Mai e atat de putina vreme pana ce premierul desemnat Dacian Ciolos va anunta lista viitorului cabinet si toata tara, in frunte cu clasa politica, se da de mama focului sa afle barem cu o ora mai devreme care vor fi noii ministri. Fara sa constientizeze inca, pe deplin, ca numele acestora nu este chiar un capat de tara. Pentru ca fiecare ministru in parte va trebui sa lucreze cu un aparat administrativ propriu. Si se stiu nenumarate cazuri in care unii ministri, desi bine intentionati, au fost blocati de propriii subalterni aflati pe diverse functii de conducere a unor structuri.
Iar dincolo de desemnarea si trecerea printr-un parlament deja paralizat de frica strazii, a ambasadelor straine si a structurilor anticoruptie a viitorilor ministri, cea mai grea misiune a tehnocratului Dacian Ciolos este ce echipe de lucru le va rezerva acestora. Pentru ca, altfel, riscul ca birocratia si cumetriile politice sa continue sa se afle la butoane prin ministere, regii autonome si alte institutii ale aparatului de stat este unul urias. Totusi, se pare ca la propunerea unor consilieri straini, exista un plan de rezerva in acest caz. O solutie „soft” prin care, practic, se va face „curatenie” legal, dar in ritm fortat, declansarea acestei epurari mascate fiind programata pentru luna ianuarie a anului viitor.
Doar patru ani!
Iar chintesenta intregii strategii care va lua prin surprindere, odata adoptata, clasa politica, dar si „tentaculele” acesteia din administratia centrala este promovarea in regim „blitzkrieg” a unui act normativ. Cel mai posibil chiar sub forma unei ordonante de urgenta, care sa impuna o limita maxima de patru ani in ocuparea aceleiasi functii de conducere. Indiferent ca este vorba despre conducerea unei intregi structuri, a unei directii sau a unui serviciu. Practic, sub incidenta buclucasului act normativ va intra, de la secretar in jos, cam toata lumea. Desigur, legea nu va prevedea si ca nu mai ai pe urma dreptul sa ocupi alte functii de conducere, poate chiar mult mai importante, dar dupa patru ani stati pe acelasi scaun, gata, trebuie sa parasesti biroul. Bineinteles ca se poate trece la sistemul de rotire geografica a cadrelor care, de exemplu, a fost adoptat de catre Serviciul Roman de Informatii in urma cu cativa ani, cu rezultate absolut extraordinare. Numai ca, mai mult ca sigur, in acest caz nimeni nu va mai garanta ca „expiratul” care a fost patru ani pe aceeasi functie de conducere va mai primi, obligatoriu, o alta.
Tinta, ministerele de forta
Dupa cum reiese din informatiile intrate in posesia noastra, principalele vizate de aceasta masura de-a dreptul revolutionara sunt asa-numitele ministere de forta, in frunte cu Ministerul de Interne si cel al Apararii Nationale. Unde, de altfel, se astepta deja o schimbare a liniilor, mai ales ca s-au facut si primii pasi in acest sens, prin permisivitatea acordata pensionarii favorabile a celor care activeaza in sistem. Iar cum respectivele norme intra in vigoare in luna ianuarie, este de prevazut ca, la inceputul anului viitor, aproximativ o treime din sefii din cele doua ministere sa ia calea grabnica a pensionarii, profitand de inlesnirile financiare acordate de Guvernul Ponta. Numai ca se pare ca cel putin inca o treime din sefi va fi debarcata daca se va impune „pragul” fatidic de patru ani. Mai ales ca, in majoritate, cei aflati pe functii de conducere sunt numiti in 2012, dupa venirea la Putere a defunctei USL. Asa ca, treptat, incepand cu luna ianuarie a anului viitor, periodic morisca epurarii va scoate pe tusa noi si noi sefi, odata cu implinirea de catre acestia a termenului de patru ani stati pe aceeasi functie de conducere. Aceeasi masura se pare ca se va aplica totodata cu celeritate si la Ministerul Finantelor, un alt „cimitir al elefantilor” unde s-au retras nenumarate proptele politice.
