*Cazul autostrazii Comarnic-Brasov*
Prevederile financiare ale contractului la autostrada Comarnic-Brasov trebuiau revizuite in contextul crizei economice, lucru care nu a fost posibil deoarece procedura de dialog competitiv era deja lansata, in baza unor negocieri derulate de fostul ministru al Transporturilor, afirma seful ANRMAP. “Procedura de dialog competitiv se deruleaza pe parcursul a trei etape. Din pacate, in aceasta procedura, cele trei etape s-au desfasurat pe parcursul a doua guvernari. Spun «din pacate» pentru ca nu exista o strategie coerenta in acest sens. Ceea ce se pare ca a negociat ministrul Ludovic Orban la acel moment nu a mai putut fi, din punct de vedere financiar, sustinut ulterior (…)”, a declarat, intr-o conferinta de presa, presedintele Autoritatii Nationale pentru Monitorizarea Achizitiilor Publice (ANRMAP), Cristina Traila. Consortiul Aktor-Vinci a anuntat, recent, ca a renuntat la contractul de constructie in concesiune, in valoare de 1,5 miliarde de euro, a tronsonului de autostrada Comarnic-Brasov, invocind un articol al contractului. Ulterior, grupul elen Ellaktor, din care face parte compania de constructii Aktor, a informat ca aceste contracte de constructie in concesiune a tronsonului de autostrada Comarnic-Brasov de catre consortiul Aktor-Vinci a fost anulat deoarece statul român nu a acceptat anumite clauze, situatie care a condus la imposibilitatea de a obtine finantare. Tronsonul de autostrada avea ca termen de realizare anul 2014. Dupa finalizarea lucrarilor, statul român ar fi platit in 26 de ani, in total, 4,8 miliarde de euro.
