau să îl vizeze acum.

Nici sectorul financiar nu va fi cruțat. Astfel, UE ar putea lua în considerare obligarea instituțiilor financiare să refuze serviciile sau creditele dacă acestea riscă să fie asociate cu “activități de defrișare”.

Aceste politici vin în plină criză economică și energetică, inflație și temeri de recesiune. UE a mai marcat un pas către faliment: după dezindustrializare își „ecologizează” importurile. Defrișarea minții – o să mâncăm biodiversificare și mere pădurețe.

Producătorii chinezi de baterii vor domina industria auto din Europa

1

Timp de decenii, Europa a fost un centru global de producție a motoarelor cu combustie, dar pe măsură ce industria se orientează către vehiculele electrice, China se transformă în furnizorul de baterii al lumii.

Până în 2031 se preconizează că va avea mai multă capacitate de producție în Europa, a doua cea mai mare piață pentru vehiculele electrice, decât orice altă țară, potrivit unei analize realizate de furnizorul de date Benchmark Minerals, preluată de Financial Times.

În timp ce China a dezvoltat relativ târziu o industrie auto care să poată concura cu Europa și SUA în ceea ce privește tehnologia motoarelor, trecerea la electricitate îi oferă șansa de a le depăși.

Aproximativ 40% din valoarea unui vehicul electric se află în bateria acestuia, astfel încât țara care furnizează acumulatorul respectiv câștigă o mare parte din piață.

„Noua lume, cea a vehiculelor electrice, va fi definită în mod clar de costurile bateriilor”, a declarat Thomas Schmall, șeful departamentului de tehnologie de la Volkswagen.

Potrivit Benchmark Minerals, până în 2031, China va avea o capacitate de producție de 322 gigawați oră în Europa, Coreea de Sud fiind pe locul al doilea, cu 192GWh, urmată de Franța și Suedia.

SUA se află pe locul cinci, datorită fabricii Tesla din Berlin, urmată de Germania și Norvegia. Marea Britanie este pe locul opt, cu doar 20GWh.

Pe lângă producția de baterii care a fost deja anunțată, o serie de mărci chinezești, de la BYD la Great Wall și Nio, plănuiesc o creștere semnificativă a vânzărilor în Europa. Asta va însemna, în timp, asamblarea de vehicule și chiar mai multe fabrici de baterii care, de asemenea, vor utiliza tehnologie chineză.

VW este cel mai important dintre producătorii europeni care încearcă să-și extindă capacitatea bateriei și să reducă dependența lor de furnizorii externi. Vrea să construiască cinci fabrici în Europa, precum și una în America de Nord. Dar între timp are un acord de aprovizionare cu CATL din China, cel mai mare producător de baterii din lume.

CATL este furnizor pentru VW și Mercedes-Benz, în timp ce BYD – care își produce, de asemenea, propriile baterii – are un contract cu Stellantis. Envision AESC, un grup de baterii susținut de Envision din China, aprovizionează Nissan în Marea Britanie și ar putea construi mai multe fabrici în Franța și Spania.

Prezența tot mai mare a Chinei în industria auto din Europa este rezultatul unor înțelegeri pentru importurile producătorilor de automobile din regiune, unde electrificarea este impulsionată de planuri ambițioase de decarbonizare care vizează eliminarea vânzării de vehicule cu motoare cu combustie până în 2035.

Un câștigător neașteptat în cursa pentru atragerea producției a fost Ungaria, care și-a susținut industria auto în creștere prin aderarea la Inițiativa Belt and Road a Chinei, ceea ce a dus la investiții din partea CATL și EVE, un alt producător chinez de baterii.

Petrolul Rusiei sparge sancțiunile UE!

Embargoul impus de Uniunea Europeană asupra importurilor de petrol rusesc – care a intrat deja în vigoare  – plus un plafon de preț pentru exporturile maritime din afara blocului comunitar au ca scop să lovească Rusia fără a afecta Occidentul. Sună prea frumos pentru a fi adevărat.

În primul rând, este vorba de nivelul de plafonare a prețurilor în sine. Inițial, UE dorea să facă presiuni pentru o interdicție mai amplă privind asigurarea de către transportatorii maritimi a oricărei acoperiri pentru navele care transportă petrol rusesc. Dar acest lucru a speriat SUA, așa că a rămas doar plafonul. Cifra finală, asupra căreia UE a căzut de acord la sfârșitul săptămânii trecute, este de 60 de dolari pe baril.

Dar acest preț nu este cu mult mai mic decât cei 65-70 de dolari pe baril la care se tranzacționează în prezent țițeiul Ural, referința pentru petrolul rusesc.

În mod esențial, plafonul este mai mare decât costurile de producție ale petroliștilor ruși, de aproximativ 40 de dolari pe baril.

La fel de important, este vorba despre încălcarea sancțiunilor. Rusia a adăugat peste 100 de petroliere la flota proprie, potrivit Rystad, companie de consultanță în domeniul energiei.

Scopul este în mod clar acela de a oferi Moscovei propriul său transport maritim paralel și asigurare. Este ceea ce au făcut Iranul și Venezuela atunci când au fost supuse unor sancțiuni similare. În total, Rusia, Iran și Venezuela au o flotă combinată de aproximativ 500 de tankere.

De asemenea, rușii pot folosi orice fel de trucuri pentru a încerca să ascundă originea țițeiului, cum ar fi transferurile de la navă la navă sau amestecarea petrolului autorizat într-un punct intermediar.

În cele din urmă, Rusia ar putea răspunde și ea, cu propriile sancțiuni. Guvernul  a declarat deja că nu va vinde petrol către țările care implementează plafonul.

În noiembrie, 40% din exporturile maritime au mers către India, care înainte de războiul din Ucraina era un client minor pentru țițeiul rusesc. Fluxurile către Europa sunt acum sub 500.000 barili. În noiembrie 2021, numai Germania a importat aproape 700.000 de barili pe zi.

Embargoul de astăzi al UE asupra importurilor se referă la țiței, dar un altul privind produsele rafinate, inclusiv motorina, va urma în februarie. Iar la  capitolul diesel Europa stă prost, cu piețe înfometate și blocaje ale rafinăriilor.

