Guvernul a început demersurile pentru elaborarea Planului național social pentru climă, prin care 5 miliarde de euro din bani europeni vor fi împărțiți pentru a asigura supraviețuirea populației și întreprinderilor vulnerabile de valul catastrofic al scumpirii combustibililor. În fapt, certificatele de emisii pregătite pentru 2028 de Comisia Europeană vor transforma mașinile clasice și încălzirea locuințelor într-un lux pe care numai cei bogați și-l vor putea permite.
Pe modelul certificatelor CO2 care au transformat cărbunele, cea mai ieftină sursă de energie, în cel mai scump produs, cetățenilor europeni li se pregătește lovitura de grație. Apetitul din ce în ce mai scăzut pentru achiziționarea mașinilor electrice nu pare să fi deranjat conducerea Comisiei Europene, pentru că jocurile sunt deja făcute. Au mai rămas doar 3 ani și 3 luni până la punerea în aplicare a celei mai cumplite măsuri care va afecta întreaga populație a Uniunii Europene, dar în special cetățenii statelor sărace, România fiind în top.
Odată cu impunerea certificatelor în transporturi și în încălzire, prețurile combustibililor o vor lua razna, astfel că a folosi mașina personală și a fi capabil să suporți costurile încălzirii locuinței vor deveni pur și simplu un lux, pe care puțini și-l vor putea permite. Singurele autovehicule care vor scăpa netaxate de Comisia Europeană vor fi cele electrice, acesta fiind argumentul suprem pentru forțarea europenilor să și le cumpere, în pofida multitudinii de neajunsuri ale acestora. Iar în ce privește încălzirea caselor, dacă aceasta nu se va face cu energie, și aceea excesiv de scumpă în România, facturile vor fi uriașe. Este și motivul pentru care Comisia Europeană cere insistent reducerea consumului de energie termică, prin anveloparea clădirilor și reabilitarea lor. Ca să ții caloriferul închis, eventual permanent, de teamă că nu vei putea achita facturile. Cam așa sună viitorul verde impus de Bruxelles și prețurile mici din viitor, pe care ni le tot flutură ministrul Energiei, Sebastian Burduja.
Sărăcie generalizată
Ca să mimeze preocuparea pentru impactul social devastator pe care îl vor avea certificatele de emisii, Comisia Europeană a decis înființarea Fondului social pentru climă. României îi vor reveni cam 5 miliarde de euro, echivalent cu suma parțială suportată de Guvern pentru plafonarea prețurilor la energie în această perioadă. Adică aproape egal cu zero, având în vedere că banii ar trebui să atenueze impactul.
”Fondul ar trebui să ofere finanțare statelor membre pentru a acorda sprijin temporar pentru venit și pentru a susține măsurile și investițiile menite să reducă dependența de combustibilii fosili prin sporirea eficienței energetice a clădirilor, decarbonizarea sistemelor de încălzire și răcire ale clădirilor, inclusiv integrarea energiei produse din surse regenerabile și îmbunătățirea accesului la mobilitatea și transportul fără emisii și cu emisii scăzute de carbon”, susține Comisia Europeană.
Potrivit Guvernului, sărăcia energetică definită în Fondul Social pentru Climă înseamnă lipsa accesului unei gospodării la serviciile energetice esențiale care stau la baza unui nivel de trai și de sănătate decente, printre care încălzirea, răcirea și iluminatul adecvate, precum și energia necesară pentru funcționarea aparatelor, iar sărăcia din perspectiva transporturilor înseamnă incapacitatea sau dificultatea persoanelor și a gospodăriilor de a face față costurilor transportului privat sau public sau lipsa transportului ori accesul limitat al acestora la transportul necesar pentru accesul lor la servicii și activități socio-economice esențiale, ținând seama de contextul național și spațial. În acest sens, misiunea Executivului de a elabora un Plan național social pentru climă este una extrem de dificilă, având în vedere că viitoarele taxe impuse de UE vor provoca o sărăcie generalizată.
Nu ai energie regenerabilă, nu exiști
Sprijinul financiar va viza măsuri și investiții cu impact pe termen lung, cu condiția ca acestea să vizeze în principal gospodăriile vulnerabile, microîntreprinderile vulnerabile sau utilizatorii de transport vulnerabili, arată Guvernul. Acestea sunt menite să sprijine renovarea clădirilor, în special pentru gospodăriile vulnerabile și microîntreprinderile vulnerabile care ocupă clădirile cu cea mai slabă performanță, inclusiv pentru chiriași și persoanele care trăiesc în locuințe sociale, să sprijine accesul la locuințe la prețuri accesibile și eficiente din punct de vedere energetic, inclusiv la locuințe sociale, să integreze generarea și stocarea energiei regenerabile în clădiri, să asigure accesul la vehicule și biciclete cu emisii zero și cu emisii scăzute, menținând în același timp neutralitatea tehnologică, inclusiv sprijin financiar sau stimulente fiscale pentru achiziționarea acestora.
”Din perspectiva tipurilor de intervenții eligibile prioritare, Planul ar trebui să ofere gospodăriilor vulnerabile, microîntreprinderilor vulnerabile și utilizatorilor de transport vulnerabili resursele necesare pentru a finanța și a realiza investiții în eficiența energetică, decarbonizarea încălzirii și răcirii și în vehicule și mobilitate cu emisii zero și cu emisii scăzute”, se arată într-un document al Executivului.
1. În cartea de memorii „Vremea furtunilor”, Nicolas Sarkozy a povestit că, la o masă oficială, mama sa a spus că „eu mai am doi fii, mai reușiți decât președintele Franței”. Dacă te uiți la candidații noștri pentru Cotroceni, ai senzația că toți sunt orfani. De spirit și de vocație politică.
2. Ultima finală prezidențială, Iohannis – Dăncilă, în care cei doi s-au întrecut tăcând, a fost un regal aforistic pe lângă întâlnirea Ciolacu – Ciucă – Geoană – Lasconi – Simion, care poate fi salvată doar de umorul involuntar al candidaților. Când se va termina această campanie electorală vom ține minte doar că toți cinci au avut șanse (reale, nu teoretice) de a intra în turul doi. Păcat de banii luați de televizii.
3. Lasconi a spus că ar putea colabora și cu oameni din alte partide. E exact ce nu voiau să audă cei mai intoleranți membri de partid – useriștii. Dacă Lasconi a vorbit ca să ciupească niște voturi de la flotantul Geoană – în 1996 se chinuia să fie țărănist și în 2015 și-a făcut partid cu Vanghelie – atunci o felicit. Dar cred că a vorbit fiindcă era la televizor, a intrat în avarie de idei și a scos o lozincă. Deocamdată se pregătește pentru turul unu. Ea poate să ia voturi de la alte partide doar în turul doi. Dar în turul 1 e posibil să piardă pe mâna aripii talibane din USR (Clotilde, Barna, Vlad Voiculescu, Drulă), care ar fi în stare să pună ștampila pe Ciucă, Geoană sau să stea acasă deoarece Lasconi a atentat la câteva dintre valorile (aberațiile) progresiste.
4. E prima campanie electorală din ultimii ani în care nu citim prostii despre „pupătorii de moaște”. Trotinetarii cu virtuți de moraliști nu s-au împuținat, dar și-au dat și ei seama că la alegeri nu poți să sfidezi lumea ca în trafic. Și cum sfidează ei lumea în trafic? Vă povestesc eu, chiar dacă știți. Bărbosul updatat e pe trotineta electrică, huța-huța pe bulevard. Are și plodul de șapte-opt ani cu el. Copilașul stă în față, în timp ce tăticul face sport, în condițiile în care flatulația în mișcare se poate numi sport. Și dacă sunteți în mașină, la volan, riscați să vă bage la pușcărie. Da, exact! La semafor sau la orice fel de blocaj în trafic, echilibristul hirsut se strecoară (depășește) prin dreapta. Dacă dumneavoastră, șoferii, circulați pe prima bandă și semnalizați că veți vira pe următoarea stradă la dreapta, hoooop, l-ați luat, l-ați bușit și puteți ajunge la închisoare pentru așa ceva. Lasconi, spune ceva și despre trotinetari, că ai mai mult tupeu decât Ciolacu, Ciucă și Geoană, care îi menajează făcându-și calcule stupide. Să-mi arătați și mie un trotinetar care îl va vota pe Ciolacu.
Ministrul Energiei, Sebastian Burduja și Directorul General al SNTGN Transgaz SA, Ion Sterian, au semnat contractul de finanțare pentru “Creșterea capacității de transport a SNT și a siguranței în alimentarea cu gaze naturale a Sucursalei Electrocentrale Isalnita (județul Dolj) și a Sucursalei Electrocentrale Turceni (județul Gorj)”. Finanțarea este asigurată din Fondul pentru Modernizare, fiind în valoare de aproximativ 8,5 milioane euro.
