Ce-i drept, in ultima vreme, marea majoritate a ofiterilor Directiei de Informatii si Protectie Interna isi vad cu seriozitate strict de fisa postului si acest lucru se vede in explozia dosarelor rezolvate de catre procurori cu ajutorul „ponturilor” date de catre cei de la „Doi s’ un sfert”. Pentru ca, nu-i asa, munca de strangere a informatiilor de pe teren, mai ales din sanul lumii interlope, trebuie sa ramana „Biblia” tuturor „acoperitilor” de la serviciul secret al Internelor.
Numai ca, din pacate, nu au disparut toate reminiscentele din trecut, de pe vremurile cand structura era condusa de chestori ca Gelu Olteanu si Nelu Zarnica si, dupa cum „National” a dezvaluit in exclusivitate, se muncea mai mult „pe persoana fizica” la „Doi s’un sfert”. De altfel, procurorii anticoruptie au si avut serios de lucru cu anchetele in care ofiteri DIPI erau folositi pentru cu totul alte scopuri decat cele legale.
Iar dosarul „Barlogul Lupilor” nu este inchis nici acum, oricat si-ar face unii iluzii ca, gata, au scapat de aceasta „coada”. Iata insa ca in unele ministere cei infiltrati pe timpuri de DIPI sunt atat de multi incat, acum, se incearca identificarea acoperitilor si trecerea lor pe niste liste, pentru a se putea verifica daca acestia mai actioneaza sau nu ca „detasati” ori au aderat la alte „fratii” paralele.
Au capusat Transporturile
Iar dupa cum reiese din informatiile intrate in posesia noastra, cea mai batatoare la ochi este situatia de la Ministerul Transporturilor, care a fost pur si simplu „capusat” de „acoperitii” infiltrati de Gelu Oltean inca de pe vremea cand Dan Sova a fost pur si simplu facut „magarusul” de aceste grupari. Pentru ca se spunea ca generalul Virgil Ardelean ar fi fost foarte interesat pe atunci de „bucataria interna” a unui minister care avea prevazut un buget imens pentru infrastructura, asa ca Dan Sova a aflat si el pana la urma ca este inconjurat de tot felul de „pui de Vulpe”. Iar orgolios cum era, pentru a scapa de acestia, a apelat la alti sfatuitori care sa-i curete „vizuina”.
Numai ca se pare ca a sarit din lat in put, „salvatorii” fiind veniti tot pe aceeasi filiera, numai ca erau mai scumpi! Oricum, uite ca desi la conducerea Transporturilor s-au perindat pana acum deja mai multi „mutulache” pe post de ministri, sforile sunt trase aici tot de catre vechea garda din DIPI.
Care, dupa cum se observa tot mai pregnant in ultima vreme, nu doar ca nu s-a predat dupa ce a fost destructurata in mare parte de catre anchetele Directiei Nationale Anticoruptie, dar scot acum tot mai multi coltii, fiind pe cale sa acapareze noi zone strategice, in principal din Ministerul Transporturilor. Unde se trag unii pe altii, desi „organigrama” oricum gemea de oamenii ramasi loiali lui Gelu Oltean si influentilor sai protectori.
Isi fac „cuib” la Otopeni
Dupa cum sustin sursele noastre, fosti sefi ai „Doi s’un sfert”, acuzati de catre procurorii anticoruptie de o puzderie de infractiuni, de la scurgeri de informatii si organizarea de „filaj paralel” la adresa anchetatorilor DNA si pana la cheltuirea fondului operativ pentru plata „turnatorilor” nu ar fi deloc straini de ultimele jocuri de culise care sunt pe cale sa bulverseze Ministerul Transporturilor. Mai ales domeniul aviatic, pentru ca Gelu Oltean ar cam vrea sa-si ia zborul din Italia direct spre Aeroportul Otopeni. Asta daca, bineinteles, reuseste sa-si infiltreze inainte „sageata” Nelu Zarnica. Pentru ca, surprinzator, sunt inca multi care musca ca fraierii „momeala” rupturii care chipurile s-ar fi produs intre cei doi chestori. Varianta servita cu „desertul” ca Nelu Zarnica s-ar fi opus de fapt multora dintre ordinele „pe persoana fizica” date de catre Oltean si, mai mult chiar, ar fi schimbat total macazul dupa exilarea acestuia in Italia si preluarea sefiei structurii de catre naivul Nicolae Gheorghe. Cert este ca Zarnica, suspectat de „tocarea” fondurilor operative pe tot felul de cheltuieli muieresti, cam da tarcoale Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti, una mai mult decat profitabila si aflata in plina expansiune. Iar astfel l-ar putea trage dupa el si pe Gelu Oltean, care da semne ca nu mai suporta sa faca multa vreme naveta Bucuresti- Roma.
Se prinde si „pompierul”?
Iar daca Zarnica s-ar baga „pe persoana fizica” in schema, tragand de timp sa vada cum se finalizeaza ancheta DNA in ceea ce il priveste, Gelu Oltean probabil ca ar opta pentru o „detasare”, cu toate ca este greu de crezut ca i s-ar mai putea aviza „repatrierea”, la cate dosare are in spate. Numai ca, mai in gluma, mai in serios, cuplul Zarnica- Oltean, oricat de redutabil ar parea, ar trebui sa-l infrunte pe vajnicul pompier Adrian Niculae. Cel care, dupa o experienta de 17 ani la „sereleul” SC Complet Serv& Consulting a ajuns sa se ocupe de siguranta zborurilor la cea mai mare companie romaneasca de transport aerian. Si are, la randul sau, ambitii mari in aceasta zona. Asa ca ramane o confruntare de urmarit, mai ales ca si „concurenta” vechilor sefi ai DIPI se impauneaza cu sprijinul unei grupari dintr-o alta structura, cu doar trei initiale! Asta daca nu cumva ultimele miscari din zona nu fac decat sa „inchida cercul” si sa aflam cu stupoare ca, totusi, influenta „puilor de Vulpe” este inca mult mai mare decat isi inchipuie unii, folosind acum „stranieri” pe care sa-i implementeze in zonele pe care le vizeaza.
Insa planurile le-ar putea fi stricate pe ultima suta de metri de faptul ca, de exemplu, lista cu „acoperitii” de la Transporturi este deja cam gata, lucrandu-se in prezent la ultimele retusuri pentru forma sa finala…