Rusia a exportat 1,2 milioane de barili pe zi de combustibili rafinați către UE în 2021, potrivit datelor Agenției Internaționale pentru Energie – reprezentând aproape un sfert din consumul total al blocului.

Inflația, runda a doua!

Creșterea prețurilor de consum este acum aproape de apogeu, dar vor fi majorate din nou costurile de împrumut, a declarat  economistul-șef al Băncii Centrale Europene, Philip Lane.

El vede o scădere „considerabilă” a inflației anul viitor. Totuși, estimările fostului guvernator al Băncii Centrale a Irlandei abundă de incertitudini și probabilități.

„Probabil că este prea devreme pentru a judeca dacă inflația a ajuns la apogeu, „dar aș fi destul de încrezător în a spune că este probabil să ne apropiem de vârful inflației”, a precizat  Lane pentru ziarul Milano Finanza. „Dar dacă acesta este deja vârful sau dacă va ajunge la începutul anului 2023, e încă incert.”

„Ne așteptăm ca mai multe majorări de rate să fie necesare, dar s-au făcut deja multe. Punctul de plecare este diferit acum. Am majorat deja ratele cu 200 de puncte de bază și ar trebui să luăm în considerare amploarea a ceea ce am făcut deja”.

În ceea ce privește prețurile de consum, oficialul  BCE a declarat că nu poate „exclude” o inflație suplimentară la începutul lui 2023, dar „în primăvară sau în vară – ar trebui să vedem o scădere considerabilă a ratei inflației”.  Acestea fiind spuse, „călătoria inflației de la nivelurile actuale foarte ridicate înapoi la 2% va dura ceva timp.”

Întrebat dacă rata inflației ar putea scădea la 6%-7% în 2023, el a spus că „reducerea inițială de la ratele ridicate actuale va fi în jurul acestui nivel, urmând ca apoi să se producă o nouă reducere”.

Cu toate acestea, ” va exista o a doua rundă de inflație”, datorită creșterii salariale mai mari decât de obicei în următorii trei ani.

„De aceea, va dura ceva timp pentru a reveni la ținta noastră de 2%. Așadar, efectele celei de-a doua runde vor conduce inflația anul viitor și în 2024”.

Detronarea cărbunelui. Soarele și vântul profită de criza energetică?

Criza energetică a creat „un impuls fără precedent” în favoarea desfășurării energiilor regenerabile, ale căror capacități globale ar trebui să se dubleze în următorii cinci ani, subliniază Agenția Internațională pentru Energie (AIE).

Lumea este pregătită să dezvolte la fel de multă capacitate de energie regenerabilă în următorii cinci ani precum a făcut-o în ultimii 20, conform Raportului 2022 al AIE.

Energia solară și eoliană, în special, va deveni principala sursă de energie electrică la nivel mondial până în 2025, înlocuind cărbunele, pe măsură ce țările încearcă să își reducă dependența de combustibilii fosili, în special după invazia Rusiei în Ucraina.

Se preconizează că în perioada 2022-2027 capacitatea globală de energie regenerabilă va crește cu 2.400 gigawați (GW), adică la fel de mult ca actuala capacitate energetică a Chinei și cu o treime mai mult decât preconizau experții în urmă cu un an.

AIE  consiliază guvernele cu privire la politicile lor energetice și  remarcă „viteza cu care guvernele au reușit să împingă și mai departe energiile regenerabile”.

Acest lucru este valabil în special în Europa, care încearcă să înlocuiască gazul rusesc și unde se așteaptă ca în 2022-27 capacitatea instalată să fie dublă față de cea din ultimii cinci ani.

China, Statele Unite și India sunt în frunte, cu planuri și reforme de piață care inițial nu se așteptau să se întâmple atât de repede.

Din punct de vedere tehnologic, energia solară și cea eoliană sunt cele mai ieftine mijloace de generare a electricității în majoritatea țărilor.

Raportul prevede o triplare a parcului fotovoltaic între 2022 și 2027, în special pe acoperișurile firmelor și locuințelor, consumatorii dorind să își limiteze facturile.

AIE vede, de asemenea, un început de diversificare a producției acestor echipamente, în special către India și Statele Unite.Se preconizează o dublare a capacității de producție de energie eoliană în această perioadă, patru cincimi din aceasta fiind pe uscat.

În fine, se așteaptă ca cererea de biocombustibili să crească cu 22%, impulsionată de SUA, Canada, Brazilia, Indonezia și India, care au adoptat măsuri de susținere a acestei energii.

Cum dă frigul, cum se scumpește gazul

Prețul gazelor naturale a crescut în Europa, în condițiile în care temperaturile scăzute din întreaga regiune au stimulat cererea și au pus la încercare sistemele energetice fragile.

Contractele futures de referință au crescut cu până la 4,3%. Vremea mai rece decât în mod normal în nord-vestul Europei pune o presiune mai mare asupra stocurilor care au fost acumulate pentru iarnă.

Perspectivele pentru următoarele două săptămâni sunt dominate de temperaturi sub zero grade în nordul Europei, potrivit companiei de prognoză Maxar Technologies. Doar Spania și părți din sudul continentului sunt scutite de vremea friguroasă.

Deși regiunea s-a bucurat de un început de iarnă blând, cererea mai mare de încălzire începe să erodeze stocurile de gaze. Cu toate acestea, prețurile sunt ținute sub control de depozitele de stocare care rămân pline în medie în proporție de 91%, mai mult decât de obicei în această perioadă a anului.

Marți, contractele futures pe piața olandeză de gaze pe prima lună erau cu 3,9% mai mari, la 140 de euro pe megawatt-oră, la ora 8:28, la Amsterdam, recuperând o parte din pierderile înregistrate în ultimele trei ședințe de tranzacționare.

Între timp, țările Uniunii Europene continuă discuțiile privind modalitățile de reducere a volatilității pieței după ce facturile la energie au atins cote record la începutul acestui an, provocând cea mai gravă criză a costului vieții din ultimele decenii.

