Utilizarea tarifelor vamale ca instrument de politică externă de către președintele Donald Trump a dat un nou impuls, săptămâna aceasta la Davos, eforturilor de stimulare a comerțului global dincolo de granițele SUA.
Trump a amenințat inițial opt aliați europeni (inclusiv Germania, Franța și Marea Britanie) cu tarife de 10%–25% pentru a forța negocierile privind achiziția Groenlandei. Ulterior, pe 21 ianuarie, după o întâlnire cu secretarul general al NATO, Mark Rutte, a anunțat un „acord-cadru” privind insula arctică și a retras amenințarea cu tarifele programate pentru 1 februarie.
„Viteza, amploarea și sfera schimbărilor sunt cele care zguduie cu adevărat lumea”, a declarat ministrul canadian al Finanțelor, François-Philippe Champagne, în cadrul unei mese rotunde pe tema tarifelor vamale, organizată în cadrul reuniunii anuale a Forumului Economic Mondial (WEF).
WEF s-a reunit la Davos pentru prima dată de când Trump a majorat anul trecut tarifele SUA la cel mai înalt nivel din ultimul secol, determinând țările să se grăbească să compenseze pierderea prin intensificarea schimburilor comerciale reciproce.
În această lună a fost semnat un acord de liber schimb între Uniunea Europeană și blocul sud-american Mercosur, după 25 de ani de negocieri – cel mai mare pact comercial din istoria blocului comunitar, dacă va depăși obstacolele juridice rămase. Diversificarea lanțurilor de aprovizionare și reducerea dependenței excesive sunt susținute de Organizația Mondială a Comerțului.
Boston Consulting Group prevede că ponderea SUA în comerțul global cu mărfuri ar putea scădea de la 12% la 9% până în 2034.
Exporturile Germaniei către SUA au scăzut cu 9% în primele 11 luni ale anului 2025, a declarat Dirk Jandura, șeful asociației exportatorilor germani, BGA. Activitatea manufacturieră din SUA s-a contractat pentru a zecea lună consecutivă în decembrie, potrivit datelor publicate de Institute for Supply Management.
În 2019, 70% din marfa Portului Long Beach era reprezentată de comerțul cu China; până anul trecut, procentul a scăzut la 60%.
”Fluxurile comerciale se adaptează rapid la noua realitate, iar Europa trebuie să fie mai flexibilă”, a declarat Boudewijn Siemons, directorul general al Portului Rotterdam.