Proiectul derulat de SNTGN Transgaz SA are o valoare totală de 143.601.585,81 lei (28.850.722,43 euro), iar valoarea finanțării din Fondul pentru Modernizare este de 42.131.102,75 lei (8.464.480,00 euro).
Cu prilejul semnării, Ion Sterian, directorul general al SNTGN Transgaz SA,a declarat:
„Prin semnarea acestui contract de finanțare Transgaz își reafirmă angajamentul ferm de a continuă demersurile pentru dezvoltarea, modernizarea și extinderea infrastructurii de transport gaze naturale cu finanțare nerambursabilă. Proiectul asigura alimentarea cu gaze naturale necesară pentru producția de energie în bandă a celor două centrale pe gaz, respectiv 850 MW Isalnita și 475 MW Turceni, fiind totodată parte a procesului de decarbonizare asumat de România. Reiterăm și cu această ocazie mesajul ferm adresat noii conduceri a Comisiei Europene, comisarilor cu atribuții pe componentele de mediu, schimbări climatice și energie de a avea în considerare că securitatea în aprovizionare, diversificarea surselor de energie, reducerea prețurilor la energie și combaterea schimbărilor climatice au toate un numitor comun: gazele naturale și infrastructură de transport a gazelor naturale. Doar prin asigurarea unui nivel de finanțare important al infrastructurii de transport gaze naturale, pregătite pentru hidrogen verde, se pot asigura premisele reindustrializarii, a decarbonizarii, reducerii prețurilor la energie și creșterea calității nivelului de trăi al populației.
Prin această investiție, Transgaz atinge încă două obiective majore: creșterea securității aprovizionării cu gaze naturale pentru zona de Sud-Est a României și crearea condițiilor necesare racordarii la Sistemul Național de Transport gaze naturale a localităților din regiune,aceste dezvoltări desigur permițând și alimentarea altor consumatori casnici și industriali din zona. Gazoductele pe care le va construi Transgaz, respectiv Conducta Racord CCGT Isalnita (jud. Dolj) – 0,610 km, Conducta de transport gaze naturale NȚ Hurezani – NȚ Turburea jud. Gorj) -24,165 km și Conducta de transport gaze naturale Tantareni – Turceni (jud. Gorj)- 11,055 km,au o lungime totală de peste 35,5 km, au diametrul DN 500 și sunt proiectate pentru o presiune de 40 bar, vor traversa două județe, permițând racordarea la rețeaua de gaze naturale a 12 localități, însemnând peste 42.000 de cetățeni, 15.500 de gospodării, 82 de unități de învățământ, 24 de lăcașe de cult, 22 de unități medicale si11 cămine culturale. Această înseamnă îmbunătățirea calității vieții pentru cetățeni și oportunități reale de dezvoltare durabilă pentru economia locală și națională.”
INFORMAȚII DESPRE PROIECT
Proiectul ” Creșterea capacității de transport a SNT și a siguranței în alimentarea cu gaze naturale a Sucursalei Electrocentrale Isalnita (județul Dolj) și a Sucursalei Electrocentrale Turceni (județul Gorj) cu sprijinul Ministerului Energiei a fost declarat, proiect de importantă națională în domeniul gazelor naturale, prin HG nr. 549/2023 și respectiv HG.551/2023.
SNTGN Transgaz SA a depus prin Ministerul Energiei, un număr de 12 proiecte pentru extinderea și modernizarea infrastructurii de transport gaze naturale, fiind aprobate până în prezent, 4 proiecte pentru a fi finanțate din Fondul pentru modernizare.
Fondul pentru Modernizare (FM) este constituit din veniturile obținute prin licitarea pe piață a 2% din certificatele de emisii de gaze cu efect de seră (GES) la nivelul UE, pentru perioada 2021-2030, România având alocat un procent de 11,98%, ce reprezintă un buget de peste 15 miliarde euro care poate fi utilizat până în anul 2030.
Amplasarea lucrărilor pentru conducta de transport gaze naturale” Creșterea capacității de transport a SNT și a siguranței în alimentarea cu gaze naturale a Sucursalei Electrocentrale Isalnita (județul Dolj) și a Sucursalei Electrocentrale Turceni (județul Gorj)” se află în extravilanul comunelor Hurezani, Vladimir, Saulesti, Aninoasa, Turburea, Filiași, Tantareni, Brănești și Turceni din județele Gorj și Dolj. Conducta este situată în județele Gorj (RO 412) și Dolj (RO 413) din Regiunea Sud-Vest (RO41).
Service-ul auto FRK din Otopeni a fost sancționat drastic de comisarii de la Protecția Consumatorilor, care au descoperit nereguli grave în urma unei ample acțiuni de control. Pentru că nu avea nici autorizație de funcționare și nici autorizație de securitate la incendiu, service-ul a primit, între alte sancțiuni, amenzi de 19.000 lei. Dar nu au fost nici pe departe singurele abateri întâlnite de inspectori.
Comisariatul Județean pentru Protecția Consumatorilor (CJPC) Ilfov a desfășurat o acțiune de control la operatorul economic SK Concept Service SRL, din localitatea Otopeni, județul Ilfov, care derulează activități de reparații și întreținere autovehicule, potrivit gandul.ro.
Aceeași sursă precizează că service-ul auto aparține unui individ dubios, Alexandru Firica, zis FRK, cunoscut în cercurile de consumatori de stupefiante din Capitală, arondat lumii interlope.
Abateri grave descoperite de ANPC
Dintre abaterile întâlnite menționăm:
lipsa autorizației de funcționare emisă de primărie și a autorizației de securitate la incendiu emisă de ISU;
executarea unor proceduri necorespunzătoare în preluarea autovehiculelor de la clienți (fișe de comandă fără număr de înregistrare și dată, neputându-se determina ziua preluării și a predării mașinii către client);
depășirea obiectului de activitate declarat, în certificatul constatator al punctului de lucru nefiind avizată activitatea de comerț cu amănuntul al produselor nealimentare;
comercializarea unor produse nealimentare fără traducere în limba română a informațiilor și avertismentelor.
Potop de sancțiuni
Pentru neregulile constatate de comisarii de la Protecția Consumatorului, operatorul economic care își înșela clienții a fost sancționat cu:
amenzi contravenționale în valoare totală de 19.000 lei;
un avertisment;
retragerea de la comercializare a produselor nealimentare expuse spre vânzare;
oprirea temporară a prestării de servicii, până la remedierea deficiențelor.
Precedentul „Mecanicul vedetelor”
Acțiunea comisarilor din Ilfov vine la scurt timp după ce proprietarul unui alt service, de această dată din Ștefănești, a fost arestat pentru că ar fi înșelat zeci de persoane.
Printre victimele lui Dumitru Giti, un mecanic din Ștefănești, în vârstă de 39 de ani, se numără și vedete din showbizul autohton. „Mecanicul vedetelor” este acuzat că ar fi încasat sume considerabile pentru repararea unor bolizi de lux.
”În fapt, bărbatul în vârstă de 39 de ani, în calitate de deţinător al unui atelier service auto, din localitatea Ştefăneştii de Jos, în perioada 2021-2024, ar fi indus în eroare 23 de persoane vătămate, cărora le-ar fi promis că le va repara autovehiculele de lux contra unor sume însemnate de bani, sume pe care şi le-ar fi însuşit pe nedrept, fără a efectua reparaţiile pentru care se angajase. De asemenea, bărbatul respectiv ar fi sustras piese de la anumite autovehicule, care erau lăsate de persoanele vătămate pentru efectuarea de reparaţii, şi ar fi dispus de acele bunuri fără consimţământul proprietarilor”, au transmis reprezentanții Poliției.
Printre cei păgubiți se numără influenceri români, maneliști și afaceriști. Pentru un singur serviciu, mecanicul cerea câteva mii de euro. În realitate, banii pe care îi cerea bărbatul ar fi ajuns în propriile buzunare. Este acuzat că ar fi furat piesele autoturismelor pe care ar fi trebuit să le repare.
De ce Podul Grant a fost considerat ca fiind un pericol public iminent și de ce în cazul Planșeului Unirii, Nicușor Dan ignoră avertismentele specialiștilor? Pentru Podul Grant a emis autorizație de construire în regim de urgență. Pentru Planșeul Unirii, refuză emiterea autorizației de construire în regim de urgență! O abordare de neînțeles!
