Scandalul emisiilor bate la portile companiei din Stuttgart, membra a Volkswagen Group: autoritatea germana in transporturi KBA acuza Porsche ca ar folosi softuri care inseala detectorii de noxe in Europa.
Concret este vorba de senzorii de miscare a volanului pentru a detecta daca automobilul se afla pe un banc de probe. KBA sustine ca in momentul in care volanul este rotit la mai mult de 15 grade fata de pozitia neutra, atunci emisiile cresc! Compania neaga vehement acuzatiile, intr-un comunicat oficial: “Va putem comunica pentru toate modelele Porsche, nu folosim miscarile volanului pentru a detecta prezenta masinii pe un banc de probe si pentru a reactiona in vreun fel la acest test”. KBA a adus acuzatii similare modelelor Audi, A7 si A8, echipate cu motoare V6 diesel. Desi compania din Ingolstadt a spus ca de vina ar fi o eroare dintr-un soft al cutiei de viteze, care poate face ca emisiile sa creasca cu peste 20% peste limita maxima legala, ar putea sa decida rechemarea in service a 24.000 de masini. Pornit de la Volkswagen, scandalul Dieselgate a afectat, pe rand, General Motors, Fiat-Chrysler, grupul PSA-Peugeot-Citroen, Renault si Nissan. O criza mediatizata excesiv, cu un efect opus demersului anti-poluare: in prezent nu exista producator auto care sa nu speculeze reglementarile de masurare ale consumului si emisiilor.