Reclama „Mazda nu face nimic ca toți ceilalți” este chiar adevărată. Modelul CX-60 poartă sub capotă un propulsor diesel de 3,3 litri și șase cilindri în linie.
BMW și Mercedes au la rândul lor astfel de motoare, dar producătorul japonez nu este adeptul downsizing-ului sau a turbocompresoarelor și preferă propulsoare atmosferice cu o cilindree mai mare.
Dar a porni de la zero pentru a produce un motor diesel cu 200 CP este aproape un anacronism într-o lume a automobilelor care seamănă mai mult cu telefoanele mobile, dopate de electronică în detrimentul cailor putere și a plăcerii de a conduce.
Potrivit Automobile Magazine, Mazda CX-60 diesel are un cosum de numai 6,9 litri/100 km. Spre comparație, un BMW X3 20d echipat cu un motor cu 4 cilindri de putere echivalentă (190 CP), nu a putut scoate mai puțin de 7,3 litri.
Pe lângă o tehnologie destul de avansată, modelul 3.3 este asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte, o premieră pentru Mazda. Astfel, cu cilindreea sa „mare”, acest motor nu prea depășește 2.500 rpm, ceea ce favorizează și apetitul său scăzut.
Desigur, nu totul este perfect la bordul noii nave-amiral japoneze, mai ales șasiul, căruia îi lipsește o amortizare “de Mercedes”, dar rafinamentul mecanic oferit de cuplul celor 6 cilindri și demonstrația că un motor atât de bine gândit poate fi mai economic ca un mic motor turbo este deja un real succes.
In sfarsit, altii care se opun obligarii europei sa ne plimbam cu ricsa, in timp ce ei au motoare de 6000+cc. Niste jegosi care au terminat cu razboiaiele in orientul mijlociu si au trecut in europa. Ma bucur cand vad ca producatorii mai pun si motoare pe masini nu jeguri de 0.9 si 1.2 si din astea de stergator de parbriz.