DNA , sa controleze toate dosarele de achizitii “in totalitate legale” cel putin din perioada 2013-2014-2015 de la CFR Calatori?
Oare s-a auzit de Secara Vasile(inculpat), Dorobantu Valentin(dirijorul trenurilor pe la REGIOTRANS Bv.), Carmen Maria Popescu(“regina achizitiilor” de la CFR Calatori), Miu Ileana(director economic),Liliana Constantinescu(sef oficiu juridic),Claudiu Dumitrescu(fost membru CA,inculpat), Alexandrina Gatej(fosta presedinte CA),Dana Galben Rachila(membru CA pe viata?),Gavris Teodor(inculpat), Nita Robert, Timis Bogdan, Protopopu Gabriel Telu(inculpat),Berindean Nicolae(inculpat),Szentes Iosif(manager privat CFR Calatori) Mantoiu Cornel ,Zaharia Adrian, etc?
Dar pe unde “zace” raportul Ministrului Transporturilor, Ramona Manescu inaintat la organele competente ,referitor la activitatea “ireprosabila” a unora de mai sus in decursul anului 2013 din care rezultau clar probe pentru comiterea unor posibile fapte de coruptie?
Ulterior, fostul ministru, Ioan Rus l-a impus ca manager general pe udemeristul Iosif Szentes.
Acesta s-a remarcat in anii trecuti prin faptul ca impreuna cu fostul director general al CFR Calatori, Valentin Dorobantu zis “SMART”, in prezent dirijorul trenurilor private de la Regiotrans Brasov si ulterior cu Vasile Secara,in prezent inculpat , au tesut mersul trenurilor in interesul companiilor private de transport feroviar de calatori, punand astfel umarul la ruinarea companiei de stat.
Cei care au condus si conduc CFR Călători în ultimii ani cum ar fi si Valentin Dorobanţu,Secara Vasile,Szentes Iosif, au fost si sunt preocupaţi să falimenteze compania de stat.
Singura lor grijă a fost să umfle conturile „băieţilor deştepţi” de la calea ferată prin subvenţii foarte mari, în timp ce compensaţiile pentru CFR Călători erau tot mai modeste în raport cu numărul călătorilor transportati.
În acelaşi timp, în 2012 şi 2013, fostul director general Valentin Dorobanţu a depus eforturi susţinute ca mersul trenurilor să fie intocmit în funcţie de interesele băieţilor deştepţi de la calea ferată, cedând astfel o serie de trasee rentabile ale CFR Călători în favoarea operatorilor privaţi de transport feroviar de persoane,in asa fel incat Regionale ca Bucurestiul si Brasovul sa ajunga “in sapa de lemn”?
Mai tarziu, echipa de conducere a CFR Călători, în frunte cu directorul Vasile Secară, omul ministrului transporturilor, Ioan Rus, a tesut un nou mers al trenurilor , prin care o serie de rute rentabile, care aduc foarte mulţi bani companiei CFR Călători, au fost cedate către operatorii privaţi.
Directori de la stat, garantaţi de privaţi.
Preşedintele Comitetului director al CFR Călători, Vasile Secară, era “ajutat” în demersul de cedare a rutelor rentabile către operatorii privaţi de către unul dintre membrii Comitetului director- Iosif Szenteş, cel care împreună cu Valentin Dorobanţu au întocmit mersul trenurilor din decembrie 2012 si 2013, prin care operatorii privaţi de transport feroviar de călători au fost favorizaţi în detrimentul CFR Călători”
Ori poate se verifica in sfarsit si cum un teren extrem de valoros de la Cluj al companiei CFR Calatori, a ajuns definitiv la un om de afaceri din anturajul lui Ioan Rus prin girul lui Secara Vasile, etc.?
Romania POATE fi SALVATA de la PRABUSIREA TOTALA si va DEVENI competitiva numai daca isi va dezvolta continuu INTELIGENTA colectiva si va dispune pentru valorificarea acesteia de un MANAGEMENT PUBLIC AUTOHTON performant exercitat de catre oameni doxati si de CARACTER, in conditii de maxima MORALITATE .
Să vedeti armată de chestori de la interne ce se va încolona spre Casă de Pensii de la 1ianuarie 2016.