Expansiunea econimica a Chinei, mai ales cea spre Europa, este in floare. O componenta esentiala a acesteia, noul „Drum de fier al matasii”, da lovituri grele transportului de marfuri pe calea aerului si a apei.
Dupa cum se stie, rutele terestre istorice ce alcatuiau asa-zisul “Drum al matasii” au fost esentiale pentru dezvolatrea schimburilor comerciale dintre Europa, China si India. Acestea au cazut in derizoriu atunci cand vapoarele europene au inceput sa navigheze pe langa Capul Bunei Sperante, aminteste The Economist.
La loc comanda
Acum, la initiativa economia a Chinei, acest lucru este pe cale sa se schimbe. Pentru China proiectul noului “Drum de fier al matasii” este o miza uriasa, scrie The Economist. Intai de toate, aduce marfurile chinezesti mai repede, deci mai ieftin pe piata europeana. Volumul de marfa transportat pe ruta feroviara intre China si Europa creste rapid. Intre 2013 si 2016, traficul de marfa a crescut de cinci ori ca greutate. In prima jumatate a acestui an, valoarea bunurilor transportate cu trenul a crescut cu 144% fata de aceeasi perioada in 2016. In cazul electronicelor de inalta tehnologie, de exemplu, pe care consumatorii doresc sa le primeasca repede, fabricarea lor pe coasta chineza si transportarea lor pe cale aeriana spre Europa este extrem de costisitoare.
Rutele aeriene si maritime, lovite in plex
Atentie, noua ruta feroviara prin Asia Centrala este relativ scurta. O nava container prea mare pentru Canalul Suez trebuie sa faca o calatorie de 24.000 km. pentru a ajunge in Europa. Trenurile, insa, nu parcurg mai mult de 11.000 km pentru a ajunge la aceeasi destinatie. Anul trecut, peste 500.000 de tone de marfa au fost transportate cu trenul intre China si Europa, de la aproape nimic inainte de 2013. Tarile prin care trece noul “Drum de fier al matasii” s-au prins repede de avantaje: societatea feroviara nationala din Kazahstan asigura afirma un trafic de 1,7 milioane de containere care vor traversa tara catre Europa in fiecare an pana in 2020. In acest timp, marii transportatori de marfa pe calea aerului, sau pe cale maritima, se simt direct amenintati si nu vad cum ar putea sa faca fata acestei noi amenintari care anunta era dominatiei Chinei cel putin in comertul euro-asiatic.