sursa foto: Facebook/Asociația Pro InfrastructurăCel mai așteptat drum expres din țară, lăsat de izbeliște! Cel puțin asta reiese dintr-o serie de imagini făcute publice recent, pe șantierul DEx12.
Asociația Pro Infrastructură a fost pe șantierul Drumului Expres Craiova-Pitești, construit de UMB, compania lui Dorinel Umbrărescu.
Din filmările realizate de cei de la Pro Infrastructura reiese că acest șantier ar cam fi fost lăsat de izbeliște. Și asta pentru că oamenii ar fi fost relocați pe alte șantiere.
A fost filmat întreg lotul, într-o zi în care, în mod normal, se presupune că, totuși, constructorul ar fi trebuit să aibă desfășurate resurse de lucru în teren. „Nu am găsit nici măcar un utilaj sau un singur muncitor al antreprenorului general, UMB”, susține sursa citată.
Asociația Pro Infrastructură: „UMB, șantier pustiu pe DEx12”
„UMB, șantier pustiu pe DEx12. Ieri am filmat toți cei aproape 32 de kilometri ai Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești între nodul cu Autostrada A1 și Colonești.
Ne așteptam ca mobilizarea să fie slabă, dar nici chiar așa: nu am găsit nici măcar un utilaj sau un singur muncitor al antreprenorului general, UMB! Am rămas surprinși să vedem că în teren erau doar câțiva angajați ai subcontractorilor care meștereau la relocările de utilități.
Nu, cei de la UMB nu sunt în săptămâna liberă, aceasta tocmai a trecut și acum sunt în teren, dar pe alte șantiere. Nu, nu i-am prins în pauza de masă. Priviți imaginile și spuneți-ne voi dacă vedeți un utilaj sau un muncitor al UMB pe aliniament sau măcar în organizarea de șantier.
Motivul este simplu și evident pentru oricine poate sta strâmb și gândi drept: așa cum tot explicăm public de un an de zile, capacitatea UMB este mult, mult sub ceea ce este necesar ca să poată duce în ritmul obișnuit toți cei 388 kilometri de autostradă și drum expres pe care-i are momentan în portofoliu la execuție.
Peste acest fapt absolut evident vine și decizia politică de a stabili, în anul electoral 2024, ca priorități pentru UMB Autostrada A7, ce și cât s-o putea, și Centura Timișoara”, susțin cei de la Asociația Pro Infrastructură, într-un mesaj postat pe Facebook joi seară, 29 februarie.
Potrivit Asociației, celelalte lucrări ale constructorului, „precum DEx12 Colonești-Pitești, A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului, DEx6 Galați-Brăila, veriga critică lipsă A1 Margina-Holdea sau ciotul A0 de lângă Capitală pot aștepta pe ralanti sau chiar, iată, oprite complet!”.
„Ce să mai vorbim de proiectele mai mici”
Nu sunt singurele aspecte anunțate de către cei de la asociația menționată. „Acum este clar: pe DEx12 Colonești-Pitești șoferii trebuie să mai aștepte mult și bine până la anul deoarece termenul actual, noiembrie 2024, poate și cu siguranță va fi extins mult în 2025, pe un contract semnat în 17.08.2021 ce prevede 12 luni de proiectare plus alte 24 de execuție, cu ordin de începere emis în 15.11.2021.
Mai mult ca sigur extensii de timp vor fi acordate cu dărnicie și pe DEx6 Galați-Brăila și pe A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului.
Ce să mai vorbim de proiectele mai mici: podul peste Siret de la Cosmești parafat cu UMB în aprilie 2022 este dat uitării de mai bine de un an de zile și pe Centura Galați UMB a cerut „rezilierea amiabilă” în ianuarie 2024. CNAIR nu prea ar vrea să o accepte însă nici nu are soluții de deblocare a situației.
De penalități și/sau certificate negative acordate antreprenorului nici nu poate fi vorba, statul fiind doar pentru câțiva mumă și pentru ceilalți ciumă!”, susțin cei de la Asociația Pro Infrastructură.
Săgeți la Grindeanu
Nu în ultimul rând, ce de la Asociația Pro Infrastructură transmit săgeți în direcția actualului ministru al Transporturilor, social-democratul Sorin Grindeanu, dar și a secretarului de stat în MT, Irinel Ionel Scrioșteanu (PNL). Pe care-i invită să se pozeze și pe DEx12, nu doar în cazul proiectelor care ar da bine la capitolul PR.
„Îi invităm pe distinșii amatori de PR, cum ar fi ministrul Grindeanu sau secretarul de stat Scrioșteanu, să-și facă poze și aici, pe DEx12, și pe celelalte multe proiecte blocate sau care suferă, nu doar pe cele care înaintează (mai) bine”, conchid cei de la Asociația Pro Infrastructură postarea pe Facebook.
Astia din constructii se infig la cat mai multe contracte dar nu au utilaje si oameniEi incep lucrarea, dupa care isi relocheaza oamenii si utilajele in alta parte, incep si acolo si tot asa….
Dar vina repede si cer avans 30% ca legea…le permite.Se imbuiba din milioane de euro pe care ii reinvesteste.Statul…sa astepte Legea ii favorizeaza si unele instante ii favorizeaza pentru ca vin cu case de avocatura cunoacute de judecatori si se dau victime.Apoi vin judecatorii si intreaba de ce nu sunt bani la buget ?
Apoi constructorii cer prelungire de contract, ca soarele bate din spate..ca adie vantul…ca ploua nitel ….legea le permite…
Legea permite multe iar sanctiunile sunt relative…
Asta e disciplina in achizitii.Lege dezechilibrata, Statul are putine parghii de sanctionare ….constructorii o groaza de beneficii .
chiar asa , tot e mai bine cu UMB , decat cu iordache , turci , italieni si alti escroci si mafioti , care luau si banii si nici nu mai faceau nimic sau prost , de bechtel ……
Specific românesc!…caracatița securistă în acțiune!…Să trăiți tovarășe Grindeanu!…
Tot raul spre bine!
Drumurile expres din Romania sunt proiectate pe baza unui normativ care limiteaza viteza de deplasare (max 120 km/h la ses) si in consecinta toate elementele geometrice sunt calculate la acest nivel (si mai lipseste si acea banda de urgente !!!). Apoi se inaugureaza drumul si vor aparea vitezomanii cauzatori de accidente, ca doar n-or merge cu maxim 80 km/h pe un drum nou nout !.
Totl va fi similar cu aberatia aia de pe DN2 unde 95% din soferi cred ca e drum cu 2 benzi .
E reteta de la straini cum sa ia bani pt nimic!! Cum au luat americanii,turcii,italienii etc.
Coruptia guvernului
Această stare de lucruri are o logică și încă una beton. Mă minunam mai zilele trecute de viteza cu care s-au demarat lucrările la Autostrada Moldovei, licitații, proiectare, finanțări, exproprieri și totodată la apelarea sigurului constructor capabil să execute lucrările întocmai și la timp. UMB. Numai că în această situație d-l Dorinel Umbrărescu. a fost obligat să sacrifice alte șantiere, pentru a satisface urgența extremă. Iar dacă acest ordin vinde de la Marele Licurici, pentru a-și transporta instrumentele morții, într-un sens, iar în celălalt să poată fermierii americani să se bucure de roadele investițiilor lor în Ucraina, Moldova are prioritate absolută, în fața Olteniei, chiar dacă acolo avem de a face tot cu americanii, prin Ford, sau Deveselu. Antiputinismul primează.
” d-l ” Dorinel Umbrărescu? de ce e ”domn”? ca stie se fure bine?