Decizia Boeing de suspenda din ianuarie producţia modelului vedetă 737 Max va avea un impact major asupra subcontractorilor companiei aeronautice.
Pentru familia 737 muncesc peste 600 de companii, multe dintre ele sunt întreprinderi mijlocii din America, la rândul lor afectate de imobilizarea lui Max. Aproximativ 25% din producția lui Boeing este destinată pieței americane, este inevitabil ca problemele companiei să lovească investiţiile, stocurile şi comerţul, avertizează Gregory Daco, economist la Oxford Economics. Boeing va „arde mai mult de un miliard de dolari pe lună, chiar și după ce producția celor 737 Max se oprește”, a precizat JP Morgan. În plus, producătorul din Seattle a acordat 5,6 miliarde de dolari pentru compensarea companiilor aeriene care au trebuit să anuleze mii de zboruri și să înlocuiască 737 MAX în programele lor cu alte aeronave. Din cauza problemelor cu 737 MAX, livrările de avioane Boeing s-au redus la jumătate. În perioada ianuarie-noiembrie 2019, Boeing a livrat 345 de avioane, faţă de 704 avioane în aceiaşi perioadă a anului trecut. Comparativ, rivalul european Airbus a livrat un număr de 725 de avioane în primele 11 luni ale acestui an. Administraţia Federală pentru Aviaţie (FAA) a anunţat că nu va aproba reluarea zborurilor avioanelor 737 MAX înainte de 2020. Împreună cu partenerul său american General Electric, compania franceză Safran construiește motorul Leap care echipează toate Boeing-urile 737 MAX, însă “va trebui să-şi reducă drastic ratele de producţie”, a avertizat directorul general Philippe Petitcolin. O altă măsură care are un impact direct asupra liniilor de asamblare ale Boeing, dar și asupra activității furnizorilor săi.