Șapte membri ai blocului comunitar au solicitat o plafonare mai strictă a costurilor gazelor, iar Olanda a propus plafonarea prețurilor la combustibilul utilizat pentru depozitare, ceea ce ar contribui la refacerea rezervoarelor anul viitor. Miniștrii energiei din UE vor discuta această problemă săptămâna viitoare.

„Se preconizează că oferta va rămâne restrânsă, în special pentru iarna 2023-2024, asta înseamnă că prețurile ar putea crește din nou, iar volatilitatea va continua probabil”, au declarat economiștii Institutului Oxford pentru Studii Energetice într-un raport din această săptămână. „Dacă un plafon de preț face mai dificilă echilibrarea cererii și a ofertei, ar putea înrăutăți situația”.

Garniturile Intercity, poreclite şi „trenurile-melc”, vor „alerga” din nou prin România. Rutele şi ce viteze vor avea

Trenurile Intercity revin din 11 decembrie, după o pauză de 8 ani. Partea ciudată este că unele dintre ele vor fi mai lente decât trenurile InterRegio, deși biletele vor costa cu 15-20% mai mult.

Pe trenurile IC vor fi puse vagoane modernizate care în prezent circulă pe trenuri IR, deci nu vor fi vagoane nou-nouțe. CFR Călători promite și Internet WiFi.

În Transilvania, viteză de 55 km/h

Specialiştii în infrastructura feroviară susţin că nu avem, din păcate, infrastructura potrivită pentru trenuri IC și nici vagoane foarte noi. Plus că, mai ales în Transilvania, sunt sute de km unde viteza medie comercială poate atinge cel mult 55 km/h.

Cele mai rapide vor fi trenurile IC dintre București și Constanța și între Brașov și Constanța. De la Cluj la București viteza medie va fi de sub 57 km/h.

Bucureşti – Arad, în peste 10 ore

Trenul IC 531 va face 10 ore și 17 minute pe cei 626 km dintre București și Arad, în timp ce trenul internațional Ister, IR 472, va face 10 ore și 13 minute prin Sibiu, pe o rută de 599 km.

Cel mai rapid tren Arad – București NU va fi un InterCity, ci trenul Dacia de la Viena, care circulă pe un traseu identic cu al trenului IC, cu diferența că nu oprește la Teiuș.

Mai lent decât un InteRegio

Trenul IC Iași – București va face 6 ore și 10 minute, mai mult decât fac în prezent două trenuri IR pe aceeași distanță. Și la întors este valabilă diferența, conform hotnews.

Între Cluj și București, trenul IC are o viteză medie de 58 km/h, iar la întors de 57 km/h. Trenul Tomis Express are o viteză medie de 87 km/h pe cei 391 km dintre Brașov și Constanța.

Cea mai mare economie europeană, un model de afaceri stricat!

Sediul BASF din Ludwigshafen este cel mai mare complex chimic integrat din lume – și dependent de gazul natural. Iar războiul Rusiei din Ucraina a scos din joc principalul său furnizor.

BASF a reacționat mai întâi la scumpirea gazului prin închiderea fabricii sale de amoniac și prin reducerea ratei de funcționare a instalației de acetilenă, limitând producția a două componente pentru fabricarea unei serii de produse diferite, vitale pentru lanțurile industriale moderne.

Până în octombrie, compania a ajuns la concluzia că majorarea costurilor energetice îi va transforma întreaga activitate. Adică va reduce activitatea în Europa „cât mai repede posibil, dar și permanent”, a spus directorul general Martin Brudermuller, citat de Financial Times.

BASF nu este singurul gigant industrial afectat. Companiile din întreaga Germanie se străduiesc să se adapteze la dispariția gazului rusesc. Au diminuat luminile, au trecut la petrol – și, ca ultimă soluție, au redus producția. Unele se gândesc chiar să își mute operațiunile unde energia este mai ieftină.

Există îngrijorări profunde cu privire la viitorul industriei germane și la sustenabilitatea modelului de afaceri al țării, care s-a bazat mult timp pe energia ieftină garantată de o aprovizionare abundentă de la Gazprom.

Constanze Stelzenmuller, director al Centrului pentru SUA și Europa din cadrul Brookings Institution, a declarat că Germania este un studiu de caz al unui stat occidental care a făcut un „pariu strategic” pe globalizare și interdependență – iar acum trage ponoasele.

„Și-a externalizat securitatea către SUA, creșterea bazată pe exporturi către China și nevoile sale energetice către Rusia. Acum se află într-o vulnerabilitate atroce”.

Companiile din Germania se trezesc împovărate de costurile exorbitante ale energiei pe termen scurt. KPM, unul dintre cei mai vechi producători de porțelan din Europa, fondat de regele Frederic cel Mare al Prusiei în 1763, folosește cuptoare  care sunt încălzite la 1.600 grade Celsius și nu are alternativă la gaz. „Este cea mai mare criză a companiei de la cel de-al doilea Război Mondial încoace”, spune directorul general Jorg Woltmann.

„În 2019 am plătit aproximativ 11 milioane de euro pentru energie – anul acesta factura va fi de 32 de milioane de euro”, estimează Carletta Heinz, directorul executiv al companiei Heinz-Glas, un producător de sticlă cu tradiție de 400 de ani în landul Bavaria.

Statisticile guvernamentale publicate luna trecută au arătat că producția în industriile energo-intensive, care reprezintă 23% din totalul locurilor de muncă din industrie în Germania, a scăzut cu 10% de la începutul anului.

Sectoare precum cel al metalelor, sticlei, ceramicii, hârtiei și textilelor au fost cele mai afectate. „Asta înseamnă că există 1,5 milioane de lucrători în Germania ale căror industrii sunt în prezent sub presiune”, a declarat Clemens Fuest, directorul Institutului Ifo.

Germania are, de departe, cea mai mare industrie chimică din Europa, dar depinde aproape în întregime de importurile de energie și de materii prime.

Un sondaj realizat de  BDI, principalul lobby al mediului de afaceri din țară, a arătat că aproape una din patru companii Mittelstand – întreprinderile mici și mijlocii care formează coloana vertebrală a economiei germane – se gândește să mute producția în străinătate. Costurile energiei au fost cele care au declanșat această schimbare, în principal.

