Intr-o lume a ofertelor, companiile aeriene imbie doritorii cu facilitati extrem de tentante la prima vedere. Asta doar din exterior, privite din interior lucrurile stau cu totul altfel, dupa cum reiese dintr-o radiografie realizata de money.ro.
La o cercetare atenta, intentia de a-si multumi clientii dispare definitiv. Iata de ce.
– Se exagereaza cu bunastiinta durata estimata a zborului pentru ca sa se poata spune ca avionul a ajuns la timp chiar si daca a decolat cu intârziere
– Tancurile de combustibil sunt incarcate la limita minima, pentru a nu se mari consumul din cauza greutatii combustibilului. Efect negativ: atunci când vremea este proasta, aeronavele sunt obligate sa aterizeze in alta parte decât la destinatie deoarece nu le ajunge carburantul.
– De regula, se vând mai multe bilete decât numarul de locuri pentru a se contracara astfel pagubele produse de anularile pasagerilor. Metoda provoaca insa situatii in care toti pasagerii se prezinta la cursa, dar surplusul este lasat cu ochii in soare pe aeroport. Cu drept la reprogramare, intr-adevar.
– La o calitate a serviciilor de inalt nivel, mai mult ca sigur aeronavele sunt vechi, companiile calculând ca oricum le ramâne un profit substantial chiar daca sunt nevoite sa plateasca mai mult pentru combustibil (din cauza uzurii avioanelor).
– In general, calatorilor nu li se rezerva locuri la „check–in” in speranta ca, data viitoare, acestia vor alege sa plateasca in plus pentru „imbarcare prioritara”.
– Mult-trâmbitatele programe de fidelizare sunt in asa fel gândite incât pot avantaja calatorii doar daca acestia zboara predominant pe o singura ruta. In caz contrar, indiferent de ce spun reprezentantii companiei, pasagerii nu au parte de nicio facilitate.
– Inainte de a fi recunoscuta public ca atare, orice problema tehnica este pusa pe seama conditiilor meteo nefavorabile – daca acestea exista. (A.M.L.)