Odata cu cresterea traficului aerian, cererea globala de piloti a explodat in ultimii ani.
Companiile aeriene fac mari eforturi sa angajeze piloti pentru a face fata acestei cresteri dar exista o problema: centrele de formare a pilotilor nu pot tine ritmul, fiind depasite de aceasta cerere puternica. Boeing si Airbus estimeaza ca trebuie formati nu mai putin de 650.000 de noi piloti in viitorii 20 de ani. O cifra care depaseste mai bine de doua ori capacitatile actuale ale scolilor de piloti, estimeaza asociatiile personalului navigant din aviatie. In Franta, spre exemplu, se estimeaza ca este nevoie de 300 de noi piloti pe an in timp ce capacitatile de formare a acestora sunt la jumatate. La ora actuala, piloti deja rodati sunt obligati sa acopere ei insisi acest deficit de personal, lucrand mai mult. La nivel european, aproape toti piloti fac ore suplimentare. Compania Ryanair, spre exemplu, a fost nevoita sa anuleze 2000 de zboruri pe luna decand a fost obligata sa aplice regulile privind programul pilotilor. Explicatia unei asemenea prapastii dintre oferta si cerere trebuie cautata in criza economica. Incepand din 2009, traficul aerian a scazut drastic iar companiile au pus o frana in politica de formare si rectrutare a pilotilor. Anumite scoli chiar si-au inchis portile, ceea ce explica astazi numarul mic de tineri piloti care si-au incheiat formarea profesionala.