Sunt răspunsuri greu de dat din partea lui Nicușor Dan! Cei de la www.sectorul4news.ro au încercat să găsească motivația acestui refuz și au realizat o analiză, pe care o reproducem și noi, mai departe. De aici aflăm, de exemplu, că Nicușor Dan, care este acuzat de ANI că a avut funcție de conducere la Administrația Străzilor București, a dat autorizație de contruire în regim de urgență pentru Podul Grant, la solicitarea Administrației Străzilor București, în condițiile în care expertiza arăta că podul se afla mai mult în clasa tehnică III, corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE”.
În cele ce urmează, vă prezentăm ”expertiza” făcută de cei de la www.sectorul4news.ro , cu analogia dintre Podul Grant și Planșeul Unirii!
Podul Grant a fost inaugurat în anul 1982. Acum 42 de ani!
Planșeul Unirii a fost inaugurat în 1936. Adică, acum 88 de ani!
La fiecare șantier inaugurat în București, al Termoenergetica, pentru schimbarea țevilor, lucrări care creează un disconfort general oamenilor din respectiva zonă, Nicușor Dan nu uită să ne precizeze vechimea instalațiilor, gen vechi de 40 de ani, de 45 de ani, de 50 de ani șamd. Acum, un pod vechi de aproape 100 de ani, mâncat de apă și de rugină, este considerat a fi funcțional, în ciuda vechimii aproape seculare!
PODUL GRANT
Podul Grant este un pod pentru șosea și tramvai, cu o lungime de 1404 metri, cu o deschidere de 42 de metri, care traversează liniile de cale ferată ce pătrund spre Gara Basarab și Gara București Nord. Podul Grant, care trece peste un grup de căi ferate de 136 de metri lățime. A fost construit conform standardelor antiseismice stabilite după cutremurul din 1977. A fost aleasă o structură economică constructiv, cu grinzi precomprimate de beton, o tehnologie constructivă avansată, realizată cu resurse românești, la întreprinderea Granitul.
Lucrările au fost proiectate de IPTANA – S.A. în perioada 1979 – 1982 și au fost executate în aceeași perioadă de Centrala de Construcţii Cai Ferate.
În forma actuală, podul unește cartierul Crângași de Strada Turda, trecând (de la Vest la Est) pe deasupra căii Giulești, deasupra căii ferate spre Gara de Nord și deasupra căii Griviței. Podul are opt bretele de acces pentru cele două străzi care trec pe sub el. Pe pod circulă linia de tramvai 41, prima linie de metrou ușor din București.
PLANȘEUL UNIRII
Planșeul din Piața Unirii este, în fapt, un pod de beton cu lățimea de 32 de metri și lungimea de 360 de metri, care acoperă râul Dâmboviţa, în zona pieței cu același nume.
Acesta are rolul de a „dirija” râul pe sub pământ din fața Hanului lui Manuc, pe diagonala parcului și până la peretele pasajului subteran rutier. De acolo, râul iese din nou la suprafață, lângă Magazinul Unirii.
În numărul din 7 noiembrie 1936, cotidianul Viitorul titra că „în mai puțin de trei ani, Capitala a fost înzestrată cu o operă de utilitate publică ce poate servi drept model oricărei alte gospodăriri comunale”. Opera edilitară era creația primarului liberal Alexandru Donescu.
Peste planșeu a fost construit pasajul rutier Unirii și sub el, dar și sub Dâmbovița, au fost amenajate stațiile de metrou Unirii 1, Unirii 2 și pasajul pietonal dintre acestea.
În 2017, Administrația Străzilor din București a comandat expertizarea tuturor podurilor și pasajelor din Capitală. De planșeul Piața Unirii s-a ocupat o firmă din Iași.
Concluziile expertizei arătau, fără echivoc, ce au găsit specialiștii în subteran:
degradări multiple, cauzate de lipsa totală a lucrărilor de întreținere a planşeului, de umiditatea extremă cauzată de ridicarea permanentă a nivelului apei până la nivelul suprastructurii și pe baza absenței unor curenți de aer pe direcție longitudinală.
armături corodate, beton exfoliat, reduceri de secțiune, vegetație acvatică pe fața betonului și defecte la riglele cadrelor;
grinzi secundare (nervuri) demolate, zone, care se presupune că au fost refăcute în cofraj metalic nerecuperat și care sunt într-o stare avansată de coroziune;
grinzi secundare (nervuri) cu secțiune de rezistențā puternic afectată, console scurte la cadrele de rost distruse în întregime ca urmare a infiltrațiilor de apă în rosturi;
beton exfoliat, armături corodate și infiltrați locale în placa de beton a planşeului; defecte de execuție și lucrări executate necorespunzător, efectuate cu ocazia diverselor intervenți la planșeu;
degradări la partea carosabilă a străzilor de deasupra planşeului, guri de scurgere, borduri, trotuare pietonale și parapete.
Pentru rezolvare, experții propuneau două variante: consolidarea structurii existente sau reconstrucția totală a planșeului, adică un planșeu nou.
Devizele estimative se ridicau la 27,2 milioane de lei pentru consolidare, 26 de milioane de lei pentru un planșeu nou.
„Recomandăm ca lucrările de reabilitare și consolidare, aplicând oricare din soluțiile prezentate în cuprinsul expertizei, să înceapă cât mai curând posibil pentru a evita avansarea rapidă a degradărilor existente și un colaps nedorit al structurii sau a unor părți din aceasta”, spuneau experții acum 7 ani.
NICUȘOR DAN
În aceeași notă, în iulie 2023, Primarul General, Nicușor Dan, spunea: ,,Există în linii mari două variante – să se sape tot, să se ia planşeul, să se pună altul şi a doua – pe planşeul existent să se facă lucrări de susţinere. Din câte înţeleg eu, varianta spre care merge expertiza este cea în care se sapă tot şi se pune un planşeu nou”, a punctat primarul general al Capitalei.
El a estimat că lucrările vor dura un an şi jumătate – doi ani, iar intersecţia de la Unirii va fi blocată. ”Pasajul pe care îl avem acum la Unirii nu va fi funcţional (…) Va trebui să găsim nişte metode de ocolire. După ce o să avem expertiza o să facem (…) o evaluare a metodei de a devia traficul. (…) O să fie o mare problemă de trafic, dar e inevitabilă. Nu poţi să aştepţi până o să cadă planşeul”.
PODUL GRANT
Podul Grant a avut parte, de la inaugurare până în prezent, de mai multe lucrări de reparații, astfel:
Infrastructura pod principal – În perioada 2019-2020, au fost realizate unele lucrări de remediere, sumare.
În perioada 2019-2020, pe sensul Turda – Crângași, a fost refăcută integral calea rutieră (între culeele podului principal). Pe sensul reabilitat au fost schimbate bordurile.
În anii 1992 – 1994 au fost executate lucrări de reparaţie a căii pe pasaj.
În perioada 2019-2020, pe sensul Turda – Crângași, a fost refăcută integral calea de rulare a tramvaiului (între culeele podului principal)
În perioada 2019-2020 au fost executate o serie de remedieri la partea inferioară a suprastructurii constând în reparații cu mortare a zonelor fisurate.
În perioada 2019-2020, pe bretelele B, D și F, a fost refăcută integral calea rutieră (între podul principal și culeele bretelelor), într-o soluție care constă în: – cale rutieră în două straturi – protecție hidroizolație din mortar asfaltic – hidroizolație – beton de pantă – înlocuire dispozitive de rost Pe bretelele reabilitate au fost schimbate bordurile.
EXPERTIZA
În decembrie 2021, în mandatul lui Nicușor Dan, la solicitarea Administrației Străzilor București, ”Betarmex Drumuri, Poduri și Căi Ferate” a actualizat expertiza tehnică la ”Pasajul Denivelat Suprateran Pod Grant”.
Iar concluziile experților au încadrat starea Podului Grant, pe bucăți, la clasa tehnică III corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE”.
Iată pasaje din concluziile firmei care a expertizat obiectivul:
Breteaua A
Conform valorii obținute a indicelui total de stare tehnica (Ist = 45) stabilit în fisa de constatare anexata, Breteaua “A” se încadrează în clasa tehnica III corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE: elementele constructive prezintă degradări vizibile, pe zone întinse, cu afectarea secțiunii transversale”. Masurile recomandate conform instrucțiunilor AND 522-2002, care țin seama de starea tehnica a podului stabilita la data expertizării, prevăd lucrări de reparații, reabilitări și consolidări.