Unii merg atât de departe încât prezic că Germania va fi golită de baza sa industrială. O notă recentă a analistului Eric Heymann de la Deutsche Bank a prezis că ponderea industriei prelucrătoare în valoarea PIB-ului – 20% în 2021 – va scădea în următorii ani.

 

Avioanele zboară spre profit: 4,7 miliarde de dolari

0

Industria aeronautică va redeveni profitabilă anul viitor, pentru prima dată din 2019, pe măsură ce va continua o revenire a călătoriilor după aproape doi ani de restricții Covid-19, potrivit ultimului raport al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni(IATA).

Operatorii au pierdut zeci de miliarde de dolari în 2020 şi 2021 din cauza pandemiei, însă în prezent călătoriile cu avionul au fost reluate parţial, deși unele aeroporturi au probleme în a face faţă numărului crescut de pasageri.

AIE se aşteaptă ca industria transportului aerian să realizeze anul viitor un profit net de 4,7 miliarde de dolari, în contextul în care peste patru miliarde de pasageri ar urma să zboare cu avionul în 2023. Anterior, estima că revenirea la profitabilitate în 2023 este “posibilă”, notează Reuters.

De asemenea, Asociația  şi-a revizuit semnificativ estimările referitoare la pierderile înregistrate în acest an de companiile aeriene din întreaga lume, până la 6,9 miliarde de dolari, de la 9,7 miliarde dolari cât estima anul trecut.

„Aceasta este o mare realizare, ţinând cont de amploarea pagubelor economice şi financiare provocate de restricţiile impuse de guverne în contextul pandemiei”, a spus directorul general de la IATA, Willie Walsh, comentând revenirea preconizată la profit în 2023.

Cu toate acestea, Willie Walsh, fost director la British Airways şi IAG, a avertizat că mulți operatori vor continua să se confrunte cu dificultăţi anul viitor, citând printre factori reglementările, costurile ridicate şi inconsecvenţa politicilor guvernamentale. “Companiile aeriene trebuie să rămână vigilente la orice creștere a taxelor sau a tarifelor de infrastructură”.

IATA a precizat că prognozele sale se bazează pe ipoteza redeschiderii treptate a Chinei faţă de traficul aerian internaţional şi a relaxării politicii zero-Covid a autorităţilor. Dacă aceste condiții nu se vor îndeplini, profitabilitatea companiilor aeriene va fi afectată.

Un alt risc la adresa perspectivelor pentru 2023 este acela ca unele economii să alunece în recesiune.

Actualizarea de la distanță. Buba mașinilor inteligente: sunt neterminate

Actualizările de la distanță ale vehiculelor vor deveni din ce în ce mai frecvente de-a lungul anilor. Vor face posibilă corectarea defecțiunilor și îmbunătățirea performanțelor. Dar primele rapoarte au arătat că remediile au fost mai rele decât bolile!

Zilele în care mecanicul regla sincronizarea carburatorului după ureche au apus de mult. Una dintre modalitățile de întreținere a unui vehicul este apăsarea unui buton pentru a iniția o actualizare OTA (over-the-air), care se face de la distanță și prin intermediul unui computer.

Desigur, acțiunile OTA nu vor înlocui niciodată anumite intervenții fizice asupra unui automobil: anvelopele și plăcuțele de frână nu au fost încă schimbate prin telepatie! Dar, pe măsură ce mașinile devin din ce în ce mai “inteligente”, multe acțiuni corective sunt posibile prin software.

Tesla este marca care le folosește cel mai mult: vehiculele sale sunt capabile să efectueze o „prediagnosticare a reparației”. Atunci când o Tesla intră într-un atelier, operatorul știe deja ce se întâmplă. Probabil că a comandat piesele necesare pentru a repara mașina.

Cel puțin în teorie, deoarece disponibilitatea pieselor de schimb rămâne un punct negru pentru marca americană, care produce masiv în China.

Cu toate acestea, potrivit NHTSA (mai mult sau mai puțin echivalentul Siguranței Rutiere din Statele Unite), din cele 19 campanii de rechemare în service care au vizat automobilele Tesla între 1 ianuarie 2020 și februarie 2022, șapte dintre ele au putut fi efectuate de la distanță datorită OTA.

BMW a început să dialogheze de la distanță cu vehiculele sale în 2019: „Este posibil să se intervină asupra a tot: cartografia, ajutoarele de conducere. Putem adăuga mici funcții, putem corecta probleme, pe scurt, nu există nicio limită”, observă Olivier Dufieux, inginer în cadrul departamentului de servicii pentru clienți al companiei germane în Franța.

Toate modelele produse de BMW începând cu 2016 pot primi actualizări de la distanță. Același lucru se va întâmpla și în cazul Mini-urilor din 2023.

Se așteaptă ca actualizările și alte acțiuni de întreținere la distanță să se extindă semnificativ în lunile următoare. Mercedes a început în urmă cu doar un an cu lansarea sedanului său electric EQS.

Înainte de vară, Volvo a declarat că 190.000 de clienți ai celor mai recente modele din 34 de țări ar putea beneficia deja de astfel de actualizări, fie că este vorba de optimizarea gestionării energiei (modele 100% electrice) sau de infotainment.

La Volkswagen, începând cu modelele din 2020, sistemele GPS și de informații despre trafic vor fi actualizate în timp real prin OTA, în timp ce lansarea celor mai recente modele electrice ID ar trebui să deschidă noi posibilități pentru marcă.

Abuzul de tehnologie

Însă entuziasmul pentru OTA nu este neapărat împărtășit de Adac, puternicul club auto al Germaniei: „Pericolul actualizărilor OTA constă în faptul că producătorii pot fi tentați să pună în vânzare un automobil a cărui dezvoltare nu este încă finalizată și să elimine în secret orice eroare de software în timp”.

În 2018, 16% dintre rechemări au fost cauzate de software defectuos, o cifră care „ar putea crește”, afirmă Adac, solicitând, de asemenea, acțiuni gratuite de OTA „pentru primii zece sau cincisprezece ani” de la punerea în service a vehiculului.

