Industria de apărare, între ordonanțe despre investiții și manțocării în teren

În timp ce sabota direct industria de apărare, aprobând bugetele la sfârșitul lunii octombrie și blocând orice investiții, Ministerul Economiei a lansat o ordonanță de urgență, care a ajuns în ședința de Guvern, prin care anunța cu emfază marea relansare a industriei. Sindicaliștii din sector spun că s-au săturat de atâtea ordonanțe care nu se respectă și arată că, în realitate, circuitul banilor din marile investiții se închide tot la partide. Fabricile românești sunt la un pas de închidere, tocmai pentru că niciun oficial aflat la conducere nu dă doi bani pe industria de apărare din țara noastră.

Guvernul a mimat încă o dată preocuparea pentru industria de apărare din România, ”amenințând” cu investiții în modernizarea societăților cu capital de stat. Asta fix în timpul în care sabota industria, prin aprobarea bugetelor tuturor companiilor românești pe la finalul lunii octombrie, compromițând orice idee de investiție.

”România trebuie să față facă oricăror riscuri la adresa securității naționale. Prin urmare, investițiile în industria de apărare devin o prioritate strategică. Acestea ar trebui să se concentreze pe modernizarea echipamentelor militare, dezvoltarea de noi tehnologii de apărare și creșterea capacității de producție internă a echipamentelor militare. Această abordare nu doar că va spori securitatea națională, dar va contribui și la creșterea autonomiei strategice a României în cadrul alianțelor sale. Totodată, aceste investiții vor sprijini industria locală de apărare. Pe termen lung, dezvoltarea unei industrii de apărare moderne va permite României să fie mai puțin dependentă de importuri și să contribuie mai eficient la securitatea colectivă în cadrul NATO și UE”, se arată în ordonanța de urgență. În realitate, dependența totală de importuri este una indusă, dat fiind că Ministerul Apărării Naționale refuză să facă achiziții din industria autohtonă, chiar și în cazul unor produse de vârf, compatibile NATO.

Se evită, deliberat, fabricile românești

În momentul de față ar trebui 250-280 milioane de euro pe an investiți în industria de apărare ca să putem să producem tehnică modernă de ultimă generație, ne spune președintele Alianței Sindicatelor din Industria de Apărare și Aeronautică (ASIAA), Constantin Bucuroiu.

”Da, să vină investitori din afară, dar să facem lucrurile cu cap. Nu cum au făcut cu Iveco, o fabrică nouă, în mijlocul câmpului, la Petrești, și au lăsat Automecanica Moreni să moară, companie de stat care făcuse deja investiții de zeci de milioane de lei să ajungă la dotări de vârf și reabilitări ale halelor de producție, care avea forță de muncă înalt calificată, care avea experință în fabricarea camioanelor. Ne dăm cu stângul în dreptul, pe o parte spunem că trebuie să facem investiții în industria de apărare, dar când e vorba să decidem unde să facem producția, o facem pe un câmp, pentru că trebuie să ajungă la niște șmecheri anumite sume de bani, care să fie dirijate, după aceea, către partide, că asta este circulația banilor. Uitați-vă și la coreeni. Nu-i duc la tancuri București sau la Automecanica Moreni, îi duc tot într-un câmp la Petrești. Oare nu e tot un interes? Pentru că acolo nu e fabrică, nu e nimic. Și ne gândim și la forța de muncă, pentru că nu o găsești peste noapte, toată Europa are deficit de forță de muncă în industria de apărare, și noi o ducem într-un câmp, unde se cultivă porumb, facem fabrică nouă, deci găsim motive ca să aducem componentele tot din Coreea. Sunt numai mișcări care fac ca banii să fie sifonați către șmecheri care au trecut pe la partide, în diverse funcții, pe la comisiile de Apărare. Așa se procedează în România”, ne-a declarat Constantin Bucuroiu, președintele ASIAA.

Parteneriate, pe hârtie

Potrivit ordonanței de urgență, parteneriatele internaționale cu state NATO și UE, care dispun de o industrie de apărare avansată, sunt esențiale pentru transferul de tehnologie și know-how, iar aceste colaborări pot facilita modernizarea industriei românești de apărare, inclusiv prin co-producții sau proiecte de dezvoltare comune.

”În ceea ce privește partenerii străini care ar putea veni, trebuie să dovedești că ești serios. Să ne uităm la ce se întâmplă la fabrica de pulberi de la Victoria, unde Rheinmetall a încheiat contract să facă fabrica de pulberi. A trecut un an și jumătate și nu s-a bătut un țăruș, că au fost tot felul de probleme cu terenurile. În tot acest timp, Rheinmetall a făcut două fabrici de pulberi, una în Ungaria și una în Bulgaria. Numai piedici peste piedici, dar ieșim și dăm ordonanțe de urgență, când știm din start că nu le putem respecta, pentru că nu suntem serioși la nivel de guvern. Pe de altă parte, Automecanica Moreni poate produce transportoare pe roți și pe șenile, poate face mentenanță pentru transportoarele blindate Humvee, pentru toată gama de transportoare pe care o are Armata, pentru șenilatele vânătorilor de munte, poate face mentenanță și modernizări pentru mașina de luptă a infanteriei, poate să fabrice camioane, mașina blindată pentru Jandarmeriei.  Peste toate acestea, avem proiectul Saur II, un transportor blindat flotabil, pe care am putea începe să-l producem. Dar pentru asta trebuie să existe decizie politică”, ne-a mai precizat președintele ASIAA, Constantin Bucuroiu.