La stațiile de reîncărcare ale unor rețele, proprietarii de mașini electrice îi îmbogățesc pe operatorii care vând „cote” de CO2 la suprapreț companiilor care au nevoie de ele. Cum ar fi cele petroliere.
Compania germană Litchblick denunță lipsa de concurență și dezvoltarea unui monopol cauzat de vânzarea de cote de CO2, notează Automobile Magazine. Într-adevăr, începând din 2005, UE a creat o piață ETS (Emissions Trading Schemes) care permite oricărei mari companii să cumpere credite de CO2 de la o altă companie pentru a se conforma obiectivelor europene. Problema este că, atunci când vine vorba de reîncărcarea vehiculelor electrice, doar operatorii stațiilor de încărcare pot revinde aceste cote.
Cu alte cuvinte, dacă un producător de energie „verde” dorește să aibă dreptul la revânzarea cotelor, va trebui să facă acest lucru prin crearea propriilor stații de încărcare. Dacă el furnizează energia sa unui operator terț, acesta este cel care va încasa banii.
Automobilwoche rezumă foarte bine: „Operatorii de stații de încărcare, precum Ionity, câștigă milioane de euro în plus în Europa prin vânzarea drepturilor de emisie către companiile care emit prea mult CO2 în atmosferă. Cu toate acestea, producătorii de energie electrică ecologică nu beneficiază de acest beneficiu neașteptat dacă nu folosesc propriile stații de încărcare, ci își vând energia electrică prin intermediul unor furnizori terți.
Veniturile generate de revânzarea cotelor ar fi de peste 100 de milioane de euro în 2022, numai în Germania. La fiecare kWh vândut clientului, 0,25 euro intră în buzunarul operatorului, potrivit Litchblick.
Pentru a respecta normele, companiile petroliere cumpără cote de la operatorii de încărcare sau de la producătorii de energie electrică „verde”. Desigur, scopul este de a avea un continent european, ca întreg, care să atingă obiective comune în materie de CO2, dar afacerea este totuși profitabilă pentru operatori.