La Tesla, erorile cauzate de actualizări nu par să fie rare: faruri care se aprind la zgomote, avertismente ale camerelor de luat vederi că sunt obstrucționate când nu sunt, ștergătoare de parbriz care încep să funcționeze în plin soare. Și alte mărci se confruntă cu probleme – Jaguar și Volvo, potrivit Automobile Magazine.

Șoferul unui XC60 a fost nevoit să aștepte două ore după ce a validat din greșeală o cerere de actualizare afișată pe ecran. Iar un dealer Renault a fost nevoit să amâne livrarea unui model Captur E-tech care „își cerea OTA”.

 

Formele perverse ale mitocăniei geopolitice

Este vremea când toată lumea vorbește despre războiul pentru libertate și democrație, pe care toți o dorim și mai ales trebuie să o plătim cu sacrificii. Teoretic este justificat să ne luptăm cu balaurii care ne amenință valorile. Care balauri și care valori, asta-i altă întrebare pentru miezul nopții dintre ani. Dacă îți place istoria și o citești din cărți serioase, vei afla că toate marile războaie ale acestei lumi s-au purtat pentru resurse. Tot mai puține pe măsură ce populația planetei crește exponențial. De asta asistăm în acești ani la contre mai mult sau mai puțin mitocănești între națiuni, prin vocile liderilor lor, mai mult sau mai puțin democratic aleși. Pacificul se ridică, Atlanticul coboară.

Pișcatul de funduleț în vânzoleala geopolitică care promite să fie cea mai distructivă din ‘45 încoace, inclusiv piedicile întâmplătoare puse lângă masa verde, pentru liderii orbiți de salvarea individuală, plus finanțarea dorinței de a trece în derizoriu istoria cu ajutorul unui spațiu virtual tot mai cenzurat pentru argumentele care nu le plac făcătorilor de regi, mitocănia agresivă a celor fără argumente dar cu spate asigurat de interese economice suprastatale, fac astăzi deliciul consumatorilor needucați. Când sub presiunea unor interese financiare în economia verde, UE s-a repezit să ne amenințe cu moartea prin asfixierea planetei de prea multă dezvoltare, simultan cu liberalizarea pieței energiei fără producători autohtoni suficienți, s-a declanșat pandemia de prețuri, apoi pandemia de boală  – foarte întâmplător, apoi războiul din Ucraina, cireașa de pe tort.

Ca sa fie treaba oablă și să fie protejată sensibilitatea ulcerată a făcătorilor de regi ne-am înhămat la căruța luptei pentru democrație. Totul pentru front, totul pentru victorie, tipărind mai mulți bani la BCE ca să fim în rând cu tipărirea de dolari. Tipărim euro ca să împrumutăm Ucraina, care trebuie să plătească echipamentele americane pentru salvarea democrației. Nu s-a schimbat nimic de la criza similară din anii ‘70. Când a căzut Bretton Woods. Noroc că ne-a rămas FMI și BM să ne arate lumina artificială de la capătul tunelurilor de supraviețuire virtuală. Doar dimensiunea costurilor crizei din anii ‘70 s-a mărit. Principiul este la fel de pervers ca finalitate.  Germania s-a abonat prima la bani fără acoperire, dar așa-i în junglă, leii decid și pisicile sălbatice sunt sacrificate.

Cineva uită că pisicile au 7 vieți! Și uite așa ajung la ceea ce a generat această revoltă față de mitocănia geopolitică. De ziua națională a României, liderii de etnie maghiară care sunt la guvernare au decis să ne arate că sunt mitocani, pentru că pot. Nu au trimis felicitări, nu au participat la sărbătorile prilejuite de aniversarea a 104 ani de la Marea Unire, s-au comportat pe principiul manierele sunt pentru căței, noi suntem dulăi. Deși sunt cetățeni ai acestei țări și-au jurat credință  când s-au cocoțat în scaunele puterii. De regulă, în diplomație, există bune maniere, se luptă elegant cu floreta. România în loc sa primească un mulțumesc de la liderii UDMR, pentru că armata română a salvat Ungaria  în 1919 de regimul bolșevic al lui Bela Kun, a primit o lovitură sub centură. Era mai bine sa îi lase pe unguri la mâna Rusiei  bolșevice atunci când după dezmembrarea imperiului Austro-Ungar, ungurii au pierdut teritorii în favoarea Cehoslovaciei, Serbiei și României? A fost un război, învingătorii au decis. Nu poți să trăiești rescriind istoria bătăliilor pierdute.

Și ajungem la Austria și veto-ul ei pe Schengen. Altă mitocănie din partea unui stat perdant cu ifose de bune maniere, care necesită o dezvoltare în alt editorial. Pe vremuri era mai important postul de ambasador la Viena decât Moscova sau Washington. E timpul unei schimbări de paradigmă, le transmit bărbaților nației. Gata cu mitocăniile fără răspuns!

Băsescu în AUR

1. Soldații de fotoliu care analizează, seară de seară, harta de la Antena 3 Sienen sunt băieți serioși pe lângă finanțiștii de pijama care „joacă pe piața criptomonedelor”. Există un singur cutremur care poate fi distractiv – „cutremurul monedelor virtuale”. Lumea nu vrea să învețe nimic, căutătorii de aur din secolele trecute sunt înlocuiți de căutătorii de adrenalină pe smartphone. Au fost crize, falimente, sinucideri produse de bănci și burse. Degeaba. Omenirea și le caută iar. Doar încălzirea globală e o minciună mai mare decât bitcoinul. Poate că n-am discutat eu cu cine trebuie, ci doar cu specia pe care am mai descris-o. „Stă cu chirie, are mașină în rate, fumează trabuc, e în DDB sau ține cu CSA Steaua (a lui Talpan) și se pricepe la criptomonede”. Nimeni n-a reușit să vorbească despre criptomonede cu mine mai mult de șapte secunde. În funcție de calitatea individului, l-am înjurat sau am schimbat vorba, m-am ridicat de la masă sau i-am închis telefonul. Titlu: „S-au prăbușit criptomonedele. Specialiștii susțin că…” Excelent. Trei secunde cu indulgență.

