Mai multe lucrări de amploare sunt planificate a fi derulate în Sectorul 4 în perioada următoare, după ce studiile de fezabilitate comandate de primărie pentru refacerea unor stații de metrou și pentru construcția altor două au fost finalizate. Anunțul a fost făcut public de către primarul Daniel Băluță pentru stiripesurse.ro.
Conform edilului, specialiștii arhitecți și proiectanți care au elaborat studiul de fezabilitate pentru extinderea liniei M2 de metrou, pe teritoriul comunei Berceni, au decis ca „magistrala corporatiștilor” să fie prelungită, deocamdată, cu două stații, una subterană și una supraterană.
Aceste facilități vor îndemna oamenii din sudul Bucureștiului și din localitățile limitrofe Sectorului 4 să renunțe la mașinile personale și să folosească metroul – mijloc de transport ecologic, nepoluant – pentru a ajunge în București la serviciu sau la școala copiilor, fapt ce va duce, implicit, și la un trafic mult mai fluent și la mai puțină poluare în Capitală.
„În perioada imediat următoare, împreună cu partenerii noștri în acest proiect – Ministerul Transporturilor, Metrorex și Consiliul Județean Ilfov, vom lansa licitația pentru proiectarea și execuția a două noi stații pe care le-am promis și pe care le vom construi în următorii trei ani”, a spus primarul Sectorului 4.
Edilul a vorbit și despre investiția în extinderea și punerea în siguranță a stațiilor de metrou Apărătorii Patriei și Constantin Brâncoveanu. Potrivit acestuia, în urma asocierii cu Metrorex, stațiile, extrem de aglomerate la orele de vârf, urmează a fi extinse și modernizate.
La finalul lucrărilor, stația Apărătorii Patriei va beneficia de un nou acces, iar împreună cu pasajul rutier din zonă va transforma intersecția într-un nod multimodal de transport public și va permite respectarea normelor actuale necesare pentru obținerea autorizației de securitate la incendiu.
Lucrări similare vor fi desfășurate și la stația de metrou „Constantin Brâncoveanu”. Și aici, pe lângă modernizare, este vizată și realizarea a două noi căi de acces suplimentare. Conform proiectului citat de primarul Daniel Băluță, una dintre căile de acces urmează a fi amenajată pe trotuarul de vizavi de actuala stație, iar a doua chiar în stațiile de tramvai, după modelul implementat deja în intersecția de la Eroii Revoluției, unde a fost realizată o legătură subterană între mijloacele de transport public.
Toate aceste lucrări, unice în București, vor viza și refacerea spațiilor verzi afectate, aspecte de care vor fi responsabili angajații de la Totul Verde. S.A., compania aflată în subordinea Consiliului Local al Sectorului 4.
Compania este un colos industrial din Coreea de Sud, genul de firmă care are venituri anuale raportate de peste 2,2 miliarde de dolari.
Dacă preluarea secției de fotbal va fi finalizată, Steaua București ar putea scăpa de restricțiile actuale și ar primi undă verde pentru a evolua în Superliga.
Pentru cine nu s-a prins, mecanismul folosit în asemenea situații este simplu. Vine prima agenție de rating și îți scade „scorul”, România fiind retrogradată pe scara încrederii economice. Apare și a doua agenție de rating și ia aceeași măsură, semn clar transmis în piață că este mare îngrijorare în legătură cu stabilitatea țării respective. La momentul acela, încep telefoanele și „sugestiile”, iar de aici și până la o „vizită oficială” a delegației FMI sau Băncii Mondiale nu mai e decât un pas. În cazul nostru, România tocmai ce a coborât – în rating – de la „stabil” la „negativ” și ni se amintește cu regularitate că suntem aproape să fim retrogradați la categoria „junk” (gunoi, adică o țară în care nu sunt recomandate investițiile străine).
Rețeta succesului pentru Occident – mărește taxele și vor bubui prețurile. Și cum România este o țară consumatoare, ghici, oare, cine va câștiga cel mai mult? Nu cumva multinaționalele care controlează toate bunurile de larg consum? Să mai vorbim și de sectorul energetic, când se știe că România, deși mare producător de curent electric, achită cele mai scumpe facturi din UE?
Lovitura dată românilor care foloseau transportul pe calea ferată, prin anularea a peste 200 de trenuri, a fost explicată de directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, prin faptul că ar fi avut doi-trei călători și ar fi generat cheltuieli mari în zilele de sâmbătă și duminică, prin plata orelor suplimentare către angajați.
UE vizează sporirea coordonării între autoritățile vamale și de supraveghere a pieței, cu o aplicare mai strictă a normelor existente și mai multe controale privind produsele defecte sau contrafăcute, scrie Politico. De asemenea, Comisia a propus o nouă „taxă de manipulare nediscriminatorie” pentru a ajuta vămile să „controleze în mod corespunzător” importurile.
În decembrie, OPEC+ anunțase că reducerile voluntare ale producției de petrol de 2,2 milioane de barili pe zi, care au început în noiembrie 2023, rămân în vigoare până la sfârșitul lunii martie.
Aceste amenzi sunt legate de Corporate Average Fuel Economy(CAFE) – standardele care impun mărcilor să nu depășească anumite praguri de emisii de CO2 în întreaga lor gamă pentru electrificarea totală a industriei auto până în 2035.
Mai mulți analiști afirmă că economia britanică ar putea primi un impuls din partea războiului comercial al lui Trump, potrivit CNBC.
În seara de 4 februarie, vama Giurgiu a fost blocată de un camion străin supradimensionat, care a distrus elementele de siguranță ale copertinei. Culmea este că un angajat al CNAIR a sesizat atât ISCTR, cât și Poliția Rutieră, însă cei de la ISCTR nu aveau baston telescopic pentru măsurarea înălțimii, iar Poliția nu a venit. Cert este că respectivul camion nu avea Autorizație Specială de Transport. În timp ce angajatul CNAIR încerca disperat să cheme autoritățile ca să ia măsuri, alte două camioane cu depășiri de înălțime au acroșat elementele de siguranță ale copertinei și au rămas blocate.
A fost un eșec lamentabil: UE a rămas în mod constant în urma altor națiuni în aproape toate măsurătorile economice cheie. În timp ce SUA și China se luptă pentru supremația tehnologică a secolului XXI, Europa stă pe margine – afectată de stagnare economică, costuri ridicate ale energiei, convulsii politice și inerție birocratică.Și se sperie de tarifele de import ale lui Donald Trump.
Înregistrările făcute cu ajutorul camerelor de bord nu vor putea fi trimise Poliției decât dacă acestea conțin manevre ale participanților la trafic care pot fi încadrate la comportament agresiv. Potrivit Ordonanței 195/2002, cu modificările și completările ulterioare, prin comportament agresiv se înțelege efectuarea, pe drumul public, de către conducătorul de vehicul, a unor manevre precum deplasarea succesivă de pe o bandă de circulație pe alta sau de pe un rând pe altul, alternând din stânga în dreapta, în scopul depășirii unui șir de vehicule care circulă în același sens, întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de ajutor, pornirea vehiculului de pe loc prin patinarea excesivă, în gol, a roților motoare, dar și circulația cu vehiculul la o distanță foarte redusă față de un alt vehicul, înaintea sau în spatele acestuia, cât și în lateral, ori reducerea bruscă a vitezei de deplasare fără motiv întemeiat, de natură a intimida conducătorul acestuia.
Propunerea lui Trump de a alunga 2,2 milioane de locuitori palestinieni din casele lor a înfuriat deja lumea arabă.
