Vin declarații de ultim moment din partea medicului Cătălin Cîrstoiu, candidatul PSD-PNL la Primăria Capitalei. Și managerul Spitalului Universitar de Urgență București.
Cîrstoiu, candidatul PSD-PNL la Primăria Capitalei, susţine că nu se află nici în conflict de interese şi nici în stare de incompatibilitate.
Cătălin Cîrstoiu: Nu sunt în conflict de interese
Reacția sa a venit luni, 8 aprilie, în cadrul unei conferințe de presă, după o vizită făcută la Institutul Clinic Fundeni, alături de premierul Ciolacu și de ministrul Sănătății.
„În primul rând că nu Corpul de Control al Primului Ministru şi niciun corp de control decide dacă cineva în ţara asta e în stare de incompatibilitate sau conflict de interese. Dar când apare un articol în presă şi înainte primeşti mesaj de la jurnalist că îi pare rău că scrie şi că nu crede în ce scrie, e suficient.
Nu sunt, doamnă, incompatibil, nu sunt în conflict de interese, e opinia mea şi, dacă vreţi detalii suplimentare, la momentul respectiv am prezentat un punct de vedere al Corpului de Control al Primului Ministru, care şi-a invalidat el singur, pentru că invocase o bază legală, care nu exista, parte din raport”, a spus Cîrstoiu, luni, în fața presei, la Institutul Clinic Fundeni.
„Înţeleg că a fost sesizată Agenţia Naţională de Integritate pe acest aspect”
Acesta a precizat că a fost sesizată şi Agenţia Naţională de Integritate, singura instituție care poate decide acest aspect.
„Dar având în vedere documentele ulterioare pe care le-am primit la Spital Universitar de la Agenţia Naţională de Integritate, eu înţeleg că a fost sesizată Agenţia Naţională de Integritate pe acest aspect, singura instituţie care decide dacă este sau nu condiţia legală pentru a declara aşa ceva. Din punctul meu de vedere, nu am niciun fel de conflict de interese sau incompatibilitate”, a mai spus Cîrstoiu, candidatul PSD-PNL la Primăria Capitalei.
Potrivit Hotnews, Corpul de Control al Guvernului a întocmit, în 2020, un raport care arăta că medicul Cătălin Cîrstoiu ar fi fost în situaţii de incompatibilitate şi conflicte de interese.
Metalul prețios este cunoscut ca fiind un „refugiu sigur”, iar opinia generală este că prețurile lingourilor ar trebui să crească atunci când ratele dobânzilor scad.
Piața aurului este opacă și complexă, notează Bloomberg. Din punct de vedere istoric, a fost greu de descifrat. Cu toate acestea, autoritățile de reglementare s-au angajat de ani de zile să sporească transparența în unul dintre cele mai vechi depozite de bogăție din lume.
Lintersul de bumbac, un ingredient principal necesar pentru producerea nitrocelulozei, este utilizat în proiectilele de artilerie și în alți explozibili.
Armin Papperger, directorul executiv al Rheinmetall, unul dintre principalii producători de muniție, a declarat pentru Financial Times că Europa se bazează pe China pentru „peste 70%” din importuri.
Dar companiilor din Germania, Suedia și Belgia le-ar fi dificil să se extindă rapid producția de explozibili în timp ce depind de sursele chinezești, deoarece există pericolul ca China să restricționeze exporturile de bumbac dacă relațiile se înrăutățesc.
Problema este, însă, alta și ea ne arată că, încă o dată, avem conducători defazați (pe unii i-am putea numi chiar dezaxați). La ce fac șefii Uniunii Europene, niciun termen nu trebuie complet ignorat.
Avertismentul din partea principalului lobby bancar al blocului vine în contextul în care Banca Centrală Europeană face 
În Statele Unite, normele și orientările planificate sunt în curs de revizuire, pe fondul opoziției republicane față de toate aspectele ESG.
Înaintea Marelui Premiu Istoric de la Monaco, o licitație incredibilă va avea loc pe 9 mai. De ce incredibilă? Pentru că toate mașinile expuse și oferite celor mai mari ofertanți provin dintr-o singură colecție în valoare de 30 de milioane de euro. Printre cele 44 de automobile se numără un Chevrolet Corvette din 1957, un Jaguar E-Type din 1966 și un Volvo P1800 S din 1963. Și, mai ales, Ferrari, Mercedes și Porsche.
Volvo P1800 S menționat mai sus este estimat la 50.000 de euro, iar un cabriolet Mercedes 280 SE 3,5 L din 1971, complet restaurat, este oferit la un preț cuprins între 280.000 și 400.000 de euro. Dar câteva modele depășesc cu ușurință pragul de un milion de euro: un Mercedes 300 SL din 1955 (1,8 milioane de euro) și un SL Roadster(1963) cotat la 2,8 milioane de euro.
În prezent, tehnologia de captare și stocare a carbonului este costisitoare, complexă din punct de vedere logistic și se confruntă cu controverse legate de rolul său în tranziția energetică și cu probleme de siguranță în comunitățile în care ar urma să fie extinsă infrastructura.
Provocările legate de punerea în aplicare a acestei tehnologii sunt imense. Lumea trebuie să capteze peste un miliard de tone de dioxid de carbon anual până în 2030, de peste 20 de ori mai mult decât cele 45 de milioane de tone capturate în 2022, potrivit AIE. Până în 2050, cantitatea de carbon captată trebuie să ajungă la 6 miliarde de tone – de peste 130 de ori mai mult decât în 2022.
Rapidul este genul de afacere cu care Șucu nu este obișnuit. Întrebarea este cât de repede se poate sătura un corporatist de asemenea bussiness exasperant?
La sfârșitul lunii martie, două demisii de la vârful Nuclearelectrica (SNN), a directorului financiar Dan Niculaie Faranga, un expert în domeniu, și a reprezentantului special pentru proiecte strategice și relații internaționale, Ana Birchall, au zguduit compania.