2. M-am uitat la un episod din serialul „Clanul”, de la ProTV. Pe cât a fost de bun „Umbre”, de la HBO, pe atât e de pueril „Clanul”. Și nu sunt de vină actorii, ci tocilarii care au încropit dialogurile. Nu poți să te dai Al Capone și să te exprimi ca în „Pistruiatul”. Dacă se uită la „Clanul”, un băiat de clasa a patra îți spune că „gangsteri din ăștia am avut la grădiniță”. Unde ați mai văzut un mafiot să zică „în clanul meu” se întâmplă nu știu ce? Mafiotul conduce o familie și face ca toți dracii dacă aude cuvântul „clan”. Un subiect de genul ăsta e ca substantivul „cicatrice”. E greșit (sau e bine să eviți) pluralul „cicatrici”, fiindcă rimează cu Arici Pogonici. Mafioții din „Clanul” n-aveau loc în revista „Cutezătorii”.

3. Traian Radu Ungureanu are verticalitatea lui Cristian Preda, așa că mă aștept să fie doi intelectuali (ai lui Băsescu) în AUR. Ungureanu l-a lăudat în „Viața Studențească” pe Ceaușescu (i-a dedicat două pagini de bidinele) pentru a prinde o deplasare în străinătate cu „Sportul Studențesc”, iar acolo s-a angajat la „Europa liberă”. Băsescu e problema. PMP s-a dus, încercatul matelot nu se simte nici el mai bine, așa că AUR e Ana Aslan pentru nea Traian. Până la urmă, orice gest e moral dacă îi enervează pe useriști.

„Apocalipsa” de Sărbători? Un medic explică de ce greşesc românii de Crăciun şi de Revelion

Sărbătorile de iarnă reprezintă un prilej numai bun pentru români de ospăţ. Numai că excesele culinare nu fac bine sănătăţii. Unii medici au spus chiar că românii „mănâncă de parcă vine Apocalipsa”.

Dr. Alexandru Nechifor, specialist în medicină internă şi nutriţie la Spitalul Județean Galați, ne recomandă cum să mâncăm de sărbători pentru a nu exagera și a nu ajunge la spital din cauza exceselor.

Românii ar fi lacomi

Medicul crede că „lăcomia” este principala cauză a problemelor digestive din perioada sărbătorilor, iar prin „moderație și calm” putem preveni aceste afecțiuni.

„Sărbătoarea Crăciunului trebuie să fie a sufletului, a bucuriei, a întâlnirii cu cei dragi, și nu a maratonului de înfulecat în viteză. Am transformat sărbătorile în competiții culinare și asta ne aduce pe mulți în situația de a ne îmbolnăvi”, susține medicul.

Doctorii punctează că secretul, de Sărbători, stă în moderaţie.

Nu redefinesc eu masă din zilele de Crăciun. Poate să fie orice. Asta trebuie să înțeleagă toată lumea. Nu interzice nimeni niciun aliment sau preparat. Totul constă în moderație.

Nu ar trebui să ne ridicăm de la masă după ce nu mai putem să respirăm. Sunt câteva zile de sărbătoare, trebuie să împărțim întreaga cantitate de preparate, special gătite, pe parcursul mai multor zile și mese”, a zis dr. Alexandru Nechifor.

Pierde România banii de la PNRR din cauza legii care reglementează pensiile speciale? Ce zice Marius Budăi

Ministrul Muncii a spus că legea privind pensiile speciale urmează să fie depusă „cât de repede” în Parlament ca urmare a discuțiilor cu Comisia Europeană și că nu va fi pusă în pericol implementarea PNRR, care are termen până la 31 decembrie și care prevede reformarea sistemului public de pensii.

Cu siguranță nu va fi pusă în pericol implementarea PNRR dacă legea pentru eliminarea pensiilor speciale nu va fi depusă până la 31 decembrie”, spune ministrul Muncii, Marius Budăi.

Comisia Europeană mai are răbdare

Începând de ieri am început dezbaterile într-o comisie tripartită. Am avut în prima parte a zilei vizita specialiştilor Băncii Mondiale, avem după-amiază şi aseară am avut discuţii cu specialiştii de la Comisia Europeană.

Continuăm aceste discuţii pe toată perioada acestei săptămâni. Urmează să mai solicităm nişte date de la ministerele implicate cu aceste legi, să avem și ultima analiză şi un ultim studiu de impact. Cu siguranță că suntem pe drumul cel bun.

Din discuţiile pe care le-am avut cu Comisia, nu suntem legaţi atât de tare de termenul de 31 decembrie, cât suntem legaţi de a discuta transparent.

Comisia a apreciat că am prezentat personal, transparent ieri proiectul articol cu articol printr-un video-call, împreună cu Banca Mondială și Comisia Europeană. Este mai important să ajungem la un acord final cu Comisia Europeană, decât să ne grăbim„, a spus Budăi.

Pensiile militare, incluse în lege

Ministrul Muncii precizează că proiectul există, dar că este posibil să nu fie aprobat sau publicat în Monitorul Oficial până la finalul anului. El a precizat că pensiile militare sunt incluse în lege

Am demonstrat Comisiei Europene că pensiile militare au trecut deja prin două reforme, una în 2015, când au apărut începând cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2016, anume legea 223, după în care 2017 a fost plafonată reducerea de la 80 la 65 la sută și mai avem niște discuții acum.

Cu siguranță îndeplinim și cu pensiile militare toate prevederile din PNRR”, a mai punctat Budăi.

Kosovo anunță data cererii de aderare la UE. Reacția Serbiei

Kosovo sa va depune o cerere de aderare la Uniunea Europeană până la sfârșitul anului, a declarat președintele Vjosa Osmani, angajându-se să participe la discuțiile cu Serbia, conduse de Bruxelles, pentru a rezolva disputele restante.

„Voi anunța astăzi aici, în fața tuturor liderilor UE: Kosovo își va depune cererea de aderare la UE până la sfârșitul anului”, a declarat Vjosa Osmani la sosirea la summitul UE-Balcanii de Vest de la Tirana, în Albania.