Bretelele B, D
Conform valorii obținute a indicelui total de stare tehnica (Ist = 50) stabilit în fișa de constatare anexata, Bretelele “B, D” se încadrează în clasa tehnica III, corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE: elementele constructive prezintă degradări vizibile, pe zone întinse, cu afectarea secțiunii transversale”.
Bretelele C, E
Conform valorii obținute a indicelui total de stare tehnica (Ist = 47) stabilit în fișa de constatare anexată, Bretelele “C, E” se încadrează în clasa tehnica III, corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE: elementele constructive prezintă degradări vizibile, pe zone întinse, cu afectarea secțiunii transversale”. Măsurile recomandate conform instrucțiunilor AND 522-2002, care țin seama de starea tehnica a podului stabilită la data expertizării, prevăd lucrări de reparații, reabilitări și consolidări.
Bretea F
Conform valorii obținute a indicelui total de stare tehnică (Ist = 46) stabilit în fișa de constatare anexată, Breteaua “F” se încadrează în clasa tehnica III, corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE SATISFĂCĂTOARE: elementele constructive prezintă degradări vizibile, pe zone întinse, cu afectarea secțiunii transversale”. Măsurile recomandate conform instrucțiunilor AND 522-2002, care țin seama de starea tehnica a podului stabilita la data expertizării, prevăd lucrări de reparații, reabilitări și consolidări.
Singura mențiune la starea tehnică nesatisfăcătoare se referă abia la capitolul ”Pod principal”, unde se menționează: ”Conform valorii obținute a indicelui total de stare tehnica (Ist = 40) stabilit în fisa de constatare anexata, podul principal se încadrează în clasa tehnica IV, corespunzătoare unei “STĂRI TEHNICE NESATISFĂCĂTOARE: elementele constructive într-o stare avansata de degradare. Măsurile recomandate conform instrucțiunilor AND 522-2002, care țin seama de starea tehnică a podului, stabilită la data expertizării, prevăd lucrări de reabilitare și înlocuirea unor elemente”.
În plus, nicăieri, dar absolut nicăieri, în expertiza care a stat la baza autorizației emise de Nicușor Dan nu se precizează sintagma ”Pericol Public”, mai ales că, în general la Podul Grant, toate bretelele se aflau în clasa tehnică III – SATISFĂCĂTOR!
NICUȘOR DAN
Nicușor Dan așteaptă la 8 octombrie 2024 decizia definitivă a ICCJ în procesul cu ANI. Agenția Națională de Integritate a constatat că Nicușor Dan, primarul general al Capitalei, se face vinovat de mai multe fapte care încalcă legislația privind incompatibilitățile și conflictul de interese.
ANI a întocmit un raport în urma căruia reiese că primarul general Nicușor Dan a îndeplinit, în același timp, funcția de primar general al Bucureștiului, precum și pe cea de director general al mai multor servicii din subordinea sa, respectiv Administrația Lacuri, Parcuri și Agrement București (ALPAB), Centrul Cultural Expo Arte, Administrația Municipală pentru Consolidarea Clădirilor cu Risc Seismic și Administrația Străzilor București.
În ciuda raportului întocmit de ”Betarmex Drumuri, Poduri și Căi Ferate”, de către expertul Florian Burtescu, în baza contractului nr. 53/ 21.10.2021, în care se preciza clar că starea Podului Grant se încadrează, în general, în clasa tehnică III, Primarul General, Nicușor Dan, emite la data de 03.04.2023, la cererea Administrației Străzilor București (instituție care, conform ANI, a fost condusă de Nicușor Dan), Autorizația De Construire nr. 109/30557, – în regim de urgență.
”Caracterul de urgență este dat de încadrarea podului principal în clasa stării tehnice IV (conform Raportului de expertiză tehnică a pasajului denivelat suprateran ”Pod Grant”), având lst=40, corespunzătoare unei ”STĂRI TEHNICE
”Caracterul de urgență este dat de încadrarea podului principal în clasa stării tehnice IV (conform Raportului de expertiză tehnică a pasajului denivelat suprateran ”Pod Grant”), având lst=40, corespunzătoare unei ”STĂRI TEHNICE NESATISFĂCĂTOARE”, elementele constructive fiind într-o stare avansată de degradare” – este explicația menționată pe autorizație, sub semnătura lui Nicușor Dan.
PLANȘEUL UNIRII
Specialiştii au intrat din nou în subteran, în luna august 2024, la doi ani de la ultima expertiză tehnică, pentru a verifica starea structurii de rezistenţă. Ultima expertiză în subteran a arătat că pericolul este iminent. Structura de rezistenţă nu mai suportă traficul, aşa că bucăţi mari din asfalt se pot surpa în orice moment. Ultimele imagini de sub planşeu arată clar pericolul de la piaţa Unirii, care e traversată zilnic de peste 60.000 de maşini. În subteran, armăturile sunt corodate de infiltraţii şi deformate iar unii piloni de susţinere au cedat complet.
”Cedarea sub trafic poate atrage după sine flexibilizarea până la rupere a plăcii de beton care susține traficul, cu consecințe incalculabile asupra siguranței circulației. De asemenea, și cu consecințe chiar mai mari, cedarea sub trafic a unor infrastructuri, fenomen care este deja amorsat, poate atrage colapsul general al structurii pe zonele în care infrastructurile au cedat. În consecință, părerea expertului tehnic este ca lucrările de reabilitare/consolidare/înlocuire trebuie începute de urgență”, a fost concluzia exprimată de către expertul tehnic, dr. ing. Mihai Ioan Predescu.
În caz contrar, vor trebui instituite restricţii de tonaj de cel mult 10 tone peste pasajul Unirii, dar şi restricţii de viteză de maximum 30 de kilometri pe oră.
NICUȘOR DAN
”Când eşti în categoria a patra nu eşti în pericol de prăbuşire”
”Nu sunt specialist în structuri de rezistenţă, dar în opinia mea nu există un risc la un cutremur normal de magnitudine 6. La cutremur de magnitudine 7 problemele vor fi mari, dar în special pe clădiri”
”La planșeul Unirii, deocamdată nu suntem în situația de pericol public. Bineînțeles că trebuie să intervenim și ne uităm cu seriozitate la problema asta. Însă, vrem să respectăm legea și avem așa de multe experiențe nefericite cu autorizații emise în regim de urgență în care proiectarea nu s-a făcut ca lumea, încât nu ne permitem, mai ales acolo unde trece și Dâmbovița, și caseta de sub Dâmbovița și metrou, să facem pe genunchi un proiect. Deci, în momentul în care Primăria Sectorului 4 vine cu avizele, o să dăm autorizația. Noi deja ne uităm pe avizele pe care ni le-au trimis și lucrăm în timp real cu ei, dar să vină cu toate avizele”
DANIEL BĂLUȚĂ, primar Sector 4
„În acest moment, Sectorului 4 îi mai lipsesc 3 avize. Unul de la ALPAB, ai cărei reprezentanți ne-au comunicat faptul că eliberarea avizului nu este de competența lor și ne-au îndrumat către cabinetul Primarului General, adică spre instituția care ne solicitase avizul ALPAB. Fără acest aviz, pe care în mod evident nu-l putem obține, nu se poate elibera nici avizul Direcției de Mediu a Primăriei Capitalei. Mai mult, ne lipsește și avizul Comisiei Tehnice de Circulație, instituție aflată, de asemenea, în subordinea Primărei Municipiului București. Reprezentanții acestei comisii și-au motivat imposibilitatea eliberării avizului prin faptul că au rămas, în momentul de față, fără regulament de funcționare, lucru care înseamnă, de fapt, o desființare a acestei comisii”
„Cât privește necesitatea și urgența lucrărilor de refacere a Planșeului, acestea au fost întărite chiar de Guvernul României, prin acordarea finanțării, în procedură de urgență”
Un cutremur semnificativ, cu magnitudinea 5, a fost raportat, vineri dimineața. Seismul, care a fost înregistrat la ora 07:36, ora locală a României, s-a produs la adâncimea de 10 kilometri.
Cutremurul a avut loc în Etiopia, în apropierea următoarelor oraşe: 90km NE de Nazret, 93km SE de Debre Birhan.
Seism şi în largul coastei Kushiro
Un cutremur cu magnitudinea preliminară 5,7 s-a produs în largul coastei Kushiro din Hokkaido, principala insulă nordică a Japoniei, a anunţat joi agenţia de meteorologie din această ţară, transmite Xinhua.
Seismul a avut loc joi, la ora locală 16:01, la o adâncime de 60 de kilometri, potrivit Agenţiei de Meteorologie din Japonia (JMA).
Un alt cutremur devastator, după anul 2040
Directorul Bibliotecii Academiei Române, Nicolae Noica, a oferit o declarație fermă privind riscul seismic în România.
