„National” continua dezvaluirile cu privire la seful Directiei Aviatiei Civile, cel care se face vinovat atat de pierderile de vieti omenesti in tragicul accident din Muntii Apuseni, cat si de falimentarea fortata a a celui mai important segment din aeronautica romaneasca.
Catalin Gheorghe Radu, in ciuda functiei detinute si pastrate cu ajutorul ultimului sau protector, puscariasul Relu Fenechiu, a incercat pe cat posibil sa nu devina o persoana publica prea cunoscuta. De altfel, ar fi fost si greu, din moment ce majoritatea timpului si-l petrece in strainatate, prin cele mai scumpe locatii. Pe care se pare ca si le permite, din moment ce acesta se afla in vizorul procurorilor anticoruptie pentru fraudarea bugetului institutiei pe care o conduce, dar si pentru traficul de influenta facut la conducatorii altor companii de stat din Ministerul Transporturilor, in favoarea unor importanti afaceristi in solda carora pare sa se afle. Insa cel cunoscut in sistem si sub numele de cod „Radu cel Frumos” ascunde si un alt mare secret.
Planul de Operatiuni Speciale
Deconspirarea de catre ziarul nostru a faptului ca seful Aviatiei Civile este ofiter sub acoperire al SRI a bulversat ieri Ministerul Transporturilor, ca si alte structuri ale statului, mai ales ca directorul Catalin Gheorghe Radu este, din partea Romaniei, si presedinte al Conferintei Europene a Aviatiei Civile (ECAC). Iar cum raportul Corpului de control al MT se anunta un adevarat rechizitoriu impotriva mai multor posibile fapte penale comise de Radu, poate ca este momentul ca ministrul Ramona Manescu se reflecteze asupra pastrarii pe functiea unui astfel de om. Mai ales ca exista serioase suspiciuni si asupra adevaratului scop cu care, de atatia ani, „Radu cel Frumos” se afla la conducerea aviatiei civile. Pentru ca, desi a absolvit Colegiul National de Informatii (SRI – Bucuresti) de-abia in 2011, exista indicii ca acesta ar fi fost ofiter acoperit al principalului serviciu secret al tarii cu mult timp inainte. Iar numele sau se regaseste in documentele secretizate de la judecarea celebrului dosar „Tigareta 2”, studiate in urma analizarii misteriosului „Plan de Operatiuni Speciale”. Este vorba despre un document intocmit de catre sefii protectiei informative de la mai multe structuri responsabile de siguranta nationala, printre care MApN, SIE, SPP si, bineinteles, SRI.
Contrafilaj sau contrabanda?
Pe scurt, „Planul Operatiunilor Speciale” prevedea luarea unor „masuri de protectie informativa” plus eliminarea „posibililor curiosi” in cadrul unor operatiuni secrete derulate la Aeroportul Otopeni. Exista insa indicii temeinice ca „operatiunea secreta” proiectata de unii dintre conducatorii de atunci ai anumnitor servicii secrete, in frunte cu SPP, reprezenta doar o acoperire incredibila pentru contrabanda cu tigari derulata in apropierea platformei militare a Aeroportului Otopeni. Si in care unui numar de cinci ofiteri SRI, printre care si „acoperitul” Catalin Gheorghe Radu, le revenea misiunea de ”a asigura contrafilajul in afara Bazei 90 Transport Aerian Otopeni ( la ROMATSA si Autoritatea Aeronautica Civila Romana)”, ambele obiective fiind grupate in jurul si in incinta Aeroportului International Otopeni.
In biroul conspiratorilor
In ciuda celor cateva condamnari ale unor „tapi ispasitori”, misterul asupra Operatiunii „Tigareta 2” nu s-a risipit nici acum. Chiar daca solicitarea judecatorilor de a lua cunostinta de prevederile secrete ale Anexei S -207, care a fost atasata in cele din urma la dosarul 18 secretizat, parea sa faca lumina in acest caz. Astfel, din datele cuprinse in registrul de vizitatori la UM 0313 – SPP reiese ca persoana cea mai vizitata din intregul SPP, in perioada contrabandei cu tigari pe Otopeni, a fost generalul de brigada Mihai Stan, care avea cam mereu aceleasi cinci persoane de la Biroul 5 Contrainformatii Economice din SRI in biroul sau. Printre care si posesorul legitimatiei speciale de acces nelimitat pe Aeroportul Otopeni, seria B nr. R265005. Adica nimeni altul decat Catalin Gheorghe Radu!
Nu rata in numerele viitoare!
Dupa ce acum cativa ani „fila” ROMATSA, Catalin Gheorghe Radu a ajuns sa faca interventii la aceeasi structura pentru afaceristi condamnati pentru coruptie! Unde au „aterizat” zecile de milioane de euro „sifonate” de seful Aviatiei Civile! „Memoriile” scrise de Nelu Iordache la Jilava, cea mai mare temere a lui „Radu cel Frumos”!