Serbia invocă „protejarea Constituției”

Cinci state din Balcanii de Vest – Albania, Bosnia, Muntenegru, Macedonia de Nord și Serbia – se află în diferite stadii ale procesului de aderare la UE. Dar Kosovo, care și-a declarat independența față de Serbia în 2008, nu a depus încă o cerere de aderare.

Belgradul și Pristina s-au angajat într-un dialog sponsorizat de UE în 2013 pentru a rezolva problemele nerezolvate, dar s-au înregistrat puține progrese. Acordul cu Kosovo rămâne una dintre principalele condiții prealabile pentru aderarea Serbiei la UE.

„Credem că dialogul condus de Uniunea Europeană și susținut pe deplin de Statele Unite  Americii este singura cale de a avansa spre un acord final centrat pe recunoașterea reciprocă”, a declarat Vjosa Osmani, informează Boursorama.

Aleksandar Vucic, liderul de la Belgrad, și-a exprimat, de asemenea, angajamentul față de discuțiile cu Kosovo conduse de UE. „Dar, în același timp, trebuie să ne protejăm interesele în conformitate cu Constituția”, a spus Vucic. Constituția sârbă consideră Kosovo ca fiind parte integrantă a Serbiei.

Serbia a pierdut controlul asupra Kosovo în 1999, după 11 săptămâni de lovituri aeriene ale NATO pentru a opri uciderea și expulzarea albanezilor în cadrul unei contrainsurgențe sârbe.

Tensiunile dintre Serbia și Kosovo au crescut recent când autoritățile de la Pristina au decis să înlocuiască plăcuțele de înmatriculare din zonele în care etnicii sârbi sunt majoritari cu plăcuțe emise de autoritățile din Kosovo, înainte de a se ajunge la un acord în noiembrie.

„Am încurajat întotdeauna dialogul dintre Belgrad și Pristina, care trebuie să se desfășoare cu bună credință pentru ambele părți”, a declarat premierul grec Kyriakos Mitsotakis.

„Dacă această problemă nu este rezolvată – și pentru ca ea să fie rezolvată, ambele părți trebuie să facă un pas înapoi – va fi dificil să se facă progresele necesare pentru finalizarea integrării Balcanilor de Vest în familia europeană”, a adăugat el.

Accident cu urmări cumplite pe DN2, la Mihăilești: doi oameni au murit

3

Un grav accident de circulație a avut loc marți în județul Buzău. Cadrele medicale, dar și polițiștii au intervenit la fața locului.

Două persoane au murit, într-un accident produs pe DN 2 E85, în localitatea Mihăileşti, din județul Buzău, informează news.ro. De asemenea, o a treia persoană a fost rănită în urma coliziunii în care au fost implicate un autoturism și un autocamion.

Potrivit sursei citate, cei doi oameni din autoturism au rămas încarcerați, fiind ulterior declarați decedați. În urma acestui accident a fost rănit și șoferul TIR-ului.

După ce s-a dat alerta despre producerea nefericitului eveniment rutier, la fața locului au intervenit atât salvatorii, cât și polițiștii.

Circulația rutieră în zonă, afectată

Din câte a anunțat Centrul Infotrafic din cadrul Poliţiei Române, un autoturism și un autotren au fost implicate într-un accident rutier DN2 E85 Urziceni – Buzău, pe raza localității buzoiene Mihăilești. Ca urmare a accidentului, circulația a fost oprită, pe ambele sensuri de mers.

„Conducătorii auto sunt sfătuiți să manifeste disciplină în trafic și să respecte indicațiile polițiștilor rutieri prezenți în teren”, a mai transmis sursa citată.

Până la acest moment nu se cunosc detalii despre condițiile în care s-a produs acest accident cu urmări grave. Rămâne ca polițiștii să stabilească exact aceste aspecte, în urma unor cercetări.

Doi pietoni loviți de o mașină, în județul Suceava

Nu este, din păcate, singurul accident cu urmări grave produs pe o șosea din țară, în ultimele zile. Duminică seară, ISU Suceava a anunțat că salvatorii au intervenit la locul unui accident soldat cu victime. Doi pietoni au fost acroșați de un autoturism, pe raza localității Drăgușeni.

„În ciuda eforturilor personalului medical și paramedical, o persoană aflată în stop cardio-respirator (bărbat, 67 de ani) a fost declarată decedată la fața locului. Cealaltă persoană (bărbat, 38 de ani) a fost transportată la spital pentru îngrijiri medicale”, au anunțat cei de la ISU Suceava, în seara zilei de 4 decembrie.

Austria ne-a dat cu piciorul! A spus NU aderării României la spaţiul Schengen

Austria a făcut oficial ceea ce ştia toată lumea: se opune aderării României la spaţiul Schengen. A spus asta chiar cancelarul Karl Nehammer, la summit-ul UE-Balcanii de Vest, de la Tirana.

Austriecii dau vina pe România şi Bulgaria pentru pronblema cu migranţii cu care se confruntă ei.

Îşi fac probleme de securitate

Ministrul de Interne a precizat clar. Nu există o aprobare din partea Austriei pentru extinderea cu Bulgaria și România. Este nevoie de mai mult timp. Avem 75.000 de imigranți ilegali neînregistrați în Austria.

Asta înseamnă că au sărit granița externă a Uniunii Europene și au ajuns într-o țară internă, așa cum e Austria. Trebuie întâi să răspundem la aceste întrebări de securitate”, a spus Nehammer.

Cum a reacţionat Bode, ministrul MAI

Lucian Bode a reacționat la declarația cancelarului austriac, de respingere a aderării României la Schengen. El afirmă că problemele de migrație cu care se confruntă Austria nu pot fi imputate României, iar țara noastră nu poate fi sancționată nemeritat și nejustificat.

Nu prin România trece fluxul migratoriu și nu România este generatoarea acestui flux. Fără doar și poate, România îndeplinește toate condițiile tehnice pentru aderarea la spațiul Schengen.