Noica spune că țara nu va fi afectată de un cutremur de aceeași magnitudine cu cel din 1977 până în anul 2040. În ciuda acestei proiecții aparent liniștitoare, Noica a subliniat că administraţiile trebuie să ia măsuri privind consolidarea clădirilor cu risc seismic.
Stare de alertă în România! Ministerul Apărarii anunță că, vineri dimineaţă, au fost ridicate patru avioane de vânătoare.
După ce Forțele Aeriene Române au ridicat două avioane F-16, alte două avioane F-18 au fost ridicate la aproape două ore distanță și de Forțele Aeriene Spaniole.
Armata face verificări la graniţă
O singură dronă ar fi intrat pentru o perioadă foarte scurtă pe teritoriul României, potrivit MApN. Armata verifică însă localitățile de graniță din județul Tulcea pentru a căuta resturi de drone.
„Vineri, 27 septembrie, forțele ruse au executat o nouă serie de atacuri cu drone asupra unor obiective civile și de infrastructură portuară din Ucraina, în proximitatea frontierei fluviale cu România, pe brațul Chilia al Dunării.
Pentru monitorizarea situației, două aeronave F-16 ale Forțelor Aeriene Române au decolat de pe Baza 86 Aeriană Borcea începând cu ora 1.52 și, ulterior, începând cu ora 3.22, încă două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene Spaniole din serviciul de luptă Poliție Aeriană Extinsă, de pe Baza 57 Aeriană de la Mihail Kogălniceanu. Toate cele patru aeronave de luptă au aterizat pe bazele aeriene în jurul orei 4.00.
Din datele disponibile la acest moment, nu a fost semnalată existența unei zone de impact pe teritoriul național. Forțele Ministerului Apărării Naționale execută, începând din această dimineață, cercetări în zonă cu mijloace aeriene și cu echipe la sol”, se arată într-un comunicat de presă al MApN.
A fost emis mesaj RO-Alert
ISU a emis în cursul nopţii de joi spre vineri, un mesaj RO-Alert pentru populaţia din zona de Nord a judeţului Tulcea.
Acest lucru s-a întâmplat după ce structurile cu rol de apărare şi monitorizare a spaţiul aerian de frontieră au reperat un grup de drone care se îndreptau către ţinte de pe teritoriul ucrainean aflate la graniţa cu România.
ISU Tulcea menţionează că orice cetăţean care se simte în pericol ori observă ceva neobişnuit, poate apela numărul unic de urgenţă 112 pentru a cere sprijin ori ajutor.
Un sat din România poate fi considerat un adevărat Paradis. Din păcate, turiştii au cam uitat de el.
Acest mic colț de rai, deși puțin cunoscut, are puterea de a ne tăia respirația cu frumusețea sa naturală și autenticitatea păstrată.
Satul Pietrișu, din Vâlcea
Satul Pietrișu, parte componentă a stațiunii Băile Olănești, este unul dintre aceste locuri magice care merită descoperite, scrie Click.ro. Deși nu are o populație numeroasă, acest sat poate oferi vizitatorilor o experiență unică.
Pietrișu se află la doar 2-3 kilometri de centrul stațiunii Băile Olănești. De altfel, ar fi o excursie perfectă de o zi pentru cei care se află în stațiune și vor să exploreze împrejurimile.
Lumina naturală, casele vechi și peisajele pitorești creează un cadru perfect pentru capturarea unor imagini de neuitat.
Satul în care locuitorii au același nume
O poveste mai ieșită din tipare vine dintr-un sat nemțean, acolo unde sunt șanse mari ca oamenii care se nimeresc să ajungă acolo ca turiști, de exemplu, să audă foarte des cuvântul Țepeș.
Cum așa? Ei bine, foarte mulți dintre locuitorii satului poartă acest nume. Așa se face că oamenii au ajuns să-și pună porecle, pentru a putea fi deosebiți unii de alții, dată fiind situația inedită. Se poate spune, așadar, că întreg satul e o „mare familie”.
E vorba despre o situație întâlnită într-un sătuc din județul Neamț. Comuna nemțeană Bicazu Ardelean, cu circa 3.600 de locuitori, are în administrație satul Țepeșeni, cu puțin peste 300 de locuitori. Iar 290 dintre aceștia poarta numele de Țepeș, potrivit Antena3.
Furtuna s-ar putea înteți și trece chiar la uragan de gradul patru.
Guvernatorii au avertizat populaţia
Guvernatorii din Florida, Georgia, Carolina de Nord și Virginia au declarat stare de urgență înainte de intrarea furtunii pe uscat.
Este de așteptat că Helene va continua să inunde străzi pe toată coasta de vest a Floridei, iar principalele pdouri din zone precum Tampa Bay au fost închise, conform Antena 3.
Guvernatorul Floridei, Ron DeSantis, care a anunţat un deces deja, le-a cerut locuitorilor statului său să rămâne la interior și să evite orice plecare pe drum cu mașina, în condițiile în care ploile aduse de uragan au inundat deja străzi întregi.
Va mai fi România lovită de ciclonul Ashley?
S-a schimbat modificarea. Furtuna Ashley nu va mai lovi România chiar din acest weekend.
Directorul executiv al ANM, Florinela Georgescu, a explicat că în acest weekend vom avea parte de furtuni și o răcire accentuată a temperaturii, dar asta nu din cauza ciclonului respectiv.
Acest ciclon încă nu s-a format, iar furtunile care vor lovi țara noastră sunt cauzate de ciocnirea unui val de aer cald cu un val de aer polar.
„Numele „Ashley” este într-adevăr inclus pe o listă de viitoare furtuni severe, întocmită de serviciile meteorologice din vestul Europei, însă acest ciclon nu s-a format încă.
Deocamdată, niciuna dintre furtunile recente nu a întrunit aceste condiții pentru a fi denumită Ashley”, a declarat Florinela Georgescu, potrivit Digi24.
Unele abateri de la Codul Rutier 2024 îi duc pe şoferi direct după gratii. Acele acţiuni intră sub incidenţa Codului Penal.
Iată prevederile din lege ce îi transformă pe şoferi în infractori!
Pentru ce fac şoferii închisoare
Instalarea sau modificarea mijloacelor de semnalizare rutieră fără autorizația corespunzătoare poate duce la confuzie în rândul participanților la trafic și poate îngreuna circulația. Pentru astfel de fapte, Codul Rutier prevede sancțiuni care variază de la închisoare între 3 luni și 2 ani, sau amendă, în funcție de gravitatea situației și de pericolul creat, conform evz.ro.
Repararea vehiculelor, cum ar fi autoturismele, remorcile, tramvaiele sau mopedele, care prezintă urme de accident, fără a respecta prevederile legale, poate atrage o pedeapsă cu închisoarea de la 3 luni la 2 ani sau amendă.
Persoanele autorizate de către administratorii căilor ferate, care nu se asigură că trecerile la nivel sunt corespunzător semnalizate, riscă să fie pedepsite cu închisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amendă.
Anunţ dezastruos pentru şoferii care folosesc aplicaţia Waze
Șoferii care folosesc Waze sau alte astfel de aplicaţii de navigație sau sisteme de avertizare a radarelor sunt cu circa 50% mai predispuși să primească amenzi pentru depășirea limitei de viteză, comparativ cu cei care nu folosesc astfel de dispozitive.
Acestea nu numai că cresc riscul de încălcare a legii din partea conducătorilor auto, dar și distrag atenția, potrivit unui studiu.
Totodată, facilitarea evitării controalelor poliției, inclusic cele pentru alcoolemie, este un alt argument important împotriva unor astfel de aplicaţii.
Alte state europene au reglementat prin lege softurile de navigaţie auto. Institutul din Belgia recomandă interzicerea notificărilor privind radarele de viteză din aplicații. Totodată, propune o schimbare legislativă care să interzică folosirea acestor sisteme care raportează radarele, la fel ca în Germania și Elveția, conform rtv.net.
Iar în Elveția, utilizarea dispozitivului Coyote poate atrage amenzi, în timp ce aplicația Waze a fost reglementată pentru a elimina din sistem informațiile legate de camerele de viteză.
De ce ai ochii migdalați? Eu am ochii migdalați? Parcă ai fi de foc. Eu sunt de foc? Ne îndepărtăm de oraș tot vorbind de una, de alta. Dar ai ochii migdalați. Am ochi migdalați. Și uite că trece o rachetă. Și racheta cade peste un pâlc de flamingo. Și, ce să vezi? Racheta se face praf și flamingo zboară în cercuri nevătămați. Da, tu, chiar tu parcă ai fi de foc.
