Companiile europene se așteaptă la mai multe închideri și pierderi, întrucât China continuă să mențină un control strict asupra exporturilor de pământuri rare, în ciuda acordului din iulie privind accelerarea livrărilor către blocul comunitarCompaniile europene se așteaptă la mai multe închideri și pierderi, întrucât China continuă să mențină un control strict asupra exporturilor de pământuri rare, în ciuda acordului din iulie privind accelerarea livrărilor către blocul comunitar.
„Indiferent de acordurile și angajamentele asumate la summitul UE-China din 24 iulie, continuăm să observăm blocaje semnificative pentru membrii noștri”, a declarat Jens Eskelund, directorul Camerei de Comerț a Uniunii Europene în China, pentru Reuters.
Producătorii de automobile din Europa s-au confruntat cu întârzieri în producție și închideri pe scară largă după ce China a introdus controale la exportul unor metale rare și magneți asociați, în urma tarifelor anunțate de președintele american Donald Trump.
În luna mai, Asociația europeană a furnizorilor auto (CLEPA) a anunțat că mai multe linii de producție au fost închise după ce au rămas fără provizii.
Efectul asupra industriei auto mondiale a fost dramatic și s-a resimțit în câteva săptămâni. Jim Farley, CEO-ul Ford, a recunoscut la începutul lunii iunie că lipsa pământurilor rare utilizate în magneți a obligat compania sa să „închidă fabricile” temporar.
China controlează aproximativ 70% din minele de pământuri rare din lume. Dar unde domină cu adevărat este în procesare și prelucrare: 90%. Denumirea de „elemente de pământuri rare” este puțin înșelătoare – elementele în sine nu sunt atât de rare în natură. Ceea ce le face „rare” înseamnă procesul complex și dificil de separare a lor din roca în care sunt încorporate și unele de altele. Până în 2030, aproape 50% din valoarea de piață a rafinării va fi concentrată în China.
În Europa nu există mine de pământuri rare în exploatare, doar instalații de procesare – în Estonia și Franța. Proiectele din Norvegia și Suedia sunt printre cele mai avansate, dar probabil va mai dura încă un deceniu până la finalizare.
Potrivit Visual Capitalist, Europa depinde în proporție de 100% de China pentru pământurile rare – vitale pentru vehiculele hibride, fibrele optice și energia nucleară – și în proporție de 97% pentru magneziu, esențial pentru industria aerospațială și producția de automobile.
După cum se menționează într-un raport al Investigate Europe, China și-a consolidat poziția dominantă în fiecare etapă – extracție, rafinare și producție de magneți, printr-o strategie industrială concertată, pe termen lung, puternic subvenționată de stat.
