Dupa scandalul Panama Papers, tara din America centrala conteaza pe o noua imagine internationala, odata cu largirea celebrului canal, asteptata de zece ani.
Dupa noua ani de munca faraonica pentru marirea si renovarea canalului, Panama a deschis, duminica, portile primului transcontainer chinezesc, Cosco Shipping Panama, ales prin tragere la sorti, care a traversat cei 80 de kilometri care leaga oceanele Atlantic si Pacific, nava fiind salutata de mii de spectatori care agitau drapelul tarii pe o caldura tropicala. O traversare facturata cu 600.000 de dolari. 
Canalul va putea primi 98% din navele transcontainer din intreaga lume, inclusiv nave de acest tip care pot incarca 14.000 de containere, cu o lungime de 366 metri si o latime de 49 metri, canalul triplandu-si acum capacitatea. Panama spera ca, in zece ani, sa-si dubleze volumul de tranzit (300 milioane de tone) si sa-si tripleze veniturile de pe urma canalului largit. Panama este o cale martima obligatorie pentru 5% din comertul maritim mondial, cu SUA si China ca principali clienti.