Mai vine o rachetă, dinspre Vest, cade peste pâlcul de flamingo și, minune, ce minunat, flamingo zboară în cercuri, nevătămați. Și totuși, tu ai ochii migdalați. Faleza se unduiește sub briza mării și ea are ochii migdalați. Și nici nu-și închide ochii migdalați când suflul exploziilor trece peste noi șuierând amarnic. Dar, hei, oprește-te, mai vine o rachetă. Și încă una. Și încă una. Și rachetele trec peste noi și cad undeva, în față, peste pâlcurile de flamingo care, ce miracol, zburătăcesc prin aer, planând apoi grațios peste capetele noastre. Și acum eu sunt convins că ea are ochii migdalați pentru că așa și trebuie, așa trebuie ca ea să aibă ochi migdalați.
Acum ce să zic, freza mea rebelă flutură în vânt. Suflul exploziile nu a ars-o așa cum mă așteptam. În susul drumului nu mai e nimeni. Numai noi doi și stolul de flamingo care s-au regrupat grațios. Acum, uite, marea și-a despărțit apele și noi trecem dincolo, către arhipelag. Flamingo zboară grațios deasupra noastră și noi ne sărutăm cu foc trecând printre apele mării. Și noi trecem printre apele mării și soarele cade cumva oblic. Să ne îndreptăm către unde? Ea, ștrengărița, se joacă cu mine, râde, soarele se rostogolește către noi din locul unde a căzut cumva oblic.
Acum e momentul să intre în scenă un înger. Un înger intră în scenă. Se oprește în dreptul nostru. N-ați văzut cumva un stol de flamingo, ne întreabă îngerul. Am văzut noi niște pâlcuri, umblau niște unii cu niște rachete după ei. Aha, spune îngerul rotindu-și ochișorii cei rotați. Mari și migdalați. Și încotro s-au zburătăcit, oare, acești flamingo atât de frumoși? Dar cum de i-a văzut domnul înger că sunt atât de frumoși tocmai de acolo din cer? Uite, ăsta e un mister indescifrabil. Așa, o vreme, mergem umăr la umăr, noi și îngerul. Lucrurile s-au schimbat. Așa zice îngerul. Vremurile s-au schimbat. Așa zicem noi. Vrei o cafea, întreabă ea îngerul. Îngerul nu zice nu, ar bea o cafea. Noi scoatem termosul cu cafea din rucsac. Ne așezăm pe o dună de nisip, privim marea, bem cafea aburindă și plină de arome, cafeaua. Și spuneți că au zburat către Est.
Am zis noi așa? N-am zis. Atunci ați spus că au zburat către Sud! Am zis noi așa? N-am zis. Chicotim de nu mai putem și zicem că n-am zis. Adevărul e că n-am zis. Dar am fi putut să spunem așa și pe dincolo, ca să vezi. Îngerul are aripi moi, lasă o dâră abia întrezărită pe nisip. Urmele lui se evaporă cât ai zice pește. Ce-i drept, uite că iese un pește din mare și ne întreabă de sănătate. Ne dăm binețe în limba lui peștească. Îngerul se cam ia cu mâinile de cap, fâlfâie din aripi, asta ne trebuia, să ne prostim cu un pește în limba lui peștească. Peștele întreabă și el despre flamingo, are tot dreptul să întrebe, moare de frică să nu fie înghițit cumva de un flamingo grațios. Uite însă că a scăpat, rachetele s-au pierdut încolo și-ncoace iar stolul de flamingo a zburat grațios cine știe către unde. Bine c-au zburat că pregătisem o capcană să-i vânez, zice peștele arogant și berbant, îngerul pufnește în râs. Acum ce să zicem, lăsăm peștele cel arogant în plata Domnului și plecăm care încotro, îngerul în treaba lui, noi în treaba noastră.
Când, mai încolo, ce să vezi?! O ceată de vânători cam bosumflați, cu pușcoacele bine lustruite, nepușcate, dar deloc nepușcate. Unde-s dracii de flamingo, se răstesc ei la noi de parcă noi doi ar trebui să avem habar unde-s dracii de flamingo. Nu-s. Așa că vânătorii, cărel-poteca, se dizolvă către apus, nu-i mai vedem. De ce ai ochii migdalați? Eu am ochii migdalați? Parcă ai fi de foc. Eu sunt de foc? Eu întreb. Păi tu întrebi. Și tu trebuie să răspunzi. Dar ea nu răspunde pentru că tocmai dăm peste o rachetă neexplodată care, nici ea, n-a reușit să răpună astăzi vreun flamingo. Racheta stă așa, obeză, cu nasu-n nisip, abia dacă mai respiră. Bună ziua, rachetă. Bună ziua, mârâie racheta, zgâindu-se pieziș la noi. Dracii de flamingo mi-au făcut bucata, zice racheta foarte supărată, mi-au bulversat capul de ghidaj, uită-te la mine cum am luat-o razna. Adevărul că racheta asta ca și suratele ei, a luat-o razna rău de tot. Dar ce ne pasă nou?!
De ce ai ochii migdalați? Eu am ochii migdalați? Parcă ai fi de foc. Eu sunt de foc? Racheta mai strigă nu știu ce după noi, obeză și bosumflată, dar ce ne pasă nouă? Mergem mai departe, trecem de dunele de nisip unde sunt mai multe rachete căzute-n nas, care stau așa căzute-n nas și se plâng, uită-te la ele cum se mai plâng. Trecem printre ele, lasă-le, strig eu la tine, te iau de mână, hai, strig, hai mai repede, alergăm de nebuni, uită-te la noi cum alergăm de nebuni, alergăm, ce mai alergăm, trecem de dune, trecem de mare, tot mai sus, ne ridicăm în văzduh, dăm din aripi cu putere, ne rotim pe deasupra mării și îngerul, ah îngerul, dând cu ochii de noi, izbucnește în plâns fericit și strigă, strigă de mama focului arătând cu degetul spre noi, flamingo, flamingo, flamingo!
Medicii avertizează în privinţa acestor boli. Sunt peste 200 de prezentări zilnic la camera de gardă, iar mulţi copii sunt atât de grav încât au nevoie de internare.
Virozele periculoase de iarnă au debutat mai devreme în acest sezon, iar cei mai afectaţi sunt cei din primul an de colectivitate.
Virozele au aglomerat spitalele
Sezonul virozelor a început mai devreme şi a umplut spitalele din Capitală.
„În a treia săptămână a începerii școlii e săptămâna neagră pentru că se suprapun sezonul de polenuri peste virusurile de grădiniță de comunitate.
Cam 10% din numărul de prezentări au reprezentat-o pacienții care nu au putut fi deloc ameliorați cu protocoale utilizate în UPU. 1 din 10 au trebuit să rămână și peste noapte pentru oxigeno-terapie și tratament pe cale intravenoasă”, a declarat, pentru Antena 3, prof. Dr. Mihai Craiu, medic pediatru.
Virusul sincițial respirator
Unul dintre pericole este virusul sincițial respirator care afectează grav mai ales sugarii și persoanele vârstnice. Poate provoca infecții severe precum pneumonia sau bronșiolita, cu inflamarea căilor aeriene. Deocamdată nu există vaccin pentru această afecțiune.
„Ieri la ora 10 dimineață aveam 10 pacienți în așteptare din toate categoriile de vârstă cu simptomatologie diversă.
Încă nu a început sezonul gripal și deja au început să apară cazuri care necesită internarea și monitorizarea pacienților”, a declarat Adelina Ichim, medic pediatru, pentru sursa amintită.
S-a schimbat modificarea. Furtuna Ashley nu va mai lovi România chiar din acest weekend.
Directorul executiv al ANM, Florinela Georgescu, a explicat că în acest weekend vom avea parte de furtuni și o răcire accentuată a temperaturii, dar asta nu din cauza ciclonului respectiv.
Încă „aşteptăm” furtuna
Acest ciclon încă nu s-a format, iar furtunile care vor lovi țara noastră sunt cauzate de ciocnirea unui val de aer cald cu un val de aer polar.
„Numele „Ashley” este într-adevăr inclus pe o listă de viitoare furtuni severe, întocmită de serviciile meteorologice din vestul Europei, însă acest ciclon nu s-a format încă.
Deocamdată, niciuna dintre furtunile recente nu a întrunit aceste condiții pentru a fi denumită Ashley”, a declarat Florinela Georgescu, potrivit Digi24.
„În prima parte a zilei de sâmbătă, ploile își vor face simțită prezența în regiunile vestice și nord-vestice ale țării. Urmând ca, treptat, până seara, să cuprindă o mare parte din jumătatea de vest a țării noastre.
