Conducerea Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) si o asociere romano-spaniola au semnat, recent, contractul pentru reluarea lucrarilor la tronsonul Bors-Suplacu de Barcau din Autostrada Transilvania. Pretul mediu este de 2,6 milioane de euro/km, de aproape sase ori mai putin decat a cerut firma americana Bechtel, cand s-a apucat de constructia tronsonului respectiv.
Contractul initial, de pe vremea Guvernului Nastase, prevedea realizarea Autostrazii Transilvania, in lungime de peste 400 de kilometri, valoarea negociata in 2004 fiind de 2,2 miliarde de euro, la un pret de 14,7 milioane de euro/km (in 2011, costurile au fost reduse la „doar” 6,9 milioane de euro/km). La noua ani distanta, in 2013 (cand s-a si reziliat contractul), Bechtel finalizase 52 km si incepuse alti 60 km, primind 1,4 miliarde de euro. Suma reprezinta peste 50% din valoarea initiala a contractului pentru mai putin de 15% din lungimea totala a autostrazii. Costurile suportate de statul roman in acest contract nu se incheie aici, deoarece, pentru a da bine in fata „Marelui Licurici”, autoritatile de la Bucuresti s-au angajat in 2013 sa plateasca penalizari de 37,2 milioane de euro si datorii de 50 de milioane de euro catre Bechtel, in urma rezilieriicontractului.
