Pentru planurile sale de extindere in Europa de Est grupul german alege Turcia, desi in carti s-au numarat Romania si Bulgaria. Prin urmare, inca un tren pierdut pentru economia noastra, ocolita de marii producatori auto care prefera tarile vecine, nicio strategie din partea autoritatilor sa-i atraga si, ca de obicei, mutenie din partea presedintelui Iohannis.
In noiembrie, seful grupului Volkswagen AG, Herbert Diess, declara ca producatorul auto cauta un loc pentru o noua fabrica multibrand in Europa de Est, a carei productie ar urma sa inceapa dupa 2022. Unitate in care 5000 de angajati vor produce SUV-urile Skoda Karoq si Seat Ateca, fabricate in prezent la Kvasiny (Cehia). Experienta Turciei in domeniul productiei auto a jucat un rol in decizia Volkswagen, spune presa germana, o decizie in contextul unui dezghet al relatiilor dintre Berlin si Ankara. Necesitatea unei noi fabrici in Turcia a crescut dupa ce VW a confirmat ca va transfera in Cehia productia modelului Passat, unul dintre cele mai importante in gama, ca parte a planului de investitii in masini cu emisii zero. Si uzinele din Emden si Hanovra ar urma sa fie transformate pentru productia de vehicule electrice pana in 2022. Mai exista o chestiune, VW si Ford pregatesc una dintre cele mai mari aliante din industria auto, un parteneriat de pe urma caruia vehiculele comerciale Crafter si Transporter de la Volkswagen ar putea fi produse la uzina Ford din Turcia, unde grupul american fabrica in prezent modelele Transit si Custom si are cea mai mare baza europeana pentru astfel de vehicule. Tensiunile politice, legislatia care se tot schimba si mai ales infrastructura la pamant sunt principalele motive pentru care gigantii auto ocolesc Romania si prefera, de pilda, Ungaria vecina, tara in care au deschis si vor deschide noi fabrici nume importante ale industriei de profil: Audi, G.M., Mercedes-Benz si, mai nou, BMW.