Rapoartele rezultate în urma celor două misiuni de evaluare ale României au fost pozitive și au fost dezbătute în grupuri de lucru inclusiv cu participarea reprezentanților Austriei”, subliniază Lucian Bode într-o postare pe Facebook.

Polonia primește primele tancuri și obuziere din Coreea de Sud / Frustrare la Washington

Polonia a primit primele tancuri K2 și obuziere K9 de fabricație sud-coreeană, livrate în cadrul unor comenzi masive făcute de Varșovia la Seul.

În calitate de membru al NATO și al Uniunii Europene, învecinându-se cu Ucraina și cu enclava rusă Kaliningrad, Polonia și-a accelerat în mod net achizițiile de arme.

Echipamentul „este necesar pentru a preveni o eventuală agresiune”, a declarat președintele polonez Andrzej Duda în cadrul unei ceremonii în portul Gdynia, în nordul Poloniei, unde au sosit primele tancuri și obuziere pe navă.

În detrimentul industriei SUA

În iulie, Polonia a semnat un acord-cadru cu producătorul de tancuri K2 Hyundai Rotem pentru un total de 1.000 de tancuri, inclusiv versiunea K9PL, coprodusă cu participarea unor companii poloneze. Primul acord obligatoriu rezultat, în valoare de 3,37 miliarde de dolari, acoperă livrarea a 180 de tancuri între 2022 și 2025, informează Le Figaro.

Achizițiile masive ale Varșoviei, în detrimentul producătorilor de armament din SUA și ai UE, nu sunt privite cu ochi buni la Washington, unde există frustrare că țara a ales Seulul pentru cele mai mari achiziții de armament.

Pe de altă parte, președintele Joe Biden nu se bucură, în ochii liderului polonez, de aprecierea de care se bucura Donald Trump, în timp ce la Bruxelles sunt critici la adresa Poloniei. Sunt doar câteva motive pentru ca Seulul să câștige, pe fondul ambițiilor Coreei de Sud ca jucător important pe piața de armament.

Un alt acord-cadru semnat de Polonia cu compania sud-coreeană Hanwha Defence prevede livrarea a 672 de obuziere autopropulsate K9A1, inclusiv versiunea K9PL produsă în comun. Acordul obligatoriu vizează 212 obuziere K9A1, care vor fi livrate între 2022 și 2026, în valoare de 2,4 miliarde de dolari.

De asemenea, Polonia a contractat 50 de avioane de luptă sud-coreene FA-50, în valoare de 2,3 miliarde de dolari, și 288 de sisteme de lansatoare multiple de rachete K239 Chunmoo. O primă livrare de 18 dintre aceste lansatoare de rachete, care vor fi montate pe șasiuri Jelcz poloneze, împreună cu muniția lor, va ajunge în Polonia în 2023.

Ca parte a achiziției, vor fi plasate mai multe comenzi către companii poloneze, inclusiv vehicule de comandă, de suport tehnic, de transport de muniție și de evacuare tehnică.

Potrivit Ministerului polonez al Apărării, achiziționarea sistemelor sud-coreene nu afectează comanda poloneză pentru sisteme similare HIMARS americane care urmează să fie livrate Poloniei începând cu 2023. Potrivit portalului de specialitate Defence News, contractele sud-coreene luate împreună fac din Polonia cel mai mare cumpărător de armament sud-coreean din Europa.

 

Companiile aeriene avertizează: biletele se vor scumpi. Tranziția „eco” arde la buzunare

Pasagerii companiilor aeriene riscă să vadă prețul biletelor de avion crescând pe măsură ce industria se apropie de obiectivul de a reduce emisiile la zero până în 2050, a declarat, marți, Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian.

 

Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian, care grupează majoritatea marilor companii aeriene din lume, a solicitat o acțiune mai rapidă în Europa pentru a crește producția (redusă) de combustibil de aviație sustenabil (SAF), mai ecologic.

Tranziția „eco” arde la buzunare

Tarifele aeriene au crescut deja în acest an din cauza creșterii prețurilor la combustibilii fosili convenționali.

„Nu te poți aștepta ca o industrie care are un profit mediu de un dolar pe client să absoarbă creșterile pe care le-am văzut”, a declarat Walsh reporterilor în cadrul unui briefing de presă anual.

„În viitor, pe măsură ce vom vedea creșteri ale costurilor carbonului trebuie să existe un impact asupra prețurilor biletelor, pe măsură ce industria va trece la emisii zero. Companiile aeriene nu pot absorbi creșterea costurilor”.

Grupurile de protecție a mediului susțin că majorarea costului călătoriilor cu avionul va contribui la reducerea emisiilor prin încetinirea creșterii traficului.

Walsh a lăudat eforturile SUA de a crește producția de combustibili nepoluanți, în contrast evident cu obiecțiile europene conform cărora noile stimulente americane ar putea crea condiții de concurență inegale.

„În Statele Unite, se recunoaște că combustibilii de aviație sustenabili sunt o parte a răspunsului și se concentrează foarte mult pe producția suplimentară”, a declarat Walsh, informează Zone Bourse.

El a calificat drept „absurdă” dorința UE de a obliga aeroporturile să ofere cantități tot mai mari de SAF, care nu este disponibil pe scară largă. „Răspunsul Europei la această problemă este penalizarea oamenilor”, a spus el.

În iulie, Parlamentul European a susținut normele privind combustibilul pentru aviație care stabilesc obiective obligatorii pentru înlocuirea kerosenului cu surse mai puțin poluante, extinzând în același timp definiția combustibilului ecologic.

În SUA, administrația Biden a lansat o provocare guvernamentală de a furniza cel puțin 3 miliarde de galoane de SAF pe an până în 2030.

Sectorul aviației este considerat unul dintre cele mai dificil de decarbonizat, deoarece kerosenul nu poate fi înlocuit cu ușurință cu alte tipuri de energie.

Proiectul de lege de reducere a inflației din SUA din acest an include subvenții importante pentru industria SAF sub formă de credite fiscale, însă liderii europeni din industrie, inclusiv șeful producătorului de aeronave Airbus, au declarat că legislația este nedreaptă.