Al patrulea SUV al producatorului britanic se pozitioneaza intre modelele Evoque si Sport, cu un design dinamic si fluid. Dinemsiunile (4,80 m lungime) sunt sensibil mai mari decat ale concurentilor directi: Audi Q5, Volvo XC60, Mercedes GLC sau BMW X3.
Linia lui Velar preia ”codurile” estetice inaugurate de modelul Evoque in 2010, controversate la acea vreme de fanii Range, dar rezultatul este modern si atragator (amanunt: manerele usilor sunt disimulate in caroserie). Velar este mai jos ca modelul Sport avand si parbrizul mult mai inclinat (Range Rover a precizat ca este cel mai aerodinamic model din istoria marcii). In interior designul pare ca duce lipsa de creativitatea ceruta la acest nivel dar prezentarea este ingrijita si degaja o impresie certa de calitate. Pe consola centrala sunt doua ecrane. 
Cel de sus gestioneaza navigatia, multimedia si telefonia si poate fi inclinat usor. Cel de jos comanda climatizarea si reglajele transmisiei integrale. Evident, exista optiunea unor multiple personalizari ale masinii. Velar este conectat cu sistemul Touch Pro care, spre exemplu, permite aflarea preturilor carburantilor sau gasirea unui loc de parcare. Sase motoare sunt disponibile. Trei diesel (doua de 2 litri, 4 cilindri, 180 si 240 CP si un V6 de 300CP) si trei pe benzina (2 litri, 4 cilindri, 250 si 300 CP si un V6 supraalimentat de 380 CP). Toate cuplate la o cutie automata ZF cu 8 trepte. Preturile variaza intre 57.500 si 88.000 euro (benzina) si intre 57.500 si 88.100 (diesel)