ASF, la un pas să transforme RCA în țeapa secolului

ULTIMA ORĂ

Sesizările făcute de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) la Parlament, care avertizau asupra pericolului uriaș al schimbărilor legislative, au avut efect asupra parlamentarilor, care au respins toate amendamentele suplimentare, față de Directiva UE. COTAR a semnalat, în plus, că propunerile ar fi adus și o gaură în bugetul de stat de peste 1 miliard de euro pe an, prin faptul că legea ar fi interzis plățile despăgubirilor către service-urile autorizate RAR, plata fiind încasată doar de păgubit sau asigurat. Mai mult, reprezentanții COTAR au descoperit că unul dintre deputații care au depus amendamentele nocive, de la Comisia de buget finanțe, era Firczak Iulius Marian, care este acționar la o firmă de brokeraj, SC Profesional Broker SRL, societate care încasează comision de la asigurători la fiecare poliță de asigurare pe care o vinde societatea. De precizat că amendamentele fuseseră susținute de către ASF, prin vicepreședintele Sorin Mititelu, fost angajat al unor companii de asigurări. 

Proiectului de Lege pentru modificarea și completarea Legii nr. 132/2017, adoptat de Senat, a fost pur și simplu măcelărit la camera Deputaților. Amendamentele depuse de deputați și susținute de ASF, în favoarea clară a firmelor de asigurări, transformă RCA în țeapa secolului. Practic, dacă se adoptă amendamentele, atât șoferii păgubiți, cât și service-urile auto vor fi aduși în sapă de lemn. În plus, există riscul uriaș al efectuării de reparații superficiale ale mașinilor, care vor pune în pericol siguranța circulației, atrag atenția reprezentanții Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR).

Amendamentele depuse la Camera Deputaților la proiectul de modificare a Legii 132/2017 transformă RCA în cea mai mare țeapă pentru șoferii români, care vor fi nevoiți să suporte o mare parte din costurile reparațiilor. COTAR a depus un Memoriu la Camera Deputaților, solicitându-le parlamentarilor să păstreze forma adoptată de Senat și să respingă amendamentele îndreptate atât împotriva populației, cât și împotriva service-urilor auto. Și asta pentru că amendamentele sunt contrare dispozițiilor constituționale, încalcă Convenția Europeană a Drepturilor Omului din perspectiva dreptului de proprietate privată al consumatorilor și persoanelor prejudiciate, precum și dreptului la desfășurarea unei activități economice în mod liber, încalcă prevederile Codului Civil și ale Legii nr. 237/2015, care nu pot fi extinse pentru a include prerogative de stabilire a unor prețuri de referință aplicabile altor domenii de activitate, și încalcă principiul reparării integrale a prejudiciului, consacrat atât la nivel european, cât și național, obligând persoanele păgubite fie să suporte o co-plată, pentru repararea unui prejudiciu produs din culpa unei terțe persoane.

Expropriere colectivă

Potrivit conducerii COTAR, astfel de amendamente vor avea impact negativ și ireversibil, respectiv vor determina dezechilibre în piața de asigurări, vor aduce grave atingeri drepturilor și intereselor persoanelor păgubite și resurselor financiare ale acestora. Totodată, activitatea unităților reparatoare va fi afectată, ceea ce va avea consecințe asupra calității lucrărilor de reparații, care va scădea considerabil. Pe cale de consecință, admiterea amendamentelor va afecta un interes general primordial, respectiv siguranța publică, fapt nepermis într-o democrație constituțională.

”Introducerea unor prețuri/tarife de referință pe piață va avea ca efect direct plafonarea tarifelor pentru reparații la un nivel de referință și este identică unei fixări a prețului de revânzare interzisă atât de legislația RCA, cât și de multiple acte normative, inclusiv Constituția României și legislația din domeniul concurenței. O astfel de modificare încalcă principiul reparării integrale a prejudiciului, obligând persoanele păgubite fie să nu își mai repare vehiculele avariate sau să le repare în condiții improprii (cu toate pericolele ce rezultă din acest comportament pentru siguranța circulației pe drumurile publice), fie să suporte o co-plată, pentru repararea unui prejudiciu produs din culpa unei terțe persoane. În acest context, devine limpede faptul că astfel de măsuri constituie o expropriere efectivă aplicată consumatorilor care dețin autovehicule în România și persoanelor prejudiciate în evenimente auto”, se arată în Memoriul depus de COTAR.

Maximizarea profiturilor pentru multinaționale

Stabilirea valorii despăgubirii prin convenție încheiată între asigurător și persoana prejudiciată este lipsită de sens și contravine principiului acordării despăgubirii integrale și la timp, instituind o condiție absolut neîntemeiată, semnalează COTAR.

”Asigurătorii nu au dreptul conferit de lege (și nici posibilitatea obiectivă) de a stabili soluțiile tehnice finale și cuantumul despăgubirilor, unitățile reparatoare fiind singurele în măsură să stabilească soluțiile tehnice finale. Cel mai probabil, în practică, vor apărea două situații: una în care asigurătorii vor încheia parteneriate cu unități reparatoare ce practică prețuri scăzute și condiții defavorabile persoanelor prejudiciate și alta în care asigurătorii nu își vor da acordul pentru reparații la anumite unități reparatoare cu care nu au încheiate convenții. În acest scenariu se va întârzia în mod substanțial procesul de reparare a autovehiculului și se va încălca în mod grav dreptul la despăgubire al persoanei prejudiciate”, a mai precizat COTAR.