Pe parcursul nopții de sâmbătă spre duminică, în cursul zilei de duminică și în noaptea de duminică înspre luni, va ploua în mare parte a țării, urmând ca, regiunile cele mai afectate, conform materialelor de care dispunem la această oră, să fie cele din partea de sud a teritoriului, precum și în carpații meridionalii și de curbură”, a mai explicat directoarea executivă ANM.
Furtuna Ashley, mai periculoasă decât ciclonul Boris
Mircea Fechet, ministrul Mediului, a anunţat precipitaţii însemnate în ţara noastră.
„De unde stăteam liniștiți că vom avea în jur de 8.000 de metri cubi pe secundă la Baziaș, și gestionăm fără probleme, prognoza actualizată în baza acestor noi fenomene meteo indică pe sectorul românesc al Dunării debite care ar putea să ajungă și la 9.500 de metri cubi pe secundă, lucru care ne alertează.
După Boris, urmează un nou ciclon – Ashley, sau cel puțin așa se pare că va fi numele acestei furtuni. Ne așteptăm să avem și în România precipitații însemnate, mă refer la 80, poate 100 l/mp, sau chiar mai mult.
E important ca cetățenii să fie alertați, să fie atenți la mesajele pe care le primesc, nu doar pe telefon, pentru că de multe ori nu au acces la telefon, sau un mesaj primit la 1 noaptea, așa cum s-a întâmplat la Galați, s-ar putea să nu mai folosească prea mult.
Este posibil ca vineri să avem o avertizare generală care să vizeze întreg teritoriul României”, a spus Mircea Fechet.
Un bărbat deghizat a pătruns în interiorul instituției financiare din Iaşi înarmat cu un pistol. A amenințat angajații care se aflau în sediu și le-a cerut bani.
Dispeceratul IPJ Iași a fost sesizat de către sediul central BCR București, cu privire la faptul că, la ora 17.20, în sucursala BCR din cartierul Alexandru cel Bun din Iași a intrat o persoană deghizată având asupra sa un obiect ce părea pistol.
A ameninţat trei angajaţi
Individul a amenințat trei angajați, care se aflau în sediu și le-a cerut bani. Nereușind să găsească bani, acesta a renunțat și a părăsit sediul băncii.
Conform Adevarul, angajații nu au apăsat butonul de panică, iar reprezentanții băncii nu au sunat la 112. Angajații băncii au anunțat doar sediul central al lor, de la București, care a anunțat poliția după aproape o oră.
„În seara de 26.09.2024, in jurul orei 18.05, polițiștii din Iași au fost sesizați prin apel 112 de către sediul central al unei unități bancare, despre faptul că, la ora 17:20, într-o sucursală din municipiul Iași, ar fi intrat o persoană necunoscută, deghizată, având asupra sa un obiect ce părea pistol, cu care a amenințat angajații care se aflau în sediu și le-a cerut bani.
Persoana nu a sustras nicio sumă de bani și nu a fost rănită nicio persoană. La scurt timp, aceasta a părăsit sediul băncii”, a anunţat Poliţia din Iași.
Se caută un spărgător de bănci
Polițiștii au primit imaginile înregistrate de camerele de supraveghere. Se poate observa cum suspectul principal al jafului poartă o șapcă și ochelari de soare și amenință cu un pistol. De asemenea, bărbatul pare că poartă barbă și mustață false.
În cauză, s-a constituit o echipă operativă complexă, formată din polițiști din cadrul Serviciului de Investigații Criminale și Poliției Municipiului Iași, care efectuează cercetări, în vederea identificării persoanei și pentru stabilirea situației de fapt, mai transmit polițiștii.
Autorităţile din SUA ar urma să anunţe, în jurul datei de 15 octombrie, decizia privind ridicarea vizelor pentru români, spune Marcel Ciolacu.
În ce privește dubla cetăţenie în Spania, Ciolacu declară că decizia e la ministerele justiției din cele două țări.
Ciolacu a fost întrebat ieri seară despre acordul între România şi Spania cu privire la dubla cetăţenie.
„Este la ministerele justiției din cele două țări”, a răspuns Ciolacu.
Legat de ridicarea vizelor pentru America, premierul spune că cel mai probabil anunțul oficial va veni în jur de 15 octombrie.
Întrebat, de asemenea, dacă intrăm și în Schengen-ul terestru anul acesta, Ciolacu a răspuns: „Eu cred că avem șanse. Va fi … Nu cred în octombrie. Este mult prea scurt. Și ținem foarte mult de alegerile din Austria”.
ISU a emis în cursul nopţii de joi spre vineri, un mesaj RO-Alert pentru populaţia din zona de Nord a judeţului Tulcea.
Acest lucru s-a întâmplat după ce structurile cu rol de apărare şi monitorizare a spaţiul aerian de frontieră au reperat un grup de drone care se îndreptau către ţinte de pe teritoriul ucrainean aflate la graniţa cu România.
Cetăţenii pot suna la 112
ISU Tulcea menţionează că orice cetăţean care se simte în pericol ori observă ceva neobişnuit, poate apela numărul unic de urgenţă 112 pentru a cere sprijin ori ajutor.
”În cursul nopţii, Inspectoratul General pentru Situaţii de Urgenţă a emis un mesaj RO-Alert pentru populaţia din zona de Nord a judeţului Tulcea după ce, structurile cu rol de apărare şi monitorizare a spaţiul aerian de frontieră au reperat un grup de drone care se îndreptau către ţinte de pe teritoriul ucrainean aflate la graniţă cu România.
Astfel, mesajul transmis către populaţie, face un apel la calm, iar în cazul în care cad obiecte din spaţiul aerian, să respecte recomandările de adăpostire şi de autoprotecţie transmise prin mesajul RO-Alert”, transmite ISU Tulcea.
”De asemenea, zonele vizate de atacurile Federaţiei Ruse sunt pe teritoriul ucrainean, la mică distanţă de graniţa cu România şi astfel există posibilitatea ca anumite obiecte în urma ripostei armatei ucrainene să cadă pe teritoriul românesc.
Facem încă o dată precizarea pentru liniştea comunităţilor din zona de Nord a judeţului Tulcea, dar şi celor ce ajung în zona respectivă ca turişti că nu sunt vizate ţinte ori zone de pe teritoriul României!”, mai indică sursa citată.
NATO, pregătiri pentru un război cu Rusia
NATO intenţionează să coordoneze transportul unui număr mare de militari răniţi în cazul unui conflict cu Rusia, eventual cu trenuri-spital, deoarece evacuarea de pe linia frontului cu ajutorul aeronavelor ar putea să nu fie posibilă.
Într-un conflict cu Rusia, militarii occidentali s-ar afla într-o zonă de război mult mai extinsă, ar fi vorba de un număr mai mare de soldaţi răniţi şi cel puţin temporar nu ar exista superioritate aeriană în apropierea liniilor frontului, conform şefului comandamentului logistic al NATO, general-locotenentul german Alexander Sollfrank.
Marcel Ciolacu spune că nu va fi Klaus Iohannis: „Eu nu o să fiu cu PNL-ul în gură și cu înjurături la adversarii politici ai PSD-ului”.
Ciolacu a fost întrebat joi seară, 26 septembrie, dacă are vreun preferat pentru conducerea PSD, dacă va ajunge la Cotroceni și cine ar fi mai potrivit, Sorin Grindeanu sau Mihai Tudose.
„Toți foștii președinți au vrut să lase pe cineva. Moștenire. Niciunul n-a reușit. Cred că colegii mei au maturitatea de a lua decizia cea mai bună. Așa cum au luat-o și cu mine.
Sunt un pic invidios pentru că, dacă voi ajunge la Cotroceni, voi fi un pic invidios pe viitorul președinte, fiindcă eu, totuși, las un partid schimbat în bine. Un partid reprimit în toată familia europeană, un partid respectat, un partid care e condus pe alte principii, fără datorii.
În schimb, vestea rea, eu nu o să fiu Klaus Iohannis. Eu nu o să fiu cu PNL-ul în gură și cu înjurători la adversarii politici ai PSD-ului. Să știe foarte bine colegii mei, că eu nu o să fac aceleași greșeli pe care le-a făcut actualul președinte”, a spus Ciolacu.
Întrebat dacă se ceartă des cu Grindeanu și cu Tudose, Ciolacu a răspuns: „Suficient. Discutăm abordări. Nu avem certuri personale”.
„Cred că guvernarea viitoare va fi tot PSD – PNL” a spus Marcel Ciolacu, președintele Partidului Social Democrat.
