Nu au găsit bani pentru hangare. Elicoptere de peste 200 milioane de euro ale MAI, distruse de intemperii și șocuri mecanice

Strategia pentru dezvoltarea Inspectoratului General de Aviație al MAI arată o situație halucinantă în această instituție. Pe lângă dotările insuficiente, elicopterele și avioanele cumpărate cu eforturi financiare de sute de milioane de euro sunt efectiv distruse din cauza lipsei oricărei protecții a acestor bunuri. MAI arată că nu s-au găsit bani pentru construcția unor hangare, deși investiția ar fi fost una minimală față de valoarea aparatelor de zbor.

Dincolo de propunerile de investiții și modernizare, Strategia pentru dezvoltarea Inspectoratului General de Aviație (IGAv) al MAI arată un tablou jalnic al acestei instituții importante a statului. Cele câteva aparate de zbor achiziționate cu bani grei de statul român nu au asigurată nici cea mai mică protecție, existând pericolul distrugerii acestora. Mentenanța este asigurată de o singură echipă din Capitală, care se deplasează cu ”trusa de scule” în toate celelalte unități din țară. Pentru menținerea în stare operațională a aeronavelor din dotare, mentenanța aeronavelor presupune lucrări periodice, care impun indisponibilizarea acestora pentru diferite perioade (de la câteva ore până la câteva zile/săptămâni), în funcție de complexitatea lucrărilor, susține MAI.

Ministerul arată că realizarea infrastructurii specifice pentru 3 unități subordonate IGAv este esențială pentru o operare în condiții optime, respectiv pentru protejarea elicopterelor care au fost și care urmează să fie achiziționate. În acest moment, 3 din cele 5 unități speciale de aviație subordonate (UspAv Cluj-Napoca, UspAv Iași și UspAv Tulcea) nu dețin hangare pentru elicoptere și nici o clădire administrativă pentru desfășurarea activităților specifice a unor astfel de structuri. Elicopterele IGAv sunt staționate în spațiu deschis, pe platforme sumar amenajate, indiferent de condițiile meteorologice, semnalează MAI.

Distrugerile cresc costurile de reparații

Este vorba despre 6 elicoptere Black Hawk, având un cost total de achiziție de circa 167 milioane de euro, și 6 elicoptere ușoare de tip EC135, având un cost total de achiziție de 46 milioane de euro. De asemenea, cele 2 avioane Bombardier Learjet 75, destinate misiunilor aeromedicale, care au costat 30 milioane de euro, sunt staționate în aer liber, în incinta aeroporturilor. Acest fapt generează o problemă cât se poate de importantă, mai ales în contextul în care aceste aeronave, achiziționate cu eforturi financiare substanțiale, sunt expuse permanent intemperiilor și șocurilor mecanice care degradează rapid starea fizică a acestora.

Raportat la costurile de achiziție a acestor aeronave, costurile de construcție/achiziție a hangarelor reprezintă un efort financiar minimal, care ajută, însă, la reducerea costurilor de mentenanță a aeronavelor și asigură o stare corespunzătoare de operare, avertizează MAI. Mai mult, USpAv Tulcea gestionează situațiile de urgență atât în zona litoralului românesc al Mării Negre, cât și al Deltei Dunării, cu o arie de acoperire mare, care necesită un timp de intervenție semnificativ crescut. Pentru a scădea timpul de intervenție, este necesară realizarea unor infrastructuri aeronautice atât în Tulcea, pentru zona Deltei Dunării, cât și la Constanța, pentru zona Mării Negre, materializată în clădiri administrative și hangare pentru elicopterele din dotarea unităților speciale de aviație, se precizează în Strategie.

Au anulat contractele

Potrivit Strategiei, suportul IGAv pentru componenta de ordine și siguranță publică se realizează prin intermediul a 5 elicoptere ușoare, de tip EC-135, din care 3 pot fi utilizate doar pentru supravegherea traficului rutier. Atât pentru misiunile de ordine publică, cât și pentru situațiile de urgență, în dotarea IGAv se regăseau 6 elicoptere de tip Mi-8/17, de producție sovietică, cu vechime cuprinsă între 32 și 50 de ani. La finele anului 2021, doar unul se mai afla în stare operațională. ”Pentru readucerea acestora în stare operațională au fost încheiate în același an contracte pentru lucrări de reparație capitală, cu o companie din Federația Rusă. În contextul războiului din Ucraina și a sancțiunilor impuse, contractele au fost anulate, iar reluarea demersurilor de reparație capitală a elicopterelor este imposibilă, având în vedere că respectivele lucrări pot fi executate doar de companii ruse”, mai arată MAI.