Până la sfârșitul acestui an, pe drumurile din Europa vor circula aproximativ 9 milioane de vehicule alimentate cu baterii.
Fără această electrificare, aproape 20 de milioane de tone suplimentare de CO2 ar fi fost emise, echivalentul a șapte centrale electrice pe cărbune, a estimat ONG-ul T&E.
Douăzeci de milioane de tone este, de asemenea, ceea ce Tesla ar fi evitat în 2023, conform calculelor sale, punând pe drum vehiculele electrice în locul modelelor cu motor cu combustie.
Dar această metodă de calcul este acum pusă sub semnul întrebării de Greenly, „prima platformă de contabilizare a emisiilor de dioxid de carbon din lume, cu peste 2 500 de întreprinderi cliente în Franța”, potrivit Automobile Magazine.
Luând în considerare un kilometraj de 200 000 de mile (321 000 km) pe durata de viață a vehiculului, în 17 ani de posesie, pe o flotă echivalentă cu flota Tesla în circulație (puțin peste 5,3 milioane de înmatriculări), Greenly ajunge la un total de 24,1 milioane de tone de CO2 „echivalent” (tCO2e).
„Greenly a utilizat factorii de emisie din 2024 ai Agenției Internaționale pentru Energie (AIE). Conform acestei analize, vehiculele Tesla au generat 13,9 milioane tCO2e în 2023, o reducere de numai 10,2 milioane tCO2e comparativ cu modelele cu combustie, cu mult sub cele 20 de milioane anunțate de Tesla.”
Greenly recunoaște că există o mică marjă de eroare, deoarece nu au fost luate în considerare emisiile de carbon rezultate din fabricarea unui vehicul cu combustie internă. Dar acestea sunt evident mult mai mici decât cele ale unei mașini electrice.
Tesla nu a luat în considerare un parametru-cheie
Mai presus de toate, Tesla nu a luat în considerare un parametru-cheie: ponderea carbonului din electricitate. De fapt, compania lui Elon Musk ar fi utilizat cei mai defavorabili factori de emisii ai vehiculelor cu combustie și cei mai favorabili factori de emisii ai electricității.
„Amprenta de carbon a vehiculelor Tesla depinde în mare măsură de rețeaua electrică care alimentează încărcarea acestora: un mix energetic dominat de surse regenerabile reduce semnificativ emisiile, în timp ce o rețea alimentată cu combustibili fosili le sporește. Ca și Greenly, Tesla aplică factori de emisie care variază de la o țară la alta, însă valoarea anunțată pentru Statele Unite (116 gCO2e/mile) pare să fie mult subestimată. Conform datelor de la AIE, Greenly estimează această cifră la 206 gCO2e/mile, cu 78% mai mare.”
Folosind Tesla ca exemplu, Greenly solicită armonizarea metodelor de calcul și, mai ales, a bazelor utilizate pentru obținerea diferitelor valori. Fără un cadru de referință comun pentru toate mărcile, este dificil să se vadă clar ce face fiecare pentru a reduce emisiile de carbon.
Când DeepSeek R1 a fost lansat în ianuarie 2025, a fost imediat lăudat ca o schimbare în domeniul inteligenței artificiale, aplicația devenind rapid cea mai descărcată pe platforme precum App Store și Google Play, eclipsând chiar ChatGPT în termeni de popularitate.
Nebunia înarmării Uniunii Europene, cu care statele UE au fost de acord, are, în spate, și o motivație economică. Europa se prăbușește accelerat sub povara propriilor măsuri catastrofice, astfel că se încearcă o reorientare a industriei spre un domeniu în care prețurile gazelor și ale energiei electrice nu mai contează, atâta vreme cât achizițiile se fac doar de pe teritoriul UE, lovit integral de criza energetică. Singurul lucru bun pentru România ar fi fost să profite de acest moment și să-și scoată produsele militare din sertarul în care Guvernul le-a încuiat, pentru ca nu cumva să deranjeze pe cineva.
Având în vedere faptul că deja au fost înregistrate reduceri ale producției industriale ale companiilor ce reprezintă piloni economici ai orașelor în care își desfășoară activitatea, unele capacități de producție fiind deja închise, se intensifică riscul de replicare a acestor scenarii și la altor zeci de companii, a atras atenția Ministerul Energiei. Decizia de prelungire a ajutorului de stat pentru întreprinderile energointensive, prin care statul achită un procent de 75% și 85% din taxa pe certificate verzi, care umflă prețul la energie, nu va însemna mare lucru, având în vedere că prețurile tot mari sunt în România, comparativ cu alte state.
Comisia Europeană a propus reimpunerea de tarife pentru produse americane în valoare de 4,5 miliarde de euro (4,9 miliarde de dolari) la 1 aprilie, urmată de aplicarea de tarife pentru alte 18 miliarde de euro de produse americane la 13 aprilie, transmite Reuters. Poate că oficialii europeni încearcă să-l aducă pe Trump la masa negocierilor. Sau poate că au prins frică de America protecționistă.
Constrâns de pierderea majorității parlamentare în urma alegerilor anticipate dezastruoase din vara anului trecut, președintele francez a petrecut luni întregi abordând crizele interne.
James Appathurai a descris „incidentele de sabotaj care au avut loc în țările NATO în ultimii doi ani”, inclusiv deraieri de trenuri, incendieri, atacuri asupra infrastructurii și chiar încercări de asasinat (cazul Armin Papperger, șeful Rheinmetall, cel mai mare producător de arme din Germania).
Tarifele ridicate ale polițelor RCA ar fi cauzate de reticența în ceea ce privește apetitul la risc al asigurătorilor pentru anumite categorii de asigurați și de gradul ridicat de concentrare care continuă să reprezinte o vulnerabilitate a pieței atât din prisma expunerii pe clase de asigurare, cât şi din perspectiva cotelor de piață semnificative deținute de un număr relativ mic de societăţi de asigurare ceea ce arată un grad scăzut de concurență, consider Ministerul Finanțelor.
Dosarele JFK – precum și alte documente privind asasinarea lui Bobby Kennedy și a lui Martin Luther King, care au fost publicate marți, nu arată pe măsura așteptărilor.
Scopul acestui fond este ca statele membre ale UE să „investească în domenii-cheie ale apărării, cum ar fi apărarea antirachetă, dronele și securitatea cibernetică”.
