Cel mai popular scuter din lume este in pericol chiar in orasul sau natal, Genova, unde s-a nascut creatorul lui, Rinaldo Piaggio.
Nu este prima data cand municipalitatea din Genova ataca Vespa. In 2017, cand marca a implinit 70 de ani, primaria a vrut sa interzica in oras scuterele Vespa fabricate inainte de 1999, intre orele 19 si 7 dimineata. Dupa o masiva mobilizare pe social-media sub #lamiavespanonsitocca (nu te atinge de Vespa mea), primaria a facut pasul inapoi. Astazi, cluburile Vespa din Genova sunt iar in alerta: primarul Marco Bucci a promis sa aplice masurile planuite anul trecut, in dorinta municipalitatii de a face o tranzitie mai rapida catre vehicule electrice.Problema, arata primarul, sunt motoarele in doi timpi ce echipeaza unele Vespa mai vechi. Ele folosesc drept carburant un amestec de benzina si ulei, deci polueaza mai mult ca un motor in patru timpi ce echipeaza modele mai noi. Paris a interzis, spre exemplu, vehicule pe doua roti mai vechi de 1999 in centru sau. Iar noul primar al Genovei prea sa promoveze o viziunea unui oras modern, mai ales dupa tragedia caderii unui pod, in luna august, soldata cu 43 de morti. Vespa a vandut in 2014 doar 27.000 de modele, fata de 600.000 in 1980. Vanzarile de scutere pe benzina diminueaza in toata Europa atinsa de febra vehiculelor electrice.
In Genova, doua roti fac legea
In Genova exista mai putine automobile ca in orice alt oras italian (excluzand Venetia). Aici se circula pe doua roti: exista peste 180.000 de scutere si motociclete la aproximativ 600.000 de locuitori. Printre ei, peste 20.000 sunt mandri proprietari ai unei Vespa. Ca transportul public este doar pe hartie (nu exista decat o mica linie de metrou pentru tot orasul) nu pare sa-l ingrijoreze pe primarul Bucci. Aparatorii Vespa spun ca doar 3000 de modele mai vechi circula in Genova si ca poluarea lor este insignifianta comparativ cu cea a vapoarelor din port. S-a demonstrat ca folosirea scuterelor evita congestionarea traficului si, deci, o poluare mai mare.
Staruri in filmele lui Fellini si Visconti
In 1946, Rinaldo Piaggio a decis sa fabrice o motoreta abordabila pentru o Italie devastata dupa razboi. A colaborat cu inginerul aeronautic Corradino Ascanio care a desenat ”viespea” pe doua roti. Succesul a fost fantastic: Vespa a devenit un simbol al mobilitatii pentru toata lumea, al libertatii, emanciparii si romantismului. In 1956, Piaggio a vanduse deja un milion de modele. Scuterele au devenit staruri in filme realizate de Fellini si Visconti, existand fan-cluburi in toata lumea. (