În Italia, clienții stau la coadă la taxiuri și nu invers. În întreaga regiune Abruzzo, cu aproape 1,3 milioane de locuitori, există doar 97 de taxiuri autorizate. Roma are doar 28,5 taxiuri la fiecare 10.000 de cetățeni. Iar Palermo are doar cinci taxiuri autorizate la 10.000 de locuitori.
Această penurie este consecința refuzului de a elibera autorizații. În Genova, din 1980, consiliul municipal nu a mai eliberat nicio licență nouă de taxi. În Livorno, nu s-a mai acordat niciuna din 1977, iar în Napoli, în ciuda exploziei turismului, licențele de taxi nu au mai crescut din 1997. Roma nu și-a mărit numărul de taxiuri de aproape 20 de ani.
Practici de cartel
Potrivit AGCM, autoritatea italiană pentru concurență, în luna iunie a anului trecut, 46% din toate apelurile către taxiuri au rămas fără răspuns. În aceeași lună, în Milano, procentul a fost de 42%. În iulie 2023, în Napoli, 49% din toate solicitările pentru un taxi au fost ignorate. De atunci, AGCM a lansat o anchetă privind practicile monopoliste, de cartel, denunțând „deficitul semnificativ al ofertei în raport cu cererea”.
„
Situația actuală este dezastruoasă în principalele orașe”, a declarat pentru UnHerd Carlo Rienzi, președintele organizației pentru drepturile consumatorilor, Codacons. „De îndată ce turiștii străini ajung în Italia, aceștia suferă o disfuncționalitate care nu are egal în restul lumii.”
Evaziunea fiscală
Există tarife fixe: un preț de pornire în timpul zilei de 3 euro la Roma, de exemplu, sau de 3,40 euro la Bologna. Dar raritatea taxiurilor înseamnă că șoferii nu sunt niciodată inactivi; în mod esențial, aceștia sunt plătiți în mare parte în numerar.
Un sondaj realizat de Altroconsumo în decembrie a descoperit că 18% dintre șoferii de taxi refuzau plățile cu cardul. Această cifră a crescut la 30% în Napoli și la 40% în Bari.
Motivul este evident: evaziunea fiscală. Potrivit Ministerului italian al Economiei și Finanțelor (MEF), câștigul mediu declarat al șoferilor de taxi autorizați din Roma este de 12 817 euro pe an. În Palermo, acesta este de 9 489 de euro, iar în Napoli, de 6 275 de euro, o sumă ridicol de mică. Tot anul trecut, un taximetrist renegat din Bologna, Roberto Mantovani – care folosește pseudonimul „Redsox” – a început să își publice câștigurile zilnice pe rețelele de socializare: 25091 euro în trei luni – mai, iunie și iulie.
Cu toate acestea, adevărații bani se fac din vânzarea de licențe de taxi râvnite la prețuri umflate. Recent, reporteri sub acoperire de la Le Iene, un program TV, au filmat un șofer din Bologna care se oferea să își vândă licența pentru 285.000 de euro.
Lobby-ul taximetriștilor, „o mare putere economică și militară”.
Mantovani numește lobby-ul taximetriștilor „o mare putere economică și militară”. “Suntem o putere economică pentru că am cumpărat o parte din serviciul public. Suntem o putere militară pentru că putem bloca drumurile. Toată lumea se sperie de taximetriști”.
În timp ce în Italia există doar 35.000 de șoferi de taxi, rudele lor – beneficiază, de asemenea, de privilegii protejate din punct de vedere financiar – cresc la 150.000 numărul celor care vor lupta împotriva oricărui partid politic ce încearcă să schimbe status quo-ul.