Mercedes-Benz Group renunță la obiectivele ambițioase privind vehiculele electrice, în condițiile în care vânzările în scădere împing gigantul german să se orienteze spre motoarele cu combustie, mult mai eficiente.
Directorul general Ola Källenius a precizat că Mercedes va continua să producă aceste motoare „până în anii 2030”.
Schimbarea vine în urma comenzilor dezamăgitoare pentru modelele electrice scumpe, cum ar fi sedanurile EQS și EQE, o parte esențială a strategiei de a crește profiturile prin vânzări premium. Marja companiei s-a scufundat la 9% în primul trimestru, cea mai mică din ultimii peste doi ani și sub intervalul său pe termen lung. Livrările de vehicule electrice au scăzut cu 8%.
Electrificarea descurajează cumpărătorii
Mercedes nu este singurul producător auto care resimte durerea provocată de cererea mai slabă pentru vehiculele electrice, deoarece guvernele au pus capăt subvențiilor profitabile, iar lacunele din infrastructura de încărcare au continuat să descurajeze mulți cumpărători.
În prezent, obiectivul companiei din Stutgart este de a crește vânzările modelelor de performanță AMG, linia de lux Maybach și SUV-ul G-Wagon cu până la 60% până în 2026 și de a ridica marja operațională la aproximativ 14%.
Motoarele cu combustie aduc profituri mari, în special pentru modele sportive Ferrari, Porsche sau BMW. În cazul Mercedes, peste 90% din modelele Clasei S au sub capotă propulsoare pe benzină. Între timp, nici măcar reducerile puternice de prețuri în China nu au reușit să alimenteze cererea pentru „fratele electric” EQS.
În cei doi ani de când Källenius a anunțat planul de a se concentra pe EV-uri de lux, cu speranța de a vedea creșterea evaluării Mercedes, capitalizarea abia dacă s-a mișcat și se situează acum la 76,3 miliarde de euro, de la 67,7 miliarde de euro.
Clienții Mercedes au posibilități financiare, dar caută dinamica mașinilor. Prin urmare, nu sunt dispuși să cumpere modele electrice care nu le satisfac pretențiile de performanță, siguranță și autonomie.
Analiștii din industrie spun că vânzările de mașini electrice vot continua să încetinească în acest an. Piața acestor vehicule se luptă cu un deficit de componente și cu creșterea prețurilor de producție. Producătorii au supraestimat nivelurile cererii, au rămas cu modele nevândute, mai ales în segmentul de lux, și pierd bani din investițiile lor.
Campania a fost justificată de necesitatea de a opri „genocidul” sârbesc împotriva etnicilor albanezi din Kosovo, dar circumstanțele în care a avut loc bombardamentul, în urma căruia au murit trei jurnaliști chinezi, rămân neclare.
Serbia se bucură în continuare de sprijinul Chinei în eforturile sale de a împiedica recunoașterea internațională a independenței Kosovo. Nu există nicio îndoială cu privire la simbolismul vizitei lui Xi în curtea din Balcani a Uniunii Europene.
Trump a lansat ideea unei taxe de 10% pe toate importurile din toate țările, precum și a unei taxe de până la 60% pe tot ceea ce vine din China, notează Foreign Policy. „Uitați-vă înapoi la primul mandat – a făcut ceea ce a semnalat că va face”, a declarat Stephen Vaughn, avocat specializat în comerț internațional la firma de avocatură King & Spalding din Washington și fost oficial comercial în administrația Trump. „Cred că oamenii ar trebui să-l ia în serios atunci când vorbește despre ceea ce va face”.
De când Trump a îmbrățișat tarifele și războaiele comerciale, au devenit o parte înrădăcinată a politicii americane – cel puțin în timpul președintelui american Joe Biden și, cu siguranță, în rândul Partidului Republican din zilele noastre.
