Pe drumurile din Europa circulă 51 milioane de autovehicule diesel, o creştere cu 74% comparativ cu 2016, anul în care a izbucnit scandalul Volkswagen.
“Principalul motiv pentru creşterea numărului acestor maşini este decizia producătorilor de a-şi maximiza profiturile vânzând în continuare modelele diesel existente în loc de a investi în modele mai curate. Din 2015 când a izbucnit scandalul Dieselgate, primii cinci producători de maşini care au vândut peste două treimi din autovehiculele diesel din UE au înregistrat profituri de peste 140 de miliarde de euro”, reiese dintr-o analiză a organizaţiei Transport şi Environment (T&E) de la Bruxelles. Context în care România a înregistrat cea mai ridicată rată a importurilor de maşini diesel în regiune, peste 40 % din totalul autoturismelor înmatriculate. Producătorii continuă să vândă autovehicule diesel poluatoare, aproape o cincime din acestea sunt în Germania (9,9 milioane), urmată de Franţa (9,8 milioane) şi Marea Britanie (8,5 milioane). Împreună cu Italia, Spania şi Belgia, cele şase ţări reprezintă 81% din flota poluatoare a UE. Grupul Volkswagen este responsabil pentru mai mult de 20% din maşinile şi dubele diesel din UE (11,6 milioane), Renault-Nissan pentru 8,1 milioane, iar PSA Group pentru 7,2 milioane. „Este scandalos să vedem cum creşte numărul maşinilor diesel pe drumurile din UE şi cum depăşeşte 50 de milioane. Asta se întâmplă din cauză că producătorii prioritizează profiturile, şi nu sănătatea oamenilor. Decidenţii se fac că nu văd această sursă majoră de poluare a aerului şi refuză să oblige producătorii să facă modele mai curate’, spune Florent Grelier, reprezentant al T&E.
