Mercedes spune că break-urile sunt acum o specie pe cale de dispariție și abandonează această caroserie. Audi continuă pe această cale.
O alegere care nu este surprinzătoare, deoarece în duo-ul german premium, Mercedes este firma care, din punct de vedere istoric, vinde cel mai puțin astfel de mașini de familie, la mare căutare până în anii 1990.
La Audi, oferta va fi, de asemenea, raționalizată. A dispărut gama coupé și break. Va rămâne doar berlina clasică și crossover-urile cu cinci uși numite Sportback.
Mercedes a făcut deja această mișcare cu modelele EQE și EQS, ambele disponibile ca SUV-uri și care nu vor avea o variantă de facto break. Audi a arătat calea cu A6 e-tron, a cărui design în stil fastback reprezintă sfârșitul definitiv al sedanului tradițional cu trei volume.
BMW va rezista cu viitorul său i5 Touring, care va fi versiunea electrificată a noii generații Seria 5 Touring așteptată în 2024. Producătorul din Bavaria va propune chiar și o declinare M5 Touring cu o motorizare echivalentă cu cea a SUV-ului BMW XM.
Gama break – un element de bază pe drumurile europene încă din anii 1950 – se confruntă cu un declin constant, pentru că producătorii de automobile abandonează segmentul în favoarea vehiculelor cu atractivitate mai mare la nivel global, cum ar fi SUV-urile și crossover-urile.
Citroen, Nissan și Honda nu mai au în gamă break-uri, în timp ce omologii de la Volkswagen, Peugeot și Renault nu găsesc prea mulți cumpărători. Volvo va continua să producă XC70, care este într-adevăr un break foarte mare, dar compania îl comercializează ca un crossover.
Chiar și în SUA, modelele station-wagon nu mai sunt populare, fiind surclasate de monovolume, SUV-uri de lux și camionete.
În cel mai bun caz, mașinile de familie vor rămâne o nișă a pieței. Este explicabil, într-un fel: s-au dus vremurile când toată familia călătoarea într-un singur automobil.