„Niciunul dintre partide nu va avea 51%. Este clar că partidul care va fi pe primul loc e Partidul Social-Democrat”, a afirmat Ciolacu.
El a subliniat că „în funcție de ce procent o să ne atribuie românii prin vot, se vor face majoritățile”.
Ciolacu a menționat că România își dorește o stabilitate politică și a adăugat: „S-a terminat epoca în care schimbam premierii anual, în care schimbam câte trei miniștri la un minister în fiecare an. Românii au alte așteptări”.
Marcel Ciolacu, întrebat despre relația PSD și PNL, spune că îl interesează „puțin spre deloc”. În ce privește cearta dintre cele două formațiuni, liderul social-democrat declară că „e posibil să fie și o ceartă pe bune”.
Ciolacu a fost întrebat despre relația dintre PSD și PNL, moderatoarea emisiunii în care a fost prezent, precizând că o interesează „puțin spre deloc, dar sunt telespectatori interesați”.
Întrebat apoi dacă cearta între PSD și PNL este de ochii lumii, Ciolacu a răspuns că jobul lui principal este de prim-ministru: „Prioritatea mea este buna guvernare. Eu cred că România are nevoie în continuare, chiar dacă suntem într-o perioadă de campanie electorală, de stabilitate și de coerență guvernamentală.
Azi am avut mai multe întâlniri și am fost însoțit de miniștrii de la ambele partide. Și mi-am permis, la aceste întâlniri, după ce au avut loc, să rămân cu colegii mei din guvern și le spun <dom’le, am un sentiment de jenă>. (…) Eu cred că putem mai mult”.
Ciolacu a reiterat ideea că politicienii trebuie să iasă din logica din ultimii 30 de ani, în care cum veneau alegerile, liderii politici au considerat că își pot mobiliza electoratele prin ură și prin scandaluri, „între cele două partide mari mai ales. Bineînțeles că și partidele mici au urmat acest exemplu.
La ce a dus acest lucru timp de 30 de ani? Ce au câștigat românii din această abordare a liderilor de partid? Mai mult. Eu am un vot. Un vot în iunie. Unde românii s-au exprimat pe o listă comună PSD-PNL. (…) Eu trebuie să țin cont de votul românilor”.
„E posibil să fie și o ceartă pe bune. Credeți că românii nu și-au dat seama, dom’le, ăștia când vine campania se ceartă și îi vedem în parlament sau în guvern cum se pupă. Lumea nu mai înțelege nimic.
Ei, oameni buni, noi avem de dus această guvernare la capăt. Așa cum am promis. Până pe data de 21 decembrie, când se constituie nou parlament. În acel moment, această coaliție de guvernare ajunge la sfârșitul ei pe acest mandat”, a adăugat Ciolacu.
În fiecare an, a doua zi de vineri din luna septembrie este consacrată drept Ziua Gazistului din România. Anul acesta, sectorul de transport gaze naturale a împlinit 110 ani de activitate iar performanța acestui sector se datorează efortului depus zi cu zi de toți cei care au lucrat și lucrează în acest domeniu, profesionalismului dovedit prin munca lor, contribuind astfel la sustenabilitatea industriei gaziere din România, la asigurarea și consolidarea securității energetice naționale și europene.
SNTGN TRANSGAZ SA este o companie transparentă, deschisă spre dialog și bune practici corporative, o companie performantă care crede în valorile sale organizaționale și care investește permanent în educația şi dezvoltarea profesională a resursei umane de care dispune. Performanța companiei a crescut an de an prin munca, pasiunea şi profesionalismul celor care şi-au desfășurat activitatea în acest domeniu și au contribuit la ceea ce SNTGN TRANSGAZ SA este azi – o companie responsabilă, o companie a viitorului, o companie în care modelul de guvernanță corporativă funcționează cu succes.
Proiectele pe care SNTGN Transgaz SA a reușit să le implementeze, investind în dezvoltarea, modernizarea și extinderea Sistemului Național de Transport al gazelor naturale precum și în relația energetică bilaterală cu statele vecine, alături de obiectivele strategice vizate pentru următorul deceniu, evidențiază tot mai mult România ca pilon important pe harta energetică europeană și internațională.
Obiectivele strategice generale și specifice ale activității SNTGN TRANSGAZ SA sunt stabilite în contextul alinierii la cerințele noii politici energetice europene privind siguranța și securitatea energetică, dezvoltarea durabilă și competitivitatea.
Transgaz la Bursa de Valori București
Analizând evoluția acțiunii TGN în perioada 01.08 -20.09.2024 se poate observa faptul că prețul de închidere al acesteia a înregistrat fluctuații pe întreaga perioadă analizată, cu un maxim al perioadei de 24,70 lei/acțiune înregistrat în datele de 01.08.2024 și 16.08.2024, pe fondul publicării rezultatelor financiare ale companiei pentru semestrul I 2024 și un minim de 22,5 lei/acțiune în data de 09.08.2024, scădere înregistrată în contextul în care investitorii de la BVB au manifestat precauție după săptămâna în care piețele internaționale s-au prăbușit, precum și pe fondul temerilor investitorilor că SUA ar putea intra în recesiune economică.
În același ton cu declinul pieţelor europene, actiunea TGN a înregistrat în perioada analizată, în mare parte, evoluții similare comparative cu principalii indici bursieri, respectiv BET, BET-NG și BET- BK.
Capitalizarea bursieră a Transgaz a scăzut în perioada 01.08-20.09.2024 cu 7,48%, respectiv cu 348 milioane lei (70 mil. euro), de la valoarea de 4.653 milioane lei (935 mil. euro) înregistrată în data de 01.08.2024 la valoarea de 4.305 milioane lei (865 mil. euro) înregistrată în data de 20.09.2024. Scăderea capitalizării companiei a fost în ton cu declinul înregistrat de pieţele internaționale, context general în care majoritatea acțiunilor tranzacționate la BVB au suferit deprecieri însemnate.
Acțiunea TGN este o acțiune de portofoliu atractivă, datorită obiectului de activitate al companiei, statutului de monopol deținut de Transgaz în transportul gazelor naturale, poziției companiei pe piața energetică națională și internațională, profilului financiar robust și capacității societății de a genera performanțe, veniturilor stabile și predictibile, politicii de dividende atractive.
Peste 30 de instituții de învățământ superior, cercetare și ordine din România își dau întâlnire la București pentru Noaptea Cercetătorilor ReCoNnect, care anul acesta are tema ”Știința pentru pace și securitate”, în Parcul Lumea Copiilor, zona rotondă. Anul acesta, tema este ”Știința pentru pace și securitate”, pentru a se arăta cum cercetarea românească contribuie la protejarea vieții noastre de zi cu zi.
De la tehnologie de ultimă oră, demonstrații captivante, experimente interactive, până la aplicații practice, sesiuni de Q&A, concursuri și momente artistice, toate acestea se vor regăsi la Noaptea Cercetătorilor ReCoNnect din Lumea Copiilor, din Sectorul 4, parc ce s-a gătit pentru acest eveniment prin grija celor de la Totul Verde. S.A
Vreți să vedeți ce se întâmplă în interiorul unui stingător de incendii când apăsați pe maneta care declanșează jetul de spumă? Vreți să aflați ce s-a întâmplat la începutul Universului? Sunteți curioși cum ajută printarea 3D la dezvoltarea societății sau care sunt tehnicile de investigare criminalistică cele mai moderne? Vreți să încercați să controlați de la distanță un braț robotic? Toate acestea și multe altele vă așteaptă în ultima vineri, 27 septembrie, la Noaptea Cercetătorilor ReCoNnect.
Pe lângă organizatori, vă așteaptă și o serie de activități captivante.
Reprezentanții proiectelor de cercetare și orientare profesională finanțate prin Planul National de Redresare și Reziliență vor împărtăși o parte din activitățile cu care contribuie la asigurarea siguranței și securității populației și la alegerea meseriilor viitorului pentru cei care se alătură Universității.
Cei care participă vor fi înscriși automat la tombola evenimentului!
Pe modelul certificatelor CO2 care au transformat cărbunele, cea mai ieftină sursă de energie, în cel mai scump produs, cetățenilor europeni li se pregătește lovitura de grație. Apetitul din ce în ce mai scăzut pentru achiziționarea mașinilor electrice nu pare să fi deranjat conducerea Comisiei Europene, pentru că jocurile sunt deja făcute. Au mai rămas doar 3 ani și 3 luni până la punerea în aplicare a celei mai cumplite măsuri care va afecta întreaga populație a Uniunii Europene, dar în special cetățenii statelor sărace